- •Курск – 2015
- •Введение
- •Из истории деталей машин
- •Общие сведения о машинах и деталях Основные понятия
- •Основные требования к машинам и деталям
- •Критерии работоспособности и расчета деталей машин
- •Этапы проектирования машин
- •Основные материалы для изготовления деталей машин Выбор материала и термообработки
- •Мероприятия, направленные на экономию материала
- •Общие сведения о механических передачах Назначение передач, классификация
- •Основные кинематические и силовые соотношения в передачах
- •Фрикционные передачи
- •Зубчатые передачи Основные сведения
- •Характеристика эвольвентного зацепления
- •Основные геометрические зависимости цилиндрических зубчатых передач
- •Материалы зубчатых колес
- •Способы изготовления зубчатых колес
- •Особенности цилиндрических прямозубых, косозубых и шевронных передач. Силы, действующие в зацеплении
- •Особенности конических зубчатых передач
- •Точность зубчатых передач
- •Допустимые скорости и области применения цилиндрических зубчатых передач, в зависимости от степени точности
- •Виды разрушения зубьев
- •Расчет зубчатых передач на контактную прочность и изгиб
- •Червячные передачи Основные сведения
- •Материалы и виды разрушения червяных колес
- •Расчет червячной передачи
- •Ременные передачи Основные сведения
- •Усилия и напряжения в ветвях ремня
- •Скольжение ремня
- •Особенности клиноременных передач
- •О расчете ременной передачи по тяговой способности и на долговечность
- •Цепные передачи Основные сведения
- •Конструкции цепей и звездочек
- •Расчет цепной передачи на износостойкость
- •Р едукторы, мультипликаторы, коробки передач, вариаторы
- •Оси и валы Основные сведения
- •Критерии работоспособности валов и осей, расчет на прочность
- •Подшипники скольжения Основные сведения
- •Режимы смазки и смазочные материалы
- •Распространенные антифрикционные пластичные смазочные материалы
- •Расчет подшипников скольжения
- •Подшипники качения Основные сведения
- •Материалы и смазка подшипников качения
- •Виды разрушения и подбор подшипников качения
- •Основные сведения
- •Устройство и принцип работы некоторых муфт
- •Соединения деталей машин
- •Резьбовые соединения Классификация резьб и их геометрические параметры
- •Основные типы резьб и область их применения
- •Разновидности резьбовых соединений
- •Шпоночные и шлищевые соединения
- •Штифтовые соединения
- •Профильные соединения
- •Заклепочные соединения
- •Сварные соединения
- •Клеевые соединения
- •Соединения с натягом
- •Некоторые виды машин
- •Молоты и прессы
- •Грузоподъемные машины
- •Транспортирующие машины
- •Литература
- •Содержание
Основные геометрические зависимости цилиндрических зубчатых передач
Параметр зацепления |
Геометрические зависимости при зацеплении |
|
без смещения исходного контура |
со смещением исходного контура |
|
Межосевое расстояние |
|
|
Коэффициент уравнительного cмещения Δу |
|
где
|
Высота зуба |
h=2,25m |
h=2,25m-Δуm |
Радиальный зазор |
c=0,25m |
c=0,25m |
Диаметры: |
|
|
делительные d1, d2 |
|
|
начальные dω1, dω2 |
dω1= d1 ; dω2= d2 |
|
Диаметры вершин зубьев: |
|
|
внешнего зацепления |
|
|
внутреннего зацепления |
|
|
Диаметры впадин зубчатых колес: |
|
|
внешнего зацепления |
|
|
внутреннего зацепления |
|
|
Угол: |
α=20˚ |
|
профиля исходного контура зацепления (исходные зависимости) |
|
|
зацепления прямозубых передач |
|
|
Рис. 10. Элементы зубчатого зацепления
Материалы зубчатых колес
Выбор материала зубчатых колес зависит от условий работы передачи. Это могут быть стали, чугуны, цветные металлы и сплавы, пластмассы.
В зависимости от твердости стальные зубчатые колеса делятся на две группы.
Первая группа – колеса, твердость которых менее 350НВ. Применяются в слабо- и средненагруженных передачах. Материалами для колес этой группы служат углеродистые стали 35, 40, 45, 50, 50Г, легированные стали 40Х, 45Х, 40ХН и др. Термообработку (улучшение) производят до нарезания зубьев. Колеса твердостью менее 350НВ хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению. Для равномерного изнашивания зубьев и лучшей их прирабатываемости твердость шестерни прямозубой передачи должна быть на 25...30 НВ больше твердости колеса.
Вторая группа – колеса твердостью более 350 НВ. Высокая твердость рабочей поверхности зубьев достигается объемной и поверхностной закалкой. (стали 45, 40Х, 40ХН и др.), цементацией (стали 20Х, 12ХН3А и др.), азотированием (стали 40НМА, 40Х2НМА, 38ХМЮА и др.), цианированием. Колеса с твердостью более 350 НВ нарезают до термообработки, отделку зубьев производят после термообработки. Эти колеса не прирабатываются.
При изготовлении крупных зубчатых колес с диаметром более 500 мм применяют стальное литье. Используются стали 35Л...55Л. Литые колеса подвергаются нормализации. Твердость их 160...200 НВ.
Чугуны применяют при изготовлении зубчатых колес тихоходных открытых передач. Рекомендуются чугуны СЧ18...СЧ36. Зубья чугунных колес хорошо прирабатываются, но имеют пониженную прочность на изгиб.
Пластмассы применяют в быстроходных слабонагруженных передачах. Зубчатые колеса из пластмасс отличаются бесшумностью и плавностью хода. Наиболее распространены текстолит, лигнофоль, капролон, полиформальдегид.
