Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Иркутский государственный технический университет
Кафедра менеджмента и логистики на транспорте
Допускаю к защите
руководитель
______________С.А. Яценко
____________2016г.
Курсовая работа
по дисциплине «Экономика отрасли»
на тему: «Регионально – экономический анализ автотранспортного предприятия на примере п. Балаганск »
Выполнила студентка группы: УТСб-14 __ И.Д. Матвеенко
Нормоконтроль ___________ С.А. Яценко
Курсовая работа защищена с оценкой ___________
Иркутск 2016 г.
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………5
АНАЛИЗ, ЭКОНОМИКО - ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ РЕГИОНА И ЕГО ПОТРЕБНОСТИ В ПЕРЕВОЗКАХ………………….6
Технико – эксплуатационная характеристика автомобиля…………..8
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АТП…………... 9
2.1. Производственная база………………………………………………...9
2.2. Производственная программа эксплуатации автомобилей………. .10
2.3. Технико-эксплуатационные показатели……………………………..13
3.ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ И НЕМАТЕРИАЛЬНЫЕ АКТИВЫ АТП………………………………………...15
3.1. Балансовая стоимость автомобиля…………………………………...15
3.2. Стоимость производственно-технической базы…………………….15
3.3 Среднегодовая стоимость основных производственных фондов……16
3.4. Стоимость основных производственных фондов……………………..16
3.5. Состав и стоимость нематериальных активов…………………………17
3.6. Фондоотдача …………………………………………………………….18
4. ОБОРОТНЫЕ ФОНДЫ АТП……………………………………………..19
4.1. Среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств………19
4.2. Число оборотов…………………………………………………………19
4.3. Продолжительность одного оборота……………………………………20
5.ТРУДОВЫЕ РЕСУРСЫ ……………………………………………………21
5.1 Численность водителей .............................................................................21
5.2. Численность ремонтных рабочих ………………………………………23
5.3. Численность подсобно – вспомогательных рабочих ………………23
5.4 Численность руководителей специалистов ……………………………23
5.5 Производительность труда одного работающего в стоимостном выражении………………………………………………………………………24
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА ПО КАТЕГОРИЯМ ПЕРСОНАЛА……………………………………………………………………25
6.1. Фонд оплаты труда водителей грузовых автомобилей…………………..25
6.2. Основной фонд заработной платы водителей …………………………..27
6.3. Фонд оплаты труда водителей…………………………………………….27
6.4. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих…………………………………28
6.5. Основной фонд заработной платы ремонтных рабочих ………………28
6.6. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих………………………………….28
6.7. Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих…………………………28
6.8. Фонд оплаты труда служащих…………………………………………….29
7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК ПО СТАТЬЯМ КАЛЬКУЛЯЦИИ………………………………………………………………...39
8. ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ АТП …………..........................56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….67
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………….71
ВВЕДЕНИЕ
Переход к рынку поставил автотранспортные предприятия в новые экономические условия, которые характеризуются формированием жесткой конкурентной среды, заставил кардинально изменить стратегию и тактику поведения. Тем более, что постоянное усложнение процессов взаимодействия между участниками рынка заставляет предприятие более тщательно планировать и прогнозировать свою деятельность. В последние годы отмечается положительная тенденция постепенного перехода предприятий автотранспортного комплекса к современным подходам, технологиям и моделям организации бизнеса.
Способность автотранспортного предприятия к выживанию в современных условиях определяется его конкурентоспособностью. Повышение конкурентоспособности предприятий, преодоление негативных ситуаций в экономическом развитии невозможно без оценки их реальных возможностей. Однако при всем при этом предприятия для оценки своей конкурентоспособности продолжают применять лишь стандартные методики анализа. На рынке автотранспортных услуг потребность в объективной и обоснованной информации о состоянии экономического субъекта очень велика, но применение стандартных методик оценки состояния предприятия предполагает использование большого количества показателей, характеризующих структуру активов, источников финансирования и их соотношения. Такой подход не позволяет комплексно управлять предприятием.
Современные рыночные предпосылки требуют от руководителей предприятий оперативной и нетрудоёмкой оценки рыночных возможностей предприятия, оценки эффективности управленческих решений, оценки стоимости предприятия и др. Необходим новый подход. Этим целям может служить оценка рыночного потенциала автотранспортного предприятия. В свою очередь, рыночный потенциал характеризуется способностью рационального использования имеющихся в распоряжении предприятия ресурсов.
Деятельность предприятия, ориентированная на стратегическое мышление с применением рыночных методов управления, предлагает использование такого инструментария, который позволит быстро оценивать способности и возможности предприятия, обнаруживать скрытые резервы и наращивать эффективность его деятельности. Решение этих задач предполагает необходимость исследования рыночного потенциала предприятий и уровня его использования в качестве приоритетного направления, характеризующего возможность успешного функционирования предприятий в нестабильной правовой и экономической среде.