РОСЖЕЛДОР Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Ростовский государственный университете путей сообщения»

(ФГБОУ ВО РГУПС)

Кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«Подвижной состав железных дорог»

Расчет технических параметров локомотива

Выполнил: студент

группы МТС – 3 - 672 А.И. Козырев

Принял: И.В. Больших

Ростов-на-Дону

2016

Реферат

Курсовая работа cодержит листа, рисунков, таблиц, используемых источников.

Ключевые слова: дизель, коленчатый вал, воздушная система, секции холодильника, вспомогательное оборудование тепловоза.

Работа предназначена для ознакомления с таким видом тягового состава как тепловозы. Цель: рассчитать параметры тепловоза, построить кинематическую схему привода вспомогательного оборудование и тяговую характеристику своего тепловоза.

Содержание

Введение……………………………………………………………………… 5

1. Развеска тепловоза………………………………………………………... 7

2. Составление кинематической схемы привода вспомогательных агрегатов и определение затрат мощности на их привод……………………………. 12

2.1 Расчет мощности на привод вентилятора холодильника……..... 12

2.2 Расчет мощности на привод вентилятора централизованного охлаждения электрических машин……………………………………….... 14

2.3 Расчет мощности на привод тормозного компрессора…………. 15

2.4 Расчет расхода мощности на привод агрегатов от стартер-генератора…………………………………………………………………… 15

2.5 Расчет потери мощности на возбуждение тягового генератора, приведённые к фланцу коленчатого вала …………………………………….. 16

3. Схема колесно-моторного блока локомотива-образца и определение передаточного отношения тягового редуктора……………………………... 20

4. Построение тяговой характеристики локомотива и определение его КПД…………………………………………………………………………. 22

5. Определение количества секций холодильника тепловоза…………... 26

6. Ответ на дополнительный вопрос «Система воздухоснабжения тепловоза ТЭМ7А»…………………………………………………………………..... 30

Заключение………………………………………………………………… 36

Список литературы ……………………………………………………….. 40

Введение

Локомотив (от лат. loco «с места» (аблатив лат. locus «место») + лат. motivus, «сдвигающий») — самоходный рельсовый экипаж, предназначенный для тяги несамоходных вагонов. Маневровый локомотив — локомотив, предназначенный для маневровых работ на станциях и подъездных путях, то есть для выполнения всех передвижений вагонов по станционным путям, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов к грузовым фронтам, на ремонтные пути, перестановки из парка в парк.

Современный маневрово-вывозной тепловоз с электропередачей ТЭМ7А мощностью 2040 л.с. предназначен для работы на крупных сортировочных станциях, в специфических условиях открытых горнорудных и угольных разрезах с их временными переносными путями. Может работать по системе двух единиц. Дизель в составе дизель-генератора 12-26ДГ - 12ЧН26/26 четырехтактный 12-цилиндpовый с V-обpазным расположением цилиндров, с газо-туpбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха (производства ОАО ХК «Коломенский завод», г. Коломна). Электpопеpедача пеpеменно-постоянного тока состоит из синхронного тягового генеpатоpа, выпрямительной установки, восьми тяговых электродвигателей постоянного тока, возбудителя и комплекта электрической аппаратуры. Каждая четырехосная тележка состоит из двухосных тележек, соединенных между собой промежуточной рамой. Pессоpное подвешивание двухступенчатое. Тормозная система оборудована автоматическим прямодействующим тормозом с двухсторонним нажатием колодок. Для получения высокой надежности тормозного оборудования применена система осушки воздуха. Компpессоp двухступенчатый с приводом от электродвигателя. Ручной тормоз – механический.

Для возможности работы с самоpазгpужающимися вагонами тепловоз поставляется с двумя компpессоpными установками. Управление тепловозом может осуществляться одним машинистом с любой стороны кабины. Место нахождения машиниста указывается сигнализаторами, расположенными на торцах кабины. На тепловозе предусмотрена система бдительности.