Светосигнальное оборудование посадочных площадок для вертолетов
Визуальные средства посадочных площадок для вертолетов (вертодромов) разделяют на маркировочные (дневные) и светосигнальные (ночные). Маркировочные средства применяются для обозначения вертодрома, границ ВПП, рулежных дорожек, перрона, препятствий и указателя направления ветра и направления захода на посадку.
В
ертодром
обозначают буквой H
(Helicopter).
Высота буквы составляет 2..3 м, ширина
2…4 м, толщина линий 0,45 м. Цвет белый или
желтый с черной окантовкой. Букву H
помещают в центре посадочной площадки
границы которой маркируют линиями,
образующими очертание треугольника.
Размер стороны треугольника 9 м.
Т
Рис.2.22
ам, где приземление в пределах зоны конечного захода на посадку и взлета запрещены устанавливается маркировка запрета посадки в виде белой стрелки, указывающей направление к зоне приземления и отрыва. Зона приземления и отрыва - это несущая нагрузку площадь на которую он может опускаться или с которой он может подниматься. Периметр этой зоны должен быть четко обозначен рис.2.22. На данном рисунке показано размещение оборудования вертодрома фирмы «Тесла - Электроник», где: 1- огни обозначения периметра площадки; 2- указатель глиссады; 3- огни заливающего света; 4- огни площадки подъема и зависания; 5- огни подхода; 6- указатель направления ветра.
В
ертодромы,
предназначенные для посадки вертолетов
в ночное время либо в условиях плохой
видимости, оборудуются следующими
светосигнальными средствами: огни
приближения белого цвета (обозначают
направление на центр посадки);
ограничительные огни красного цвета
(обозначают периметр площадки); посадочные
огни белого цвета (обозначают центр
посадки); глиссадный огонь; прожекторы
подсвета. Кроме того, в состав могут так
же входить рулежные огни синего цвета
и приводной светомаяк.
Т
Рис.2.23
иповое размещение светосигнального оборудования вертодрома показано на рис.2.23. Вертодромный маяк служит для дальнего визуального наведения вертолета. Его размещают на самом вертодроме или на каком–либо возвышении рядом с вертодромом.Вертолетный маяк должен вырабатывать комбинацию белых, зеленых и желтых вспышек с частотой 12…30 вспышек в минуту. Если используются только белые вспышки, то они должны передавать азбукой Морзе латинскую букву Н, т.е. точка, точка, точка, точка.
Систему огней приближения устанавливают, если необходимо и практически возможно указывать пилоту предпочтительное направление на посадку ночью.
Огни зоны приземления и отрыва должны быть всенаправленными огнями постоянного излучения желтого цвета.
Контрольные вопросы
1. Чем отличаются светосигнальные системы посадки построенные по схемам Кальверта и Альпа-Ата?
В чем преимущества системы PAPI по сравнению с VASIS?
Какие допуски существуют на установку огней центрального ряда в ОМИ?
В чем отличия между светосигнальными системами ОВИ-1 и ОВИ-2,3?
Для чего нужны уширения ВПП и как они маркируются?
Каково назначение осевых огней РД?
Где располагаются стоп-огни?
Какая информация приводится на указателях?