ИЛЬИЧЕВСКИЙ МОРСКОЙ КОЛЕДЖ

ОДЕССКОГО НАЦИОНАЛЬНОГО МОРСКОГО УНИВЕРСИТЕТА

Самостоятельное изучения

По предмету : «Грузы».

Выполнил студент группы 303

Корнелюк Василий

2016 год

Содержание

1.Производственными связи морского порта.

2. Организация обработки судов.

3.Характеристики грузовых судов.

4.Классификация груза в морских портах.

5.Управление обработкой судна.

6.Организация обслуживания судов.

7.Учет простоя судов в порту.

8.Оптимальные режимы работу морского порта.

9.Диспетчерский учет и отчетность.

10.Экономическая эффективность работы морского порта.

11.Комплексная механизация ПРР в морском порту.

12.Классификация и требования к технологической оснастки.

13.Сменные крановые ВЗУ.

14.Сменные ВЗУ к автопогрузчиков.

15.Средства перегрузки металлических труб.

16.Вспомогательные средства переