2.9 Приборы контроля сигнализации и управления

Система контроля служит для проверки исполнения задания (дейст­вия) по перекладке руля и результатов его воздействия на судно. В сис­тему контроля входит рулевой указатель - аксиометр А, позволяю­щий определить положение пера руля относительно диаметральной плоскости, и репитер гирокомпаса К, показывающий курс судна и его изменение. В современных рулевых приводах информационные прибо­ры контроля встраиваются в пост управления.

В рулевой рубке и у поста управления главными механизмами должна быть преду­смотрена световая и звуковая сигнализация:

.1. об исчезновении напряжения, обрыве фазы и перегрузке в цепи питания каждого силового агрегата;

.2. об исчезновении напряжения в цепи питания системы управления;

.3. о минимальном уровне масла в любой из цистерн гидравлической системы.

Кроме того, должна быть предусмотрена индикация о работе электродвигателей сило­вых агрегатов рулевого привода.

Системой управления называют устройство, предназначенное для передачи команд с ходового мостика к силовым агрегатам рулевого привода.

Системы управления рулевым приводом включают:

1. Датчики и приёмники положения пера руля;

2. Электродвигатели с насосами;

3. органы управления электродвигателями (кнопки, штурвал, авторулевой);

4. кабели и трубопроводы.

Допускается устанавливать приборы управления сигнально-отличительными фонаря­ми в пульте, расположенном в рулевой рубке.

Дежурная система сигнализации ВАА- 40 предназначена для введения сигналов тревог в перечень сигналов тревоги и сообщении о них на мостик, главному механику, панелям кают механиков (от 1-го до 4-го), электромеханика, комнат отдыха, в кают-компанию и др. общественные помещения. При этом все сигналы отправляются в управляющий компьютер.

Локальные и главный управляющий компьютеры соединены посредством шины сигналов

Сигналы тревоги передаются непосредственно с локальных компьютеров на блок центрального управления ВАА посредством шины тревог.

. Блок центрального управления ВАА используется для панелей, которые присоединены к нему посредством шины панелей.

Устройство блока ВАА-40 показано на рис.

Дежурная cистема сигналов (ВАА)BAA содержит панели управления и отображения (ВАА), которые служат для отображения, регистрации и подтверждения индивидуальных условий тревоги.

ВАТ подсоединены к шине панелей.

Кроме индикации и подтверждения сигналов тревоги, ВАТ-425 обеспечивает функции для изменения параметров и установки требуемых режимов работы.

ВАТ-426 устанавливается только в каютах механиков и общественных помещениях. В этих типах панелей сигналы тревоги могут только отображаться и подтверждаться.

В дежурной cистеме сигналов (ВАА) используются следующие рабочие и отображающие панели:

1. ВАТ в центральном посту управления (ЦПУ) (ВАТ-425);

2. ВАТ на мостике (ВАТ-425 или ВАТ-426);

3. ВАТ в каютах механиков и в общественных помещениях (ВАТ-426).

Устройство блока ВАА-40

Панель ват-425 в цпу ( на мостике )

Внешний вид панели ВАТ-425 изображен на рис.

Внешний вид панели ВАТ-425

Панель обеспечивает:

1. отображение текущих индивидуальных сигналов тревоги (перечень сигналов тревоги);

2. отображение обзора группы сигнализаций;

3. отображение индивидуальных групп сигнализации;

4. изменение режимов работы: «работа в гавани» ( «harbour operation») и "работа в море" ( «sea operation»), «вахтенный в ЦПУ" ( «ECR manned» ) и "один на вахте" ( «one man operation» );

1. выбор и отмену выбора вахтенного механика;

2. вызов механиков;

3. изменения параметров;

7. отображение специальных состояний тревоги, например, пожарная тревога, вы-

зов механика и т.д.;

4. акустическое и визуальное подтверждение отображаемых индивидуальных сигналов тревоги.