G3 Непрерывность
Эстетическое качество Class-A, как правило, понимается как "совершенные" блики отражений. G3 Непрерывность по всей поверхности часто используется для достижения этой цели. G3 Непрерывность может быть достигнута с помощью следующих рабочих процессов и инструментов в Alias:
Прямое моделирование поверхности CVs в сочетании с интерактивной оценкой непрерывности. (Direct Modeling)
Инструмент Object Edit > Align
Инструменты создания поверхностей Surface Tools: Freeform Blend, Profile Blend, Surface Fillet, Symmetric Fillet.
Инструмент Blend Curves
Оценка Бликов на поверхности
Об "Идеальных бликах" нельзя судить по одной оценке, а необходимо использовать комбинацию методов:
Непрерывность на границах поверхностей, инструмент: Evaluation > Surface Continuity
Непрерывность пересечения границ, инструмент: Locators > Curve Curvature and Windows > Cross-Section Editor
Распределение непрерывности, инструмент: Diagnostic Shading > Iso-Angle and Diagnostic Shading > Light Tunnel
Распределение бликов по поверхности, инструмент: Diagnostic Shading > Saddle Lines
Качество поверхности, инструмент: Diagnostic Shading > Curvature Evaluation
Инженерные Требования к Class-a
Они, как правило, определяется автомобильной компании, с подробными стандартами для каждого из элементов конструкции.
Например:
Допустимые отклонения, характерные для A- поверхности B-поверхностей, С-поверхностей и т.д.
Cпецифические Погрешности для наружных поверхностей, интерьеров (с и без зерна, например).
Допуски, специфичные для основных blend поверхностей, более мелких кромок и крупных кромок.
Линии разреза, Фланцы и зазоры панелей
Не представляется возможным дать обобщенный набор стандартов здесь, так как это знание является частью профессии собственной технических и поверхностных экспертов каждой компании, и должно быть изучено в рамках отрасли.
Ключ к успешному моделированию Class-a
«Компоновка данных поверхности является ключом к моделированию Class-A». (Barry Кимбалл)
Это означает, что распределение CV и Hulls и распределение участков поверхности по основным поверхностям и с учетом особенностей автомобиля является наиболее важным фактором для достижения данных качества поверхности Class-A.
Это намерение золотых правил, изложить правильную дисциплину для контроля качества поверхности. В частности:
Поверхности Безье (для внутренней непрерывности / гладкости)
G2 / G3 непрерывность между участками поверхности
Хорошее расположение (распределение ) CV
Работа с правильными допусками.
Обратный инжиниринг (Reverse Engineering)
Обратный инжиниринг (Reverse Engineering) является процессом, в котором физическая модель (как правило, глина) сканируется, а затем восстанавливается в качестве модели NURBS.
Моделеру будут даны допуски, по которым данные NURBS должны совпадать со сканом. Тем не менее, данные сканирования всегда будут иметь некоторое несовершенство, или "шум", а также могут быть недостатки в глиняной модели. Но мастерство обратного инжениринга является поддержание точного характера сканирования дизайна, в то же время отвергая непреднамеренные недостатки.