§ 1. Железнодорожная перевозка

1. Железные дороги выступают в качестве унитарных предприятий (ст. 2 Закона о федеральном железнодорожном транспорте). Это определяет специфику договора перевозки железнодорожным транспортом.

2. Договор оформляется накладной, которая является основным перевозочным документом. Она сопровождает груз на всем пути и выдается грузополучателю вместе с грузом.

3) Договор считается заключенным с момента, когда груз сдан к перевозке вместе с накладной.

4. Груз считается доставленным в срок, если на станции назначения он выгружен средствами железной дороги или если вагон (контейнер) подан под выгрузку средствами грузополучателя до истечения установленного срока доставки.

5. Если на станции назначения не окажется грузополучателя, дорога распоряжается грузом по указанию отправителя. При неполучении от него указаний груз как невостребованный

I передается ддя реализации в установленном порядке.

§ 2. Перевозка на внутреннем водном транспорте

1) Перевозка может осуществляться самоходным и несамоходным флотом.

2) Вьщеляются прямые и местные перевозки. При местных – перевозчиком является речной порт, а при прямых - речное пароходство.

3) Договор оформляется накладной, которая является основным перевозочным документом. Она сопровождает груз на всем пути и выдается грузополучателю вместе с грузом.

4. Договор реальный. Он считается заключенным с момента, когда груз сдан к перевозке вместе с накладной.

5. Особенностью этого договора является то, что для речной перевозки установлены сроки приема грузов к перевозке. Бели груз адресован в пункт, где у пароходства нет помещений, пригодных для хранения данного груза, а грузополучатель к моменту прибытия груза за ним не явился, хотя и был своевременно извещен, груз может быть доставлен за счет грузополучателя в ближайший пункт, где имеются необходимые складские помещения.

§ 3. Морская перевозка

1) Она классифицируется на: а) перевозки в малом каботаже (между портами одного моря); б) перевозки в большом каботаже (перевозки между портами разных морей России); в) перевозки в заграничном сообщении; г) местные перевозки (в пределах одного порта).

2) Морская перевозка традиционно регулируется диапозитивными нормами.

3) Перевозчиком является пароходство или порт.

4) Морская перевозка оформляется чартером или коносаментом,

5) Чартер - это договор с условием предоставления для перевозки всего судна, его части или определенных судовых помещений (трюмов) - ст. 787 ГК.

Этот вид договора применяется при перевозках значительных партий или массовых грузов. Это консенсуальный договор (ст. ст. 154-178 ЮМ).

6) Коносамент - это договор перевозки морским транспортом без предоставления судна, его части или определенных судовых помещений.

Он применяется при небольших по объему перевозках.

Коносамент составляется перевозчиком, подписывается капитаном судна и выдается отправителю.

Он является ценной бумагой, распоряжение которой означает передачу груза, т.е. это товарораспорядительный документ (ст. 124 КГМ).

7) КГМ, в изъятое из общего, правила о недопустимости одностороннего отказа от исполнения договора, перечисляет условия, при которых договор может быть расторгнут стороной с уплатой или без уплаты вознаграждения другой стороне (ст. ст. 143 - 145 КГМ). При определенных обстоятельствах договор перевозки вообще прекращается без отказа сторон и без обязанности выплаты вознаграждения друг другу (ст. 147 КГМ).