- •Билеты по птэ и инструкциям. Билет№1.
- •1.4. Что обозначает на входном светофоре:
- •1.5. Как ограждаются места, требующие постоянного уменьшения скорости?
- •Билет№2.
- •2.4. Что обозначает на входном светофоре:
- •2.5. Какие требования предъявляются переносными сигналами?
- •3.1. Что не вправе делать машинист в пути следования?
- •3.4. Что обозначает на входном светофоре:
- •3.5. Ограждение мест препятствий для движения поездов на перегонах?
- •Билет№4.
- •4.1 В каких случаях допускается следование поезда вагонами вперед.
- •4. 4.Что обозначает на входном светофоре:
- •4.5. В каких случаях производится и порядок ограждения пассажирского поезда при вынужденной остановке на перегоне?
- •Билет№5.
- •5.4. Что обозначает на входном светофоре:
- •5.5. В каких случаях и порядок ограждения грузового поезда при вынужденной остановке на перегоне?
- •Билет№6.
- •6.1. Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне? (птэ Приложение 6 пункт 103)
- •6.2. Что служит разрешением на отправление поезда, голова которого перекрывает выходной светофор и его невозможно открыть на разрешающее показание, при автоблокировке?
- •6.4. Где применяется и как сигнализирует пригласительный сигнал?
- •6.5. Порядок ограждения мест препятствия для движения поездов на смежном пути при вынужденной остановке поезда на перегоне?
- •Билет№7.
- •7.2. Что служит разрешением на отправление поезда по открытому выходному светофору, когда машинисту не видно показания сигнала, при автоблокировке?
- •7.3. В каких случаях может быть оказана помощь остановившемуся на перегоне поезду сзади идущим локомотивом без отцепки его от состава?
- •7.4. Карточка №5. Маневровые светофоры, ручные и звуковые сигналы применяемые при маневровой работе.
- •7.5. Как сигнализируют маршрутные указатели?
- •Билет№8.
- •8.2. Что служит разрешением на отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону, при автоблокировке?
- •8.4. Что обозначает на выходном светофоре на участках с автоблокировкой:
- •8.5. Какие сигналы подаются при опробовании тормозов?
- •Билет№9.
- •9.2. Что служит разрешением на отправление поезда с подталкивающим локомотивом, на часть перегона с возвращением обратно?
- •9.4. Что обозначает на выходном светофоре, на участках с автоблокировкой:
- •9.5. Какие требования предъявляются ручными сигналами?
- •Билет№10.
- •10.4. Что обозначает на выходном светофоре на участках с автоблокировкой:
- •10.5Какие требования предъявляются световыми указателями автоматического контроля технического состояния ждпс на ходу поезда (указатели перегрева букс)?
- •Билет№11.
- •11.4. Что обозначает на предвходном светофоре:
- •11.5. Как обозначается голова поезда днем и ночью, по правильному и неправильному пути?
- •Билет№12.
- •12.1. Порядок осаживания поезда, и в каких случаях оно не допускается?
- •12.4. В каких случаях на выходных светофорах применяют:
- •12.5. Как обозначается голова поезда при движении вагонами вперед по правильному и неправильному пути, днем и ночью?
- •Билет№13.
- •13.1. В каких случаях выдаются письменные предупреждения?
- •13.4. Карточка №1Что обозначает на предвходном светофоре:
- •13.5. Как обозначается снегоочиститель при движении на однопутных и правильному пути на двухпутных участках?
- •Билет№14.
- •14.1. Когда производится полное опробование тормозов?
- •14.2. Что служит разрешением на отправление поезда на двухпутный участок в случае неисправности выходного светофора, при автоблокировке?
- •14.4. Что обозначает на маршрутном светофоре:
- •14.5. Как обозначается снегоочиститель при движении по неправильному пути на двухпутных участках?
- •Билет№15.
- •15.4. Что обозначает на маршрутном светофоре:
- •15.5. Как обозначается хвост поезда?
- •Билет№16.
- •16.4. Карточка №2 Локомотивные светофоры.
- •16.5. Как обозначаются одиночно следующий и подталкивающий локомотив?
- •Билет№17.
- •17.3. Что служит правом на занятие поездом перегона при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи?
- •17.4. Какими сигналами сигнализируют проходные светофоры на участках с автоблокировкой с трехзначной сигнализацией?
- •17.5. Как обозначается хвост оборванного на перегоне грузового поезда?
- •Билет№18.
- •18.1. Когда производится сокращенное опробование тормозов?
- •18.4. Какие сигналы подаются горочными светофорами?
- •18.5. Как и в каких случаях подается оповестительный сигнал?
- •Билет№19.
- •19.4. Что устанавливается на светофоры ограждающие блок – участки длиной менее требуемого тормозного пути и на предупредительные к ним?
