1.5. Как ограждаются места, требующие постоянного уменьшения скорости?

Места требующие постоянного уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на железнодорожных путях общего пользования на расстоянии 50 м от границ опасного места постоянными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». От этих сигнальных знаков на расстоянии А, (800 – 1500 м), в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на железнодорожных путях общего пользования устанавливаются постоянные сигналы уменьшения скорости.

Схемы установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» на однопутном участке указаны на рис. 70, на одном из железнодорожных путей двухпутного участка – на рис. 71, на обоих железнодорожных путях двухпутного участка – на рис. 72.

Рис. 70

Рис. 71

Рис. 72

Билет№2.

2.1. Что должен машинист при ведении поезда. (ПТЭ, прил.6 п.99)

При ведении поезда машинист должен:

иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже установленных норм;

при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;

проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч;

при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда.

2.2. Что служит разрешением на отправление поезда по групповому светофору, без маршрутного указателя при наличии повторительного светофора, при автоблокировке? (ИД. Прил. 1, п. 7)

Зеленый огонь на повторительном светофоре (загорается одновременно с появлением разрешающего показания на групповом светофоре).

2.3. В каких случаях запрещается отправление поездов вслед с разграничением временем? (ИД. Прил. 14, п. 7)

Запрещается отправление поездов с разграничением времени (вслед):

а) пассажирских, почтово – багажных, грузо – пассажирских и людских, а также поездов, имеющих в составе вагоны с разрядными грузами и цистерны со сжиженными глазами. За этими поездами также не допускается отправление вслед других поездов;

б) при движении вагонами вперед;

в) если идущему впереди поезду предусмотрена остановка на перегоне;

г) во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость сигналов.

2.4. Что обозначает на входном светофоре:

- один желтый мигающий огонь;

- два желтых огня.

Один желтый мигающий огонь – «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью».

Два желтых огня – «Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться на станции; следующий светофор закрыт».