21.Строение грузовых вагонных опрокидывателей.

Вагони повинні відповідати вимогам діючого державного стандарту. При проектуванні нових моделей вагонів повинна витримуватись максимальна уніфікація вузлів та деталей, що забезпечить комплексну механізацію завантажувально-розвантажувальних робіт, максимальне збереження  вантажу, мати мінімальну тару та задовольняти питанням дотримання техніки безпеки. Вимоги безпеки передбачають оснащення вагонів сходами, підніжками, поручнями, кронштейнами для сигнальних ліхтарів, рифленими планками для встановлення домкратів, а також нанесення знаків безпеки та застережливих надписів, забезпечуючи  безпечну експлуатацію вагонів. До універсальних вантажних вагонів відносяться криті вагони із дверима в бічних стінах кузова та завантажувальними люками у даху; піввагони з розвантажувальними люками в підлозі для вивантаження сипучих вантажів і з торцевими двостулковими дверима; платформи з металевими бортами, що відкидаються, по периметру підлоги; цистерни загального призначення з котлом різного діаметра; ізотермічні. Позитивною якістю універсальних вагонів є менший порожній пробіг, а отже, вони виконують більшу корисну роботу з перевезення різноманітних вантажів. Однак вони де у чому поступаються спеціалізованим вагонам, що пристосовані для повної механізації вантажно-розвантажувальних робіт, а у ряді випадків недостатньо повно використовують вантажопідйомність і місткість кузова вагона. Перейдемо до ретельно розгляду означених типів універсальних вагонів.  Універсальний критий вантажний вагон Криті вагони (Рис.1) призначені для перевезення штучних, тарно-штучних, пакетованих і насипних вантажів, що вимагають укриття та захисту від впливу атмосферних опадів та можливості розхищення на під час слідкування. Кузов цих вагонів має раму, бічні та торцеві стіни, дах, бічні двері та люки для завантаження і розвантаження вантажів. Відмінною рисою універсальних критих вагонів є наявність бічних дверей, настінного внутрішнього незнімного устаткування та люків з вентиляційними ґратами на бічних стінах. Найбільша питома вага у вагонному парку становлять вагони останнього років випуску моделей 11-066, 11-217, 11-270 та ін. У суцільнометалевого вагона моделі 11-217 каркас кузова без розкосів з металевим гофрованим зовнішнім обшивкам (з низьколегованої сталі марки 10ХНДП) товщиною 3 мм знизу та 2,5 мм зверху. Внутрішнє обшивка кузова виконане з вологостійкої фанери марки ФСФ товщиною 10 мм. Вагони моделі 11-066 мають раскосно-стійкову конструкцію кузова, а частина з них - дерев'яну обшивку стін. Універсальний критий вагон моделі 11-217 побудови Алтайського вагонобудівного заводу призначений для експлуатації по залізницях СНД із шириною колії 1520 мм, а також по реконструйованих ліній залізниць Західної Європи із шириною колії 1435 мм після відповідної заміни ходових частин (вагон типу „Схід-Захід”). Збільшений до 3825 мм дверний проріз забезпечує більше швидкий процес навантаження і вивантаження із застосуванням автонавантажувачів з осьовими навантаженнями до 43 кН, для чого підвищена міцність дерев'яної підлоги (покритий металевими листами товщиною 4 мм у зоні дверного прорізу для легкої роботи автонавантажувачів).