- •Содержание
- •1.Производственными связи морского порта.
- •2. Организация обработки судов.
- •3.Характеристики грузовых судов.
- •4.Классификация груза в морских портах.
- •5.Управление обработкой судна.
- •6.Организация обслуживания судов.
- •7.Учет простоя судов в порту.
- •Прибытие судна в согласованное место в согласованный срок;
- •Готовность судна к выполнению грузовых операций;
- •Подача нотиса о готовности к погрузке/выгрузке (notice of readiness, discharging notice).
- •8.Оптимальные режимы работу морского порта.
- •9.Диспетчерский учет и отчетность.
- •10.Экономическая эффективность работы морского порта.
- •11.Комплексная механизация прр в морском порту.
- •12.Классификация и требования к технологической оснастки.
- •13.Сменные крановые взу.
- •14.Сменные взу к автопогрузчиков.
- •15.Средства перегрузки металлических труб.
- •16.Вспомогательные средства переработки груза в порту.
- •17.Технологическая подготовка производства в порту.
- •18.Структура и функции подразделений морского порта.
- •19.Организация разработки технологической оснастки.
- •20.Устройство, назначение грузовых лифтов.
- •21.Строение грузовых вагонных опрокидывателей.
- •22.Машины для трюмных работ.
- •23.Плавучий перегрузочные машины.
- •24.Судовые причальные машины.
- •25. Судовые грузоподъемные машины.
- •26.Характеристика транспортирующих грузов конвейерами.
- •Распределение насыпных грузов по плотности
- •27.Строение конвейерной ленты.
- •28.Строение роликовых опор.
- •29.Строение натяжных приспособлений конвейеров.
- •30.Привод ленточного конвейера.
11.Комплексная механизация прр в морском порту.
Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ предполагает механизированную погрузку и разгрузку грузов и контейнеров с минимальным числом перегрузок, с наименьшей стоимостью и трудоемкостью при обязательном сохранении первоначального качества грузов в пути.
Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с использованием машин непрерывного транспорта повышает производительность труда и эффективность производства. Значение машин непрерывного транспорта в комплексной механизации и автоматизации производства заключается в том, что эти машины являются органами, устанавливающими и контролирующими ритм производственного процесса предприятия наравне о его основным технологическим оборудованием. Машины - непрерывного транспорта обеспечивают перемещение грузов непрерывным безостановочным потоком и обусловливают бесперебойное питание сырьем и полуфабрикатами технологического оборудования в поточном производстве.
Для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ увеличиваются объемы производства наиболее прогрессивных средств механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, складских операций, создаются машины большой грузоподъемности, высокой производительности, расширяется их номенклатура. В ближайшие годы должно быть налажено производство различных полуавтоматических и автоматических грузозахватных устройств.
Уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ определяется долей ( %) механизированного по основным и вспомогательным операциям объема грузопереработки в общем объеме грузопереработки.
При комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ следует учитывать высокую эффективность специализированных саморазгружающихся транспортных средств ( железнодорожных вагонов, автоцементовозов и т.п.), применение которых исключает потребность в других разгрузочных машинах.
Схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ могут быть следующие. Автомашины с готовыми деталями, конструкциями, контейнерами и пакетами подают под крюк крана с передачей их на место установки или в зону, где эти материалы или полуфабрикаты будут использованы. Сыпучие грузы в карьере или на складе загружают в автосамосвал универсальным или фронтальным одноковшовым погрузчиком. Автосамосвал разгружает заполнители в склад построечного бетонного завода, откуда скреперной установкой подаются к дозаторам. Цемент на площадку обычно доставляют цементовозами вместимостью до 60 м3, разгружаемыми специальным аэроустройством с помощью сжатого воздуха.
Для обеспечения комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ при перевозке сухих затариваемых удобрений следует применять пакетный способ их транспортировки с использованием стоечных поддонов, принадлежащих грузоотправителям.
Средний уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на грузовых дворах станций непрерывно возрастает. Это обеспечивается прежде всего за счет проводящейся концентрации грузовых операций на меньшем числе хорошо технически оснащенных станций, увеличением парка подъемно-транспортных машин, в том числе высокопроизводительных, развитием контейнерных и пакетных перевозок с созданием на железных дорогах специализированных механизированных дистанций а производственных участков.