- •19.5. Как и в каких случаях подается сигнал бдительности?
- •Билет№20.
- •20.2. Что должен машинист при ведении поезда?
- •20.3. В каких случаях допускается приём поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора?
- •20.4. Где применяется и как сигнализирует условно - разрешающий сигнал?
- •20.5. Как и в каких случаях подается сигнал «общая тревога»?
- •Билет№21.
- •21.2. В каких случаях запрещается соединять части поезда на перегоне?
- •21.3. Как производится приём поездов при запрещающем показании входного светофора
- •21.4. Как сигнализируют и назначение светофоров прикрытия?
- •21.5. Как подаются сигналы: пожарная тревога, химическая тревога,
- •Билет№22.
- •22.3.Обязанности локомотивной бригады при разъединении (разрыве) поезда на перегоне.
- •22.4. Как сигнализируют и назначение заградительных светофоров и предупредительных к ним?
- •22.5. Карточка №5 (сигнальные знаки для снегоочистителей).
- •Билет№23.
- •23.2. Порядок отправления хозяйственных поездов на закрытый перегон
- •23.3. Какие поезда запрещается отправлять с разграничением времени?
- •23.5. Как обозначается локомотив при маневровых передвижениях?
- •Билет№24.
- •24.1. На каком расстоянии от пути должны быть уложены выгруженные или подготовленные к погрузке грузы?
- •24.2. Какое сообщение по радиосвязи обязан передать машинист при
- •24.4. Как сигнализируют и назначение повторительных светофоров?
- •24.5. Карточка №4. Временные сигнальные знаки устанавливаемые на участках работы снегоочистителей
- •Билет№25.
- •25.4. Какие сигналы подаются локомотивными светофорами на участках с автоблокировкой?
- •25.5. Звуковой сигнал вызова к локомотиву помощника, механика – бригадира, руководителя работ хозяйственного поезда?
8.5. Какие сигналы подаются при опробовании тормозов?
При опробовании автотормозов подаются сигналы:
1) требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем – поднятой вертикально рукой, ночью – поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (рис. 116). Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;
2) требование машинисту отпустить тормоза: днем – движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью – такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 117). Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.
Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства двусторонней парковой связи.
Билет№9.
9.1. Маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода железнодорожного подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов? (ПТЭ. Прил. 6 пункт 29)
Маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода железнодорожного подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, производятся с постановкой локомотива со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска, маневры на таких путях должны производиться путем осаживания, а автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы. Порядок производства маневров, обеспечивающий безопасность движения на железнодорожных станциях, имеющих такие железнодорожные пути, устанавливается нормами и правилами и указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции или в инструкции по обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.
9.2. Что служит разрешением на отправление поезда с подталкивающим локомотивом, на часть перегона с возвращением обратно?
(ИДП. Прил.1 п.10)
Отправление и движение по перегону поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на весь перегон, производятся по сигналам автоблокировки.
Отправление и следование поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний с перегона возвращается обратно, производятся по сигналам автоблокировки, а для возвращения с перегона машинисту подталкивающего локомотива на железнодорожной станции отправления выдается ключ-жезл.
9.3. Порядок оказания помощи для соединения частей расцепившегося на перегоне грузового поезда. (ИДП. Прил.7 п.22)
Оказание помощи для соединения частей расцепившегося на перегоне состава грузового поезда производится только по просьбе машиниста поезда, в котором произошло разъединение. Помощь может быть оказана одиночным локомотивом, следующим за расцепившимся поездом или идущим за ним грузовым поездом, без отцепки от него ведущего локомотива.
Об оказании помощи в этих случаях ДНЦ передает приказ следующего содержания:
«Машинисту локомотива поезда № …. Соединитесь с хвостовыми вагонами, отцепившимися от остановившегося впереди поезда № …, и окажите помощь при соединении этих вагонов с головной частью состава. ДНЦ …».
Вне зависимости от того, осуществляется ли помощь одиночным локомотивом или локомотивом вместе с составом сзади идущего поезда, должно производиться сцепление локомотива, оказывающего помощь, с последним вагоном отцепившейся части поезда. Дальнейшие действия производятся по указанию машиниста первого поезда. При этом в зависимости от расстояния между расцепившимися вагонами, количества вагонов в головной и отцепившейся частях состава, профиля пути и др. соединение может осуществляться или путем осаживания головной части первого поезда, или путем надвига отцепившихся вагонов до соединения их с головной частью первого поезда. После соединения расцепленных частей помощник машиниста второго поезда отцепляет локомотив от последнего вагона и оба поезда продолжают движение самостоятельно, руководствуясь сигналами автоблокировки.