2 Определение основных параметров атс

Для проведения тяговых, экономических и других расчетов необходимо выбрать и обосновать ряд конструктивных параметров автомобиля, к которым в первую очередь относятся полная масса и ее распределение по осям.

2.1 Определение полной массы атс

Полную массу автобуса , кг, рассчитывают по формуле

, (2.1)

где – снаряженная масса, кг; – масса пассажира, кг; – пассажировместимость (без водителя), чел.; – норма багажа, кг.

Снаряженную массу автобуса , кг, определяют по формуле

, (2.2)

где – коэффициент снаряженной массы, кг/чел.

Принимаем = 200 кг/чел.

Масса пассажира – = 75 кг 2.

Норма багажа для автобусов – = 5 кг/чел 3.

кг,

кг.

2.2 Распределение полной массы по мостам

Распределение полной массы по мостам необходимо знать для выбора шин и определения по их размерам радиусов колес, а также для определения максимально возможной по сцеплению тяговой силы, величина которой используется при выборе передаточного числа низшей передачи трансмиссии.

У автобусов распределение полной массы по мостам зависит в основном от компоновки. Массу городских, пригородных и междугородных автобусов, приходящуюся на задний мост , кг, можно определить по формуле

. (2.3)

кг.

Массу, приходящуюся на передний мост , кг, рассчитывают по формуле

. (2.4)

кг.

2.3 Определение фактора обтекаемости

Фактор обтекаемости , кг/м, рассчитывают по формуле

, (2.5)

где – коэффициент обтекаемости, кг/м³ (Нс²/м⁴); – площадь Миделя, м².

Коэффициент обтекаемости автобусов вагонной компоновки – = 0,35 0,45 кг/м³ 2. Принимаем – = 0,4 кг/м³.

Площадь Миделя – лобовую площадь, равную площади проекции автомобиля на плоскость, перпендикулярную его продольной оси , м², для для автобусов приближенно можно определить по формуле

, (2.6)

где – колея передних колес АТС, м; – габаритная высота АТС, м.

Габаритные размеры проектируемого автомобиля принимаем равными соответствующим размерам основного прототипа – = 1,440 м, = 1,42 м.

м²,

кг/м.

2.4 Выбор кпд трансмиссии

КПД механической трансмиссии принимают в зависимости от типа АТС и типа главной передачи. КПД механической трансмиссии автобуса с одинарной главной передачей – = 0,9 1.

2.5 Выбор частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности необходима для построения внешней скоростной характеристики двигателя.

Для бензиновых двигателей автобусов– = 4500 6000 об/мин 2. Для двигателя проектируемого автомобиля принимаем – = 4600 об/мин.