Раздел 2 Светотехническое оборудование аэропортов

2.1 Основные требования к системе светотехнических средств посадки

Светотехническое оборудование систем посадки обеспечивает на аэродроме: конечный этап захода на посадку, посадку и взлет самолетов ночью и днем при установленных для данного аэродрома минимумах погоды; руление и регулирование движения самолетов по аэродрому днем и ночью; световое ограждение препятствий в районе аэродрома.

Выполнение указанных задач обеспечивается размещением на аэродроме специальных световых приборов - огней. Световые характеристики и места установки огней должны быть такими, чтобы в условиях плохой видимости пилот в районе подхода к месту приземления самолета отчетливо видел необходимое количество огней системы. Огонь должен находиться в поле зрения пилота от момента обнаружения и до момента пролета вблизи него, ибо только в этом случае огни могут дать четкое представление о местонахождении самолета.

По расположению и интенсивности огней пилот должен иметь возможность во время захода на посадку, при выходе из облачности, практически сразу определить направление на взлетно-посадочную полосу, т.е. курс и крен самолета. Это необходимо для того, чтобы вовремя внести соответствующие поправки в пилотирование в случае отклонения самолета от глиссады и направления при переходе от самолетовождения по приборам к визуальной ориентировке. Каждый огонь системы должен быть виден в пределах такого горизонтального угла, чтобы пилот мог наблюдать его не только при полете самолета строго по направлению полосы, но и с учетом допустимой неточности вывода самолета по радиосредствам.

Визуальный контакт между пилотом и оборудованием аэродрома считается установленным, если пилот видит земные ориентиры, расположенные на местности, протяженностью не менее 150 м. Для системы посадки первой категории такой контакт обеспечивается, если самолет находится на высоте 90 м. С такой высоты уже заметна внешняя часть огней приближения. Видимый участок огней увеличивается по мере снижения самолета по глиссадной траектории и достигает своего максимального значения (800 м) в момент касания полосы. При посадочной скорости 220 км/ч визуальный контакт длится 13 с и пилоту необходимо за это время оценить свое положение и принять решение о посадке или уходе на второй круг.

В настоящее время существуют радиотехнические средства, при помощи которых возможна посадка самолета без светотехнических средств посадки. Однако при этом экипаж самолета испытывает большое нервное напряжение, что очень сильно влияет на безопасность полета. Любой пилот при первой же возможности переходит от посадки по приборам к визуальной посадке.

Светосигнальные системы аэропортов стандартизованы нормами ИКАО по схемам построения и по световым параметрам огней (табл.2.1)

Таблица 2.1

Для посадки по 1-й и 2-й категориям светотехническое оборудование на этапах выравнивания, приземления, пробега и руления воздушных судов является основным средством, а для 3-й категории – вспомогательным.

Важным этапом при посадке воздушного судна является выход его в зону приближения к ВПП, в которой пилот переходит к условиям визуальной ориентировки по световым сигналам. Огни приближения импульсного или постоянного горения предназначены для указания пилоту на ось ВПП. Огни приближения обеспечивают пилота визуальной информацией при посадке самолета: о крене и тангаже, высоте полета и удалении относительно торца ВПП. Система огней приближения должна разрабатываться с учетом угла наклона глиссады, типичной дальности видимости в регионе расположения аэродрома, телесного угла зрения и посадочных скоростей воздушных судов.

Для безошибочной ориентировки пилотов эти системы стандартизованы в международном масштабе и подразделяются на две категории: системы огней высокой интенсивности и системы огней средней (малой) интенсивности.

Начиная с высоты принятия решения о посадке, пилот использует исключительно визуальные средства при посадке, пробеге и рулении.

Светосигнальные системы аэродромов представляют собой сложные комплексы светосигнального оборудования, систем электроснабжения взаимодействующие с радиотехническими средствами посадки. В состав системы входят:

а) светосигнальные средства;

б) специальное комплектное электрическое обо­рудование, предусматриваемое для обеспечения электропитания светосигнальных средств, раздельно­го включения подсистем огней и регулирования яр­кости (силы света) огней в широких пределах;

в) аппаратура дистанционного управления, пред­усматриваемая для

обеспечения управления и кон­троля за состоянием светосигнальных

средств, задей­ствованных на аэродроме.

Контрольные вопросы

1.Укажите параметры посадочных минимумов по I-III категорий ИКАО.