25. Судовые грузоподъемные машины.

Решающее значение в обеспечении безопасности и надежности в эксплуатации судна имеют судовое оборудование и системы. Для использования этих механизмов и систем, инженерный состав должен обладать обширными знаниями в области теории, конструкции и научных методов эксплуатации. Обильное внедрение гидравлического привода, в палубные механизмы способствовало образованию классификации: 1гр.-насосы, вентиляторы и гидроприводы. 2гр.-палубные механизмы. Первая группа обеспечивает работу различных по назначению судовых систем, включая систему главных энергетических установок, к второй группе относятся рулевые машины, грузоподъемные и якорно-швартовые механизмы. Судовые рулевые машины - самые важные механизмы, которые обеспечивают управляемость судна. Высокие требования предъявляются к их надежности. На больших суднах рулевые машины выполняют с электрогидравлическим приводом, а на малых с ручным приводом. Якорно-швартовые и якорные судовые механизмы, обеспечивают постановку снятия с якоря судна, а также при швартовку к причалу. Данное судовое оборудование выполняется с паровым, гидравлическим и электрическим приводом на больших судах и ручным приводом на малых. Судовые грузоподъемные механизмы делятся на поворотные краны, мостовые краны и грузовые лебедки. Мостовые краны устанавливаются во внутренних помещениях судов неограниченного района плавания для выполнения вспомогательных разгрузочных и погрузочных работ. Грузовые лебедки - машины предназначенные для подъема грузов с помощью тягового каната, троса или цепи. Их предназначением является обеспечивание грузовых операций при разгрузке и погрузке морских транспортных судов, универсального назначения. Судовые лебедки предназначены для поднятия тяжеловесов при наличии большегрузных стрел и соответствующего такелажа. Такелаж - это название всех снастей(тросы,цепи,прудки) на судне или вооружение отдельной мачте и рангоутного дерева, употребляемые для укрепления рангоута и управление парусом, грузоподъемных работ. ВИДЫ ТАКЕЛАЖА Различают стоячий (неподвижный-ванты,штаги и другое) и бегущий (подвижный-фалы, шкоты) такелаж. Для неподвижного такелажа на больших суднах используется стальной и железный трос, который будет долго служить, на мелких судах используют синтетические тросы или смоленные пеньковые тросы.В отдельных частях такелажа используются цепи с короткими звеньями для большей гибкости. На подвижный такелаж используется пеньковые, гибкие стальные или синтетические тросы. Тросы, стропы, цепи используются вместе с грузоподъемными механизмами для поднятия больших грузов. Судовые краны более производительны и удобны при переработке генеральных грузов. Так же устанавливаются специальные лебедки для подъема и опускания судовых трапов и шлюпок. К грузовым механизмами относятся лифты , козловые краны, подъемники и транспортеры для выполнения погрузки и разгрузки сыпучих грузов. Отдельную группу составляют буксирные лебедки, которые обеспечивают эластичную связь судна с буксиром. Судовое грузоподъемное оборудование может иметь гидравлический паровой и электрический приводы.