- •Содержание
- •1.Производственными связи морского порта.
- •2. Организация обработки судов.
- •3.Характеристики грузовых судов.
- •4.Классификация груза в морских портах.
- •5.Управление обработкой судна.
- •6.Организация обслуживания судов.
- •7.Учет простоя судов в порту.
- •Прибытие судна в согласованное место в согласованный срок;
- •Готовность судна к выполнению грузовых операций;
- •Подача нотиса о готовности к погрузке/выгрузке (notice of readiness, discharging notice).
- •8.Оптимальные режимы работу морского порта.
- •9.Диспетчерский учет и отчетность.
- •10.Экономическая эффективность работы морского порта.
- •11.Комплексная механизация прр в морском порту.
- •12.Классификация и требования к технологической оснастки.
- •13.Сменные крановые взу.
- •14.Сменные взу к автопогрузчиков.
- •15.Средства перегрузки металлических труб.
- •16.Вспомогательные средства переработки груза в порту.
- •17.Технологическая подготовка производства в порту.
- •18.Структура и функции подразделений морского порта.
- •19.Организация разработки технологической оснастки.
- •20.Устройство, назначение грузовых лифтов.
- •21.Строение грузовых вагонных опрокидывателей.
- •22.Машины для трюмных работ.
- •23.Плавучий перегрузочные машины.
- •24.Судовые причальные машины.
- •25. Судовые грузоподъемные машины.
- •26.Характеристика транспортирующих грузов конвейерами.
- •Распределение насыпных грузов по плотности
- •27.Строение конвейерной ленты.
- •28.Строение роликовых опор.
- •29.Строение натяжных приспособлений конвейеров.
- •30.Привод ленточного конвейера.
12.Классификация и требования к технологической оснастки.
К конструкции технологической оснастки предъявляется целый ряд требований. Так ГЗУ должны осуществлять следующее: быстро, легко и надежно захватывать и освобождать груз либо создавать условия для удобной застропки и отстропки; надежно удерживать груз в процессе перемещения; не повреждать груз; создавать условия для обеспечения высокой производительности и оптимальной механизации и автоматизации технологических операций и их элементов; обеспечивать безопасные условия труда рабочих; наилучшим образом использовать грузоподъемность машины. Кроме того, должны быть легкими, небольшими по размерам, простыми по конструкции и в управлении; иметь достаточную работоспособность (т. е. безотказно срабатывать) и долговечность; по возможности легко сменяться и обладать рациональной универсальностью (для различных грузов).
Ручной инструмент — молотки, кувалды, ломики, укрутки, ключи гаечные, лапки для мешков, крюки для кип, ножницы для троса и проволоки и другое — используют на грузовых и связанных с ними вспомогательных работах. Ручной инструмент должен быть легким, удобным и безопасным в обращении; не повреждать груз; отвечать эстетическим требованиям и обладать рациональной долговечностью.
Вспомогательные технологические приспособления — это канифас-блоки и струбцины к ним, багры, оттяжки и шкентели, круги поворотные для пакетов, столы-рампы, грузовые столы, мостики для въезда погрузчиков в вагоны и контейнеры и т. д. К конструкции вспомогательных технологических приспособлений предъявляются следующие требования: надежность, работоспособность, долговечность, простота конструкции, минимальная масса и габаритные размеры, удобство и безопасность в обращении, обеспечение сохранности груза.
В современных портах наиболее многочисленным представителем технологической оснастки являются крановые грузозахватные приспособления.
Кроме технологической оснастки на грузовых районах используют хозяйственный инвентарь (спецодежду, огнетушители, метелки, лопаты, контейнеры для мусора и т. д.), приспособления безопасности (каски, монтажные пояса, лестницы для подъема на штабели груза, полувагоны и автомашины; знаки безопасности и др.), а также крепежные и сепарационные приспособления и материалы (талрепы, тросовые зажимы, проволоку, тросе, доски, брусья, клинья и т. д.).
13.Сменные крановые взу.
Съемное грузозахватное приспособление — это устройство, соединяющее груз с краном. Оно навешивается на крюк крана, легко снимается с крюка и отсоединяется от груза.
К съемным грузозахватным приспособлениям относятся стропы, траверсы, захваты. К ним также следует отнести одноканатные грейферы, которые навешиваются на крюк крана.
Какие требования предъявляются к изготовлению грузозахватных приспособлений?
Изготовление грузозахватных приспособлений должно производиться в соответствии с нормативными документами и технологическими картами.
Грузозахватные приспособления после изготовления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, превышающей их паспортную грузоподъемность на 25 %.
Они должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой.
Грузозахватные приспособления должны быть снабжены паспортом.
Какие бывают стропы? Каковы их преимущества и недостатки?
Стропы бывают следующих видов:
Ø канатные, изготовляемые из стальных канатов;
Ø цепные, изготовляемые из круглозвенных цепей;
Ø текстильные, изготовляемые из синтетических канатов и лент.
Все указанные стропы имеют свои преимущества и недостатки. В настоящее время в России канатные стропы — самые распространенные. Они надежны, в них легче вовремя обнаружить неисправность, но при большой грузоподъемности канатные стропы тяжелые и недостаточно гибкие.
Цепные стропы обладают большой гибкостью, но они еще более тяжелые, чем канатные. Цепной строп может внезапно разрушиться вследствие образования и быстрого раскрытия трещины, поэтому необходим постоянный контроль состояния звеньев цепи.
Текстильные стропы легкие, гибкие, не деформируют груз. Текстильные стропы безопасней в эксплуатации, чем канатные, на них не бывает торчащих металлических проволок, которые травмируют руки, портят рукавицы и спецодежду. Но они легко повреждаются от порезов, открытого огня, сварочных работ и ультрафиолетового излучения.
