Содержание

Введение стр. 5

1. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт стр. 6

2. Расчёт зубчатых колёс редуктора стр. 8

3. Предварительный расчёт валов редуктора стр. 13

4. Конструктивные размеры шестерни и колеса стр. 15

5. Конструктивные размеры корпуса редуктора стр. 16

6. Расчёт параметров клиноремённой передачи стр. 17

7. Первый этап компоновки редуктора стр. 20

8. Проверка долговечности подшипников стр.22

9. Второй этап компоновки редуктора стр. 26

10. Проверка прочности шпоночных соединений стр.28

11. Уточнённый расчёт валов стр. 29

12. Вычерчивание редуктора стр. 35

13. Посадки основных деталей редуктора стр. 36

14. Выбор сорта масла стр. 37

15. Сборка редуктора стр. 38

Введение

В производственных машинах необходим большой вращательный момент при угловой скорости, меньшей, чем у двигателя.

Для передачи движения от двигателя к производственной машине и изменения при этом угловой скорости и вращательного момента служат различные передаточные механизмы.

Зубчатый и червячный передаточные механизмы, предназначенные для уменьшения условных скоростей и представляющие систему зубчатых колес в отдельном закрытом корпусе, непроницаемом для масла и пыли и одновременно являющейся масляной ванной для механизма, называются редукторами.

Размещение опор валов редуктора в одном общем жестком корпусе обеспечивает постоянство относительного расположения осей валов, а это позволяет применить широкие колеса с малым модулем. применение малых модулей, в свою очередь, приводит к увеличению точности и уменьшению шума при работе передачи, к снижению стоимости её изготовления. Обильное смазывание способствует малому износу и повышает КПД редукторной передачи. Наличие корпуса обеспечивает безопасность работы редукторов. Этими достоинствами редукторов объясняется вытеснение или открытых передач.

Одноступенчатые цилиндрические редукторы могут быть в горизонтальном и вертикальном исполнении. Горизонтальном и вертикальные редукторы могут быть с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Корпуса выполняют литыми чугунными. Валы монтируют на подшипниках качения.

Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен удобством общей компоновки привода (относительным расположением двигателя и рабочего вала приводимой в движение машины и т.п.).