4. Восстановление качества топлива и масел. Повторное использование отработанных масел.

В топливах и маслах при их транспортировке и длительном хранении могут изменяться физико-химические свойства и эксплуатационные показатели. Существует целый ряд мероприятий [4], позволяющих восстановить некоторые из них. Показатели качества топлив и масел, имеющие отклонения от стандартных значений ГОСТов и ТУ, могут быть доведены до требуемого уровня согласно рекомендациям, приведенным в табл. 3.1.

Восстановление качества топлив и масел производят следующим образом:

· определяют значения физико-химических показателей у нестандартного нефтепродукта и нефтепродукта с запасом качества;

· рассчитывают соотношение топлив, подлежащих смешению;

· лабораторным испытанием образца смеси проверяют правильность выполненных расчетов.

При восстановлении качества нефтепродуктов с помощью смешения по показателям: плотность, октановое число, содержание фактических смол, содержание ТЭС, коксуемость, кислотность, зольность, содержание серы, содержание ароматических углеводородов, иодное число - значение перечисленных показателей смеси будет равно средней арифметической величине соответствующих показателей топлив, взятых для смешения.

Таблица 3. Показатели, по которым может быть восстановлено качество нефтепродуктов

Показатель качества	Способ восстановления качества
Октановое число, концентрация свинца	Смешение с одноименным бензином, имеющим запас качества (свежий или с более длительным сроком хранения), или бензином другой марки, имеющим более высокое октановое число или меньщую концентрацию свинца
Плотность, кислотность, фракционный состав, вязкость, температура вспыш-ки, концентрация фактических смол, содержание серы	Смешение с однородным продуктом, имеющим запас качества по данному показателю
Содержание механических примесей	Отстаивание или фильтрация с перекачкой в чистый резервуар
Содержание воды	Отстаивание или сепарация

К отработанным маслам относятся минеральные масла, произведенные из сырой нефти, или синтетические масла, загрязненные физическими и/или химическими примесями. В зависимости от применения и операционной среды, масло загрязняется или ухудшает свои свойства, после чего становится непригодным для последующего использования. Источников отработанного масла множество — к ним, в том числе, относятся простые потребители, автомастерские, различные производства и электростанции.

По мировым стандартам к отработанным маслам, подлежащим переработке, относятся (данный список не является полным):

Отработанные моторные масла и смазки в транспортных средствах

• автомобильные трансмиссионные масла в легковых и грузовых автомобилях, морских судах и авиационном транспорте, которые не используются в качестве топлива;

• трансмиссионные масла в дизельных двигателях в легковых и грузовых автомобилях, автобусах, морских судах, тяжелом оборудовании и локомотивах, которые не используются в качестве топлива;

• моторные масла в двигателях, работающих на природном газе;

• масла в двигателях, работающих на альтернативном топливе;

• трансмиссионные жидкости;

• тормозные жидкости;

• гидравлические жидкости.

Отработанные индустриальные масла

• компрессорные, турбинные и подшипниковые масла;

• гидравлические масла или жидкости;

• масла или масляные эмульсии для металлообработки, в том числе для резки, шлифовки, обработки, прокатки, штамповки, тушения и нанесения покрытий;

• электроизоляционные масла;

• масла в холодильниках/блоках кондиционирования;

• кабельные масла;

• смазки;

• теплоносители.

В России также действует ГОСТ 21046-86, в котором определяются общие технические условия отработанных нефтепродуктов.