Зміст

1	Вступ
2	Загальний розділ
2.1	Службове призначення, технічна характеристика й умови роботи ____________________________
2.2	Комплектність агрегату
2.3	Огляд та аналіз існуючих конструкцій
3	Технологічний процес ремонту _______________________
3.1	Діагностування технічного стану
3.2	Розбирання складальної одиниці на вузли і деталі
3.3	Встановлення характеру і величин дефектів
3.4	Технічні умови на ремонт та складання
3.5	Технологічні операції складання агрегату
3.6	Нормування складальних робіт
	Список літератури
	Додаток А. Специфікація до складального кресленника ???????. ХПТК.ХХХХХХ.000

1 Вступ

Автомобільний транспорт - одна з найважливіших галузей народного господарства України. У загальній транспортній системі нашої країни автотранспорту належить велика роль. Практично жодне промислове під¬приємство, будівництво, підприємство сільського господарства не може обійтись без послуг автомобільного транспорту. Автотранспорт здійснює перевезення понад 80% загального обсягу вантажних перевезень в тоннах, тобто із кожних 100 тонн народногосподарських вантажів більше 80 тонн доставляються до місця призначення автомобілями; понад 90% всіх пасажирів перевозиться автобусами, Автомобільний транспорт став важ¬ливою складовою частиною великого та складного механізму нашої краї¬ни, необхідним елементом побуту.  Сфера застосування автотранспорту дуже широка, автотранс-порт перевозить найрізноманітніші вантажі у містах і промислових центрах, між районами, областями та регіонами. Вантажний автомобільний транс¬порт забезпечує більшу частину перевезень на будівництві, сільському господарстві, торгівлі та інших галузях народного господарства. Він взаємодіє з іншими видами транспорту (залізничним, річковим, морським, повітряним, трубопровідним), виконуючи здебільшого роль початкової та кінцевої ланки перевезень.  Автомобільний транспорт має чимало переваг порівняно з іншими видами транспорту: можливість доставки вантажів від постачальників безпосередньо до споживачів без проміжних перевантажень, високу рухомість і маневреність, значну технічну швидкість доставки вантажів і пасажирів, порівняно менші капіталовкладення для організації переве¬зень, відносно невисоку вартість перевезень на короткі відстані.

2 Загальний розділ

2.1 Службове призначення, технічна характеристика та принцип дії агрегату (складальної одиниці) автомобіля

Підвіска автомобіля, або система підресорювання, - сукупність деталей, вузлів і механізмів ходової частини, що зв'язують колеса з кузовом. Підвіска автомобіля забезпечує пружний зв'язок рами або кузова з мостами й колесами, пом'якшує удари, гасять коливання кузова, знижують динамічні навантаження, передані від коліс на кузов при русі автомобіля що сприймаються ними під час їзди по нерівностях дороги.

Пружні власти­вості підвіски зумовлені застосуванням пружного елемента. Робота підвіски ґрунтується на перетворенні енергії удару в разі наїзду коле­са на нерівність дороги в переміщення пружного елемента підвіски, внаслідок чого сила удару, що передається на кузов, зменшується й підвищується плавність ходу автомобіля.

Самою основною функцією підвіски є:

1. З'єднання колеса з рамою або кузовом.

2. Підвіска забезпечує необхідну плавність руху і необхідний хід (переміщення) коліс по відношенню до несучої частини автомобіля.

3. Передача моментів і сили, яка виникає при взаємодії коліс і дороги, на несучу частину машини.

Основні властивості підвіски:

1. Направляючі, завдяки яким задається характер переміщення коліс.

2. Пружність – сприйняття і напрямок вертикальних сил реакції, які виникають при нерівностях дороги.

3. Амортизація необхідна для погашення коливань несучої частини авто, які виникають із-за поганих дорожніх умов.

Підвіска автомобіля складається з таких пристроїв:

• пружного елемента;

• напрямного пристрою;

• гасильного елемента.

Як пружний елемент у підвісках використовують металеві листові ресори, циліндричні пружини, торсіони (стержні, що працю­ють на скручування). Неметалеві пружні елементи забезпечують пружні властивості підвіски за рахунок пружності гуми, стисненого повітря або рідини; вони менш поширені, ніж металеві. Іноді в під­вісках застосовують комбіновані пружні елементи, які складаються з металевих і неметалевих елементів.

Напрямний пристрій підвіски передає штовхальні, гальмів­ні й бокові зусилля від коліс на раму або корпус автомобіля. В разі пружинної підвіски за напрямний пристрій правлять важелі й штан­ги підвіски. В ресорній підвісці сама листова ресора передає поздовжні й бокові зусилля, завдяки чому конструкція підвіски спрощується.

2.2 Комплектность агрегату

Передняя подвеска независимая, типа «качающаяся свеча» с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизационными стойками двустороннего действия. Шарниры в периодической смазке не нуждаются.

Рис. 35. Передняя подвеска:

MVV 60

1 – гайка; 2 – прокладка; 3 – опора; 4 – подшипник упорный; 5 – чашка

опорная пружины; 6 – буфер; 7 – пружина; 8 – упор буфepa; 9 – заглушка; 10 – гайка; 11 – ограничитель хода верхней опоры; 12 – чашка кузова; 13 – чехол защитный; 14 – амортизатор; 15 – рулевая тяга; 16 – болт; 17 – полуось, 18 – болт;19 – болт регулировочный; 20 – спецшайба; 21 – кулак поворотный; 22 – фланец ступицы колеса; 23 – болт; 24 – ступица; 25 – гайка; 26 – шарнир шаровый; 27 – колесо; 28 – диск колеса; 29 – палец шарового шарнира; 30 – проушина буксирная; 31 – тяга реактивная; 32 – сайлент-блок реактивной тяги; 33 – кронштейн; 34 – сайлент-блок рычага; 35 – прокладка компенсационная; 36 – рычаг; Е, И – расстояния между ободом колеса и шнуром отвеса или угольника; Д –зазор между упорным подшипником и ограничителем хода.

Вказати коротку характеристику деталей і вузлів складальної одиниці, зробити перелік деталей. Перелік деталей та складальних одиниць навести у вигляді таблиці.

Таблиця 2.1 – Перелік деталей та складальних одиниць

Найменування	Основні розміри	Кількість	Матеріал
1
2
…

Примітка: до основних розмірів деталей відносяться розміри технологічних поверхонь деталі, а саме:

• для валів – діаметри шийок під підшипники, втулки, сальники, шестерні; параметри кулачків та ексцентриків, глибина та ширина шпонкового пазу та ін.;

• для корпусних деталей – діаметри отворів під втулки, підшипники, сальники та ін.

Інформація про матеріали автомобільних деталей наведена в автомобільних довідниках, підручниках з ремонту автомобілів, руководствах з ремонту та експлуатації автомобілів.

Рекомендована література: [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]

Стандарти на матеріали та сплави

Матеріали і сплави	Номер стандарту
Сірий чавун	ГОСТ 1412-85
Ковкий чавун	ГОСТ 1215-79
Високоміцний чавун	ГОСТ 7293-85
Антифрикційний чавун	ГОСТ 1585-85
Сталь вуглецева звичайна	ГОСТ 380-94
Сталь вуглецева якісна конструкційна	ГОСТ 1050-88
Сталь вуглецева інструментальна	ГОСТ 1435-90
Сталь легована конструкційна	ГОСТ 4543-71
Алюмінієві сплави (ливарні)	ГОСТ 1583-93
Латунь (стрічки)	ГОСТ 2208-91
Латунь (листи і полоси)	ГОСТ 931-90
Бронзи безоловянні ливарні	ГОСТ 493-79
Бронзи безоловянні, що деформуються	ГОСТ 18175-78

Приклад.

Таблиця 2.___ – Перелік деталей роздавальної коробки автомобіля ГАЗ-32217

Найменування	Основні розміри	Кількість	Матеріал
1 Передній картер	Ø отвору під підшипник первинного валу – 72-0,03 мм Ø отвору під підшипник проміжного валу – 80+0,03 мм Ø отвору під підшипник шестерні диференціалу – 130+0,04 мм Ø отвору під шток перемикання передач й проміжний шток – мм	1	СЧ 20 ГОСТ 1412-85
2 Задній картер	……..	1	СЧ 20 ГОСТ 1412-85
3 Ведучий вал	Ø шийки під передній підшипник - 30±0,008 мм Ø шийки під задній підшипник - мм	1	Сталь 30ХГС ГОСТ 4543-71
…….