- •Курск – 2015
- •Введение
- •Из истории деталей машин
- •Общие сведения о машинах и деталях Основные понятия
- •Основные требования к машинам и деталям
- •Критерии работоспособности и расчета деталей машин
- •Этапы проектирования машин
- •Основные материалы для изготовления деталей машин Выбор материала и термообработки
- •Мероприятия, направленные на экономию материала
- •Общие сведения о механических передачах Назначение передач, классификация
- •Основные кинематические и силовые соотношения в передачах
- •Фрикционные передачи
- •Зубчатые передачи Основные сведения
- •Характеристика эвольвентного зацепления
- •Основные геометрические зависимости цилиндрических зубчатых передач
- •Материалы зубчатых колес
- •Способы изготовления зубчатых колес
- •Особенности цилиндрических прямозубых, косозубых и шевронных передач. Силы, действующие в зацеплении
- •Особенности конических зубчатых передач
- •Точность зубчатых передач
- •Допустимые скорости и области применения цилиндрических зубчатых передач, в зависимости от степени точности
- •Виды разрушения зубьев
- •Расчет зубчатых передач на контактную прочность и изгиб
- •Червячные передачи Основные сведения
- •Материалы и виды разрушения червяных колес
- •Расчет червячной передачи
- •Ременные передачи Основные сведения
- •Усилия и напряжения в ветвях ремня
- •Скольжение ремня
- •Особенности клиноременных передач
- •О расчете ременной передачи по тяговой способности и на долговечность
- •Цепные передачи Основные сведения
- •Конструкции цепей и звездочек
- •Расчет цепной передачи на износостойкость
- •Р едукторы, мультипликаторы, коробки передач, вариаторы
- •Оси и валы Основные сведения
- •Критерии работоспособности валов и осей, расчет на прочность
- •Подшипники скольжения Основные сведения
- •Режимы смазки и смазочные материалы
- •Распространенные антифрикционные пластичные смазочные материалы
- •Расчет подшипников скольжения
- •Подшипники качения Основные сведения
- •Материалы и смазка подшипников качения
- •Виды разрушения и подбор подшипников качения
- •Основные сведения
- •Устройство и принцип работы некоторых муфт
- •Соединения деталей машин
- •Резьбовые соединения Классификация резьб и их геометрические параметры
- •Основные типы резьб и область их применения
- •Разновидности резьбовых соединений
- •Шпоночные и шлищевые соединения
- •Штифтовые соединения
- •Профильные соединения
- •Заклепочные соединения
- •Сварные соединения
- •Клеевые соединения
- •Соединения с натягом
- •Некоторые виды машин
- •Молоты и прессы
- •Грузоподъемные машины
- •Транспортирующие машины
- •Литература
- •Содержание
Сварные соединения
Сварным соединением называют неразъемное соединение деталей, полученное с помощью сварки.
Достоинства сварных соединений невысокая стоимость соединения благодаря малой трудоемкости сварки, возможность соединения деталей любых форм, герметичность соединения, возможность автоматизации процесса сварки, высокая прочность при статических нагрузках.
Недостатки возникновение остаточных напряжений в свариваемых элементах, коробление деталей, недостаточная надежность соединения из-за возможности возникновения непроваров и шлаковых включений.
Сварные соединения применяют для изготовления сосудов, работающих под давлением, станин станков, рам, корпусов редукторов, шкивов, зубчатых колес, коленчатых валов и многих других деталей.
Рис. 56. Сварные соединения и швы:
g – усиление шва;
lл – длина лобового шва;
lф – длина лангового шва
По взаимному расположению соединяемых деталей сварные соединения разделяют на стыковые (рис. 56 а), нахлесточные (рис. 56 б), угловые (рис. 56 в) и тавровые (рис. 56 г).
Большинство соединений выполняют валиковыми (угловыми) швами, которые могут быть нормальными, выпуклыми (рис. 56 в), вогнутыми (рис. 56 г)
Основными геометрическими характеристиками углового шва являются катет k и высота опасного сечения h (см. сечение 1-1 на рис. 56 в). Для нормального шва h =0,7 k.
Расчет стыкового шва производят на растяжение или сжатие, расчет нахлесточных лобовых, фланговых, комбинированных, тавровых и угловых швов производят на срез по опасному сечению, совпадающему с биссектрисой прямого угла.
Расчет стыковых сварных швов производят на растяжение по сечению соединяемых деталей без учета утолщения шва (рис. 56 а):
,
где F - растягивающая сила
δ - толщина шва (принимается равной толщине детали);
l - длина шва;
[σ΄p] - допускаемое напряжение на растяжение для металла шва.
Угловые сварные швы в нахлесточных соединениях рассчитывают на срез по опасному сечению, совпадающему с биссектрисой прямого угла. Расчетная высота этого сечения принимается равной 0,7k, где k - катет шва (как правило, катет шва принимается равным толщине детали см. рис.56 б):
,
где L - рабочая длина шва (или сумма длин отдельных участков;
[τ΄ср] - допускаемое напряжение среза.
.
Клеевые соединения
Склеивание является одним из эффективных способов соединения конструкционных материалов. Соединение осуществляется за счет сил сцепления в процессе затвердевания жидкого клея.
Достоинства: возможность соединения деталей из разнородных материалов, в том числе и деталей, не поддающихся сварке; герметичность; высокая коррозионная стойкость; хорошее сопротивление усталости.
Недостатки: сравнительно низкая прочность и особенно при неравномерном отрыве (отдире); низкая теплостойкость (достаточная прочность сохраняется до температуры 250 С); снижение прочности некоторых клеевых соединений с течением времени.
Клеевые соединения применяют в электротехнической промышленности, авиации, мостостроении, станкостроении и т.д. Наибольшее распространение имеют соединения листового материала и тонкостенные клеевые конструкции. Их успешно используют для уплотнения и стопорения резьбовых соединений.
Прочность клеевых соединений в основном зависит от материала и конструкции склеиваемых деталей, качества подготовки поверхностей к склеиванию, правильности выбора марки клея, технологии склеивания (выдержка при соответствующем давлении, температуре и др.).
Сопрягаемые поверхности склеиваемых деталей должны быть хорошо подогнаны одна к другой, не иметь заусенцев и забоин, иметь определенную шероховатость (шероховатость увеличивает поверхность склеивания). Перед склеиванием эти поверхности тщательно обезжиривают органическими растворителями (бензин, ацетон и др.) или водным щелочным раствором.
В зависимости от склеиваемых материалов и условий работы (характер нагрузки, температура и др.) применяют различные марки клея, например: клей универсальный БФ-2 и БФ-4 (для склеивания стали, алюминиевых и медных сплавов, стекла, пластмасс, кожи как между собой, так и в любом их сочетании); клей 88 (для склеивания металлов и неметаллов, дюралюминия с кожей и резиной, дерева с резиной и других материалов); клеевые композиции на основе эпоксидной смолы ЭД-20 (для склеивания и герметизации неразъемных соединений из стали, алюминия, керамики, стекла и других материалов, обеспечивая термостойкое соединение) и др.
Расчет прочности клеевых соединений производят аналогично расчету сварных соединений.
