Залізничні катастрофи за 1980-2016 рр.
№№ |
Держава
|
Роки катастроф |
Всього |
1 |
Велика Британія |
1997, 1999 |
2 |
2 |
Франція |
1988, 2006, 2013 |
3 |
3 |
Італія |
2016 |
1 |
4 |
Німеччина |
2016 |
1 |
5 |
СРСР-Росія |
1992, 1992, 1994, 1998, 2005, 2009, 2011, 2013, 2014 |
9 |
6 |
США |
1993, 2008, 2012, 2015 |
4 |
7 |
Канада |
1986, 2012, 2013 |
3 |
8 |
Індія, Пакістан |
1981, 1990, 1995, 1998, 1999, 2002, 2006, 2001, 2012 |
9 |
9 |
Кітай |
1990, 1991, 1997, 2005 |
4 |
10 |
Японія |
2011 |
1 |
11 |
Велика Британія |
2005 |
1 |
1.2 Залізничний транспорт: структурно – функціональна система
Рис. 1.1 Уявлення залізничного транспорту України як структурно-функціональної системи
1.3 Мета та завдання курсу
Мета: вивчення основних напрямків забезпечення безпечності руху поїздів у структурних підрозділах залізничного транспорту України. Отримання студентами знань принципів, умов й методів комплексного підходу, виховання в них особистої відповідальності та навичок організації, виконання, контролю й документального оформлення заходів з забезпечення безпечності руху поїздів.
Завдання: студент, вивчивши дисципліну, повинен:
Знати
основні фактори, що впливають на безпеку руху (БР);
методи оцінки та прогнозування стану БР;
класифікацію транспортних подій на залізницях України;
склад і призначення нормативно-технічної документації з БР, у т.ч. при розслідуванні транспортних подій;
організаційну структуру забезпечення БР;
Вміти:
Використовувати вимоги і норми БР при розробці технологічних процесів роботи підрозділів залізниць;
Проводити аналіз статистики порушень БР;
Оформляти документацію при розслідуванні транспортних подій.
• Мати уявлення про:
– рівень БР;
порядок службового розслідування та обліку порушень БР у поїзній та маневровій роботі;
досвід безаварійної роботи у структурних підрозділах залізничного транспорту зі спеціальності студента;
організацію відновлювальних робіт.
1.4 Основні поняття та визначення
Зараз не існує загальноприйнятих термінів та визначень у теорії безпечності на залізничному транспорті. До найбільш важливих термінів [див. 2. Рекомендації щодо вживання термінів та визначень із БР поїздів / Наказ МТУ від 03.06.2004р., №464. – 117с.] відносяться:
Безпека (безпечність) – досягнення системою кінцевої мети функціонування з мінімальним відхиленням від норм виконання, за мінімальний час та мінімальними матеріальними витратами.
Безпечність (безпека) транспортної системи – здатність транспортної системи: а) функціонувати у заданих межах параметрів, які забезпечують виконання транспортної роботи, та виключає (мінімізує рівень) порушення, які є потенціальною або реалізованою загрозою для життя та здоров’я людей, збереження транспорту, вантажів та навколишнього середовища; б) здатність змінювати свої параметри у випадках виникнення потенційної загрози з метою недопущення її подальшого розвитку.
Безпечність (безпека) руху – безпечність (безпека) у процесі руху (на залізничному транспорті).
Початкова подія – одинична відмова технічного засобу залізничного транспорту, помилка персоналу або вплив навколишнього середовища, які призводять до порушення нормального функціонування залізничного транспорту як ергатичної системи та здатні привести до порушень меж та умов її безпечної експлуатації.
Подія – виявлена або реалізована у події причина, що є, як правило, початковою подією, за якою слідують інші події, що виконані з порушенням норм функціонування.
Причина – встановлена причина події.
Потенційна причина – виявлена причина потенційної пригоди, яка могла б призвести до значного збитку.
Пригода – подія, яка виникла у русі поїзду або при виконанні маневрової роботи, яка в результаті настання початкової (вихідної) події або ланцюжка подій, призвела до
пошкодження або руйнування рухомого складу, викликані ним інші наслідки;
нанесення шкоди життю та здоров’ю людей (пасажири, персонал залізниць, інші особи);
пошкодження або руйнування шляхів сполучень та споруд на них, засобів зв’язку;
пошкодження або втрата вантажу, що перевозиться;
дезорганізація руху;
економічний та інші збитки.
Транспортна пригода – складна подія, яка за своїми наслідками є фінальною у ланцюзі послідовних подій порушень безпеки та має причинно-наслідкові зв’язки.
Система пригод – множина причин, подій, факторів та зв’язку між ними.
Фактор – тип впливу зовнішнього або внутрішнього середовища ергатичної системи на хід технологічного процесу функціонування системи.
Модель системи порушення безпеки (безпечності) – класифікатор подій, класифікатор причин та структура зв’язку між ними.