3.5 Расчет площадей складских помещений

Площади складских помещений рассчитываются по отдельным нормативам на 10 единиц подвижного состава, приводимых к конкретным условиям эксплуатации с помощью корректирующих коэффициентов:

(3.5)

где – удельная нормативная площадь складских помещений на 10 единиц

подвижного состава, м²(таблица 2.23[2]);

—коэффициенты корректирования в зависимости от соответственно: среднесуточного пробега подвижного состава, численности технически совместимого подвижного состава, типа подвижного состава, высота складирования категорий условий эксплуатации(таблица 2.24-2.28[2]).

Результаты расчета площадей складских помещений заносим в таблицу 10

Таблица 10 – Результаты расчета площадей складских помещений.

Наименование складских помещений	fуд	Кпр	КТС	КПС	КВ	КУЭ	Площадь помещений, м2
Запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов	4	0,85	0,95	2,2	0,67	1,2	80,78
Двигателей, агрегатов и узлов	2,5				0,67		97,92
Смазочных материалов с насосной	1,6				1,6		58,75
Лакокрасочных материалов	0,5				1		35,17
Инструмента	0,15				1,6		4,89
Кислорода, азота и ацетилена в баллонах	0,15				1,0		6,53
Металла, металлолома и ценного утиля	0,25				1,15		8,26
Автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению	2,4				0,67		84,86
Промежуточного хранения запасных частей и материалов	0,8				1,6		29,37

3.6 Расчет площадей административно-бытовых и общественных помещений

Вспомогательные помещения (административные, общественные, бытовые) являются объектами архитектурного проектирования.

Приближенно площадь вспомогательных помещений определяется по удельным нормам на одного работающего.

3.7 Подбор технологического оборудования

Оборудование устанавливаем комплектом по табелю оборудования

Таблица 11 – Перечень оборудования

Наименование оснащения	Тип, модель	Количество шт	Габаритные размеры, мм	Площадь общая, м 2	Мощность электропривода обшая, кВт
Пневматический спредер	6184М	1	910х670	0,61	-
Клеть для накачки шин	Sivik KC-115	1	1700х900	1,53	-
Стенд монтажный и демонтажный	STD-202B	1	1650х1740	2,87	-
Камера для окраски дисков	КПД_3	1	1500х1500	2,25	-
Одноярусный стелаж для покрышек	ПИ-26	25	660х792	13,2	-
Тальфер электрический	Калибр ЭТФ-250	1	355х142	0,05	-
Наконечник с манометром	458М	2	-	-	-
Тележка для снятия и транспортировки колес грузовых автомобилей	П-254	2	1160х910	2,1	-
Электровулканизатор	6140	1	270х300	0,81	-
Ларь для отходов	СИ	2	600х500	0,3	-
Шероховальный станок	Ша 31с	1	800х600	0,5	-
Установка для проверки камер	-	1	620х720	0,44	-
Набор инструментов шиноремонтника	Ш-308	1	450х330	0,15	-
Верстак шиноремонтника	Пи113	1	1400х700	0,98	-
Слесарные тиски		1	415х190	0,08	-
Вешалка для камер	Металл.	5	1500х500	3	-
Клеемешалка	КМ-21	1	800х600	0,5
ВСЕГО		48		29,37

3.8 Расчет производственной площади

Ориентировочно площадь любой зоны ТО, ТР или участка диагностирования (без потока), F₃м²., определяется по формуле:

(3.6)

где -суммарная площадь оборудования в плане, м²;

-коэффициент плотности расстановки оборудования

_{Принимаю площадь шиномонтажного отделения  218 м2.}

3.9 Планировка подразделений

При планировке подразделения были приняты следующие размеры и решения:

Размер помещения составляет 60х48 м; сетка колонн принята м; размеры колонн 300х300 мм; стены из железобетона толщиной 300 мм; 12 окон размером 2х1 м; двери 1 м и 2; ворота 3,2 м; глубина канавы для работы снизу автомобиля 1,2 м; лестницы для входа в осмотровые канавы 0,8 м; масштаб 1:200.

4 Организация производства

4.1 Организация управления предприятием

В целях совершенствования организации и структуры управления технической службы на АТП планируется внедрение централизованной системы управления процессом ТО и ТР.

Централизованная система управления производством базируется на технологическом принципе, сущность которого заключается в том, что в основе формирования производственных подразделений АТП лежат законченные технологические процессы технических воздействий на подвижной состав. Управление производством предприятия (ЦУП).

Подразделяются, выполняющие однородные виды воздействия, для удобства управления объединяются в производственные комплексы. Обмен информации между центром управления и всеми производственными подразделениями осуществляется комплексом технических средств связи: автоматической телефонной связью; производственной диспетчерской; распорядительно-поисковой; директорской связью.

Внедрение централизованной системы управления производством ТО и ТР подвижного состава позволяет обеспечить плавную, рациональную организацию труда ремонтных участков улучшить ряд технико-эксплуатационных показателей.

Схема организации управления на АТП представлена на рисунке 3.

Рисунок 3: Схема организации управления на АТП

Рисунок 4: Схема организации управления ЦУП

4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам

Таблица 12 - Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам отделения

Специальность	Квалификация (разряд)
Шиномонтажник	IV

4.3 Составление технологической карты

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты.

На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.

Технологическая карта составляется раздельно на вид обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), а внутри вида обслуживания – по элементам.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование или инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнения работ, разряд работ и специальность исполнителей.

Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте. При разработке технологических карт необходимо предусмотреть:

удобство установки, снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций;

необходимое осмотровое, подъемно-транспортное оборудование;

применение высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособления;

создание удобных, безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ;

средства и способы контроля качества работ.

Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технической последовательности, кратко.

Заключение

В ходе выполнения данного курсового проектирования спроектировал комплексное АТО на 330 автомобилей МАЗ-551669 с подробной разработкой шиномонтажного отделения.

Рассчитал производственную программу, годовой объем работ, численность производственных рабочих, подобрал технологическое оборудование, рассчитал производственную площадь, составил технологическую карту.

Закрепил, усовершенствовал и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по технической эксплуатации автомобилей. Углубил знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий. Изучил передовые методы производства и получил навыки по организации технического обслуживании. Научился подбирать и анализировать материалы технологического и конструкторского характера.