0. 3.3 Методы измерений параметров процессов и явлений при эксплуатации судовых дизелей

Для измерения давлений во время эксплуатации и испытаний дизельных энергетических установок применяют следующие при­боры: барометры (для атмосферного давления), манометры (для давления больше атмосферного), вакуумметры (для разрежения), мановакуумметры (для давления и разрежения), дифференци­альные манометры (для перепада давлений), микроманометры (для небольших избыточных давлений, разрежений, и перепадов давлений). На современных автоматизированных судах в системах дистанционного и автоматизированного контроля применяют изме­рители давления, состоящие из датчиков, электрических преобра­зователей давления в электрический сигнал и показывающих при­боров.

Для измерения давления в рабочих цилиндрах двигателя при­меняют максиметры, пиметры и индикаторы. Максиметры служат для определения давления в конце сжатия р_с (при выклю­ченной подаче топлива в цилиндр), максимального давления сго­рания p_z и давления топлива после топливного насоса высокого давления. По принципу действия максиметры подразделяются на механические и пневмоэлектрические. Последние сложны по кон­струкции и не получили широкого применения. Механические мак­симетры разделяются на манометрические и поршневые пружин­ные.

Манометрический максиметр состоит из корпуса 1 н манометра 12. Корпус снабжен ребрами для улучшения отвода тепла и соединяется с манометром стальной спиральной трубкой И, предохраняющей манометр от перегрева и вибраций. В корпусе установлены дроссельная шайба 2 и невозвратный клапан 8 с сед­лом 4. Фильтр 7 препятствует попаданию нагара к невозвратному клапану и дроссельной шайбе. Ход клапана (0,15—0,2 мм) регу­лируется винтом 3. Игольчатый клапан 10 с маховиком 9 служит для выпуска газов из максиметра после измерения. К индикатор­ному клапану цилиндра прибор присоединяется с помощью накид­ной гайки 6 с маховиком 5.

Для измерения давления продувают индикаторный клапан, присоединяют к нему максиметр и закрывают игольчатый клапан, после чего от­крывают на несколько се­кунд индикаторный клапан. При этом невозвратный клапан препятствует выходу газов из прибора, а дроссельная шайба обеспечивает плавное повышение давления, и происходит как бы накачивание газов в прибор до тех пор, пока не установится на­ибольшее давление. После оста­новки стрелки на максимальном давлении производят отсчет дав­ления по шкале манометра, за­крывают клапан индикаторный, открывают игольчатый и снима­ют максиметр. После 20—30 за­меров рекомендуется проверить герметичность невозвратного кла­пана. Герметичность считается удовлетворительной, если паде­ние давления за 1 мин не превы­шает 40% первоначального (игольчатый клапан после за­мера давления должен быть за­крыт) .

В поршневых пружинных мак- симетрах давление газа илн топ­лива действует на поршень, на­груженный винтовой пружиной. Перемещение поршня вызывает поворот головки с измерительной шкалой, внешне похожей на шка­лу микрометрических измери­тельных приборов.

Пиметры (р?-метры) слу­жат для определения среднего давления в цилиндре (индика­торного давления) за рабочий цикл, т. е. среднего давления по углу п к. в. или по времени (р, ), в отличие от среднего индика­торного давления (Pi), которое является средним условным давле­нием по ходу поршня. По конструкции пиметры разделяются на механические и пневматические. Механические пиметры из-за сложности конструкции, необходимости смазкн и подверженности перегреву в настоящее время применяются редко.

Пневматический пиметр принципиально состоит из двух основ­ных элементов — манометра и гасителя колебаний давления (ка­пиллярной трубки).