17. Основні переваги та недоліки об'ємного гідроприводу

Широке застосування об’ємних гідроприводів пояснюється їхпе- ревагами перед іншими приводами, до яких належать:

• можливість створення великих передатних відношень і безсту- пінчастого регулювання швидкості та зусиль у широкому діапазоні; y мала маса, що припадає на одиницю потужності(1,2 – 2,0 кг на1 кВт);

• швидка зміна(0,03 – 0,10 с) режимів роботи(пуск, зупинка, реверс);

• момент інерції рухомих частин гідродвигунів у5 – 6 разів мен- ший, ніж в електродвигунах;

• можливість простого і надійного захисту виконавчих органів від надмірних навантажень при заданому силовому режимі роботи;

• простота у перетворенні руху і автоматизації процесів; y придатність для роботи в умовах великих прискорень.

Недоліки:

• транспортування гідравлічної енергії пов’язане з великими втратами рідини і тиску порівняно з втратами в електропередачах; y вплив температури на властивості робочого тіла(рідини), що негативно позначається на роботі гідроприводу;

• високий клас точності виготовлення деталей гідропристроїв, що ускладнює конструкцію і підвищує їх вартість.

Об’ємний гідропривід слід застосовувати там, де треба створюва- ти велику потужність та забезпечувати швидку зміну режиму робо- ти, позиційну точність виконавчого органу, компактність, малу ма- су, високу надійність і розгалуження приводу.

18. Механізми прямолінійного руху.

У металорізальних верстатах для здійснення прямолінійних рухів переважно використовують наступні механізми: зубчасте колесо-рейка, черв'як-рейка, ходовий гвинт-гайка, кулачкові механізми, гідравлічні пристрої, а також електромагнітні облаштування типу соленоїдів.

Механізм зубчасте колесо-рейка застосовують в приводі головного руху і руху подання, а також в приводі різних допоміжних переміщень.

Механізм черв'як-рейка. Застосовують два типи цих механізмів : з розташуванням черв'яка під кутом до рейки, що дозволяє (для більшої плавності ходу передачі) збільшити діаметр колеса, ведучого черв'як, і з паралельним розташуванням в одній площині осей черв'яка і рейки, коли рейка служить як би довгою гайкою з неповним кутом охоплення гвинта-черв'яка. Умови роботи цієї передачі благоприятнее умов роботи передачі зубчасте колесо-рейка.

Механізм ходовий гвинт-гайка буває у вигляді пар ковзання і кочення. Застосовують його для здійснення прямолінійного руху. Гвинтові пари ковзання із-за великих втрат при ковзанні в різьбленні і пов'язаного з ним зношування замінюють гвинтовими парами кочення. Вони мають малі втрати на тертя, високий ККД, крім того, в них можуть бути повністю усунені проміжки в різьбленні в результаті створення попереднього натягу.

Кулачкові механізми, що перетворюють обертальний рух в прямолінійний поступальний, застосовують головним чином на автоматах. Розрізняють кулачкові механізми з плоскими і циліндричними кульками. При обертанні кулачка через ролик , важільну передачу, зубчастий сектор і рейку рух передається супорту, який здійснює зворотно-поступальний рух відповідно до профілю кулачка.