4.2. Расчет обмотки ротора.

Ток стержня ротора.

,

где k1= 0,92 - коэффициент, учитывающий влияние намагничивающего I на соотношение между токами статора и ротора.

Ток в замыкающем кольце:

,

где

Сечение стержня обмотки ротора:

где - плотность тока в стержне.

Сечение замыкающего кольца:

где — плотность тока в кольце.

4.3. Размеры элементов ротора.

Принимаем величину воздушного зазора δ = 0,5 мм.

Наружный диаметр ротора:

Зубцовое деление ротора:

Для короткозамкиутой обмотки ротора применяется закрытый гру­шевидный паз (рис. 5) с шириной зубца.

где — магнитная индукция в воздушном зазоре,

— магнитная индукция в зубцах ротора;

Рис. 5

Размеры паза ротора определяются по формулам

где - высота усика; - высота мостика;

Высота замыкающего кольца:

Ширина замыкающего кольца:

Высота ярма ротора:

Магнитная индукция в ярме ротора рекомендуется в пределах 0,8...0,85 Тл. Принимаем Ba2 = 0,83 Тл.

Диаметр вала под посадку железа ротора:

5. Схема замещения двигателя

5.1. Параметры схемы.

Г-образная схема замещения с вынесенной на зажимы намагничивающей ветвью

(рис. 6) используется для анализа режимов работы двигателя с помощью круговой

диаграммы.

Рис. 6

Параметрами схемы являются:

r1 – активное сопротивление фазы обмотки статора;

x1 – индуктивное сопротивление рассеяния фазы обмотки статора;

r m – активное сопротивление, мощность которого соответствует потерям мощности в стали статора;

x m – основное индуктивное сопротивление намагничивающей ветви;

r2 – приведенное активное сопротивление фазы обмотки ротора;

x2 – приведенное индуктивное сопротивление рассеяния фазы обмотки ротора;

Rм – активное сопротивление, мощность которого равна полной механи­ческой

мощности двигателя.

Токи схемы замещения:

I₀ – ток холостого хода двигателя;

I₂' – приведенный ток ротора;

I₁ – фазный ток статора.

Ток холостого хода Iо содержит активную Iо_а и реактивную

(намагничивающую) Iμ составляющие.