Билет№7.
7.1. Основные обязанности работников железнодорожного транспорта? (III. п.12, стр.24)
Работники железнодорожного транспорта обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения.
При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта должны немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности.
7.2. Что служит разрешением на отправление поезда по открытому выходному светофору, когда машинисту не видно показания сигнала, при автоблокировке?
Переданный по радиосвязи приказ ДСП об отправлении поезда с соответствующего пути или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 2.
7.3. В каких случаях может быть оказана помощь остановившемуся на перегоне поезду сзади идущим локомотивом без отцепки его от состава?
(ИДП. Прил.7, п. 21)
Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду сзади идущим поездом без отцепки от него ведущего локомотива производится в исключительных случаях, лишь на участках, устанавливаемых владельцем инфраструктуры и при условии, что вес и длина поезда, используемого для оказания помощи, не превышает установленных норм.
7.4. Карточка №5. Маневровые светофоры, ручные и звуковые сигналы применяемые при маневровой работе.
Маневровыми светофорами подаются сигналы:
1) один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров (рис. 181);
б) один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор (рис. 182).
Р
азрешение
на производство маневровых передвижений
может подаваться выходными и маршрутными
светофорами с показанием: один лунно-белый
огонь при погашенном красном огне.
При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:
1) разрешается локомотиву следовать управлением вперед – днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 184) или одним длинным звуком;
2) разрешается локомотиву следовать управлением назад – днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 185) или двумя длинными звуками;
3
)
тише – днем медленными движениями вверх
и вниз развернутого желтого флага; ночью
– ручного фонаря с прозрачно-белым
огнем (рис. 186) или двумя короткими
звуками;
4) Стой! – днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью – ручного фонаря с любым огнем (рис. 187) или тремя короткими звуками.
Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.
Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава, подтверждающими принятие их к исполнению.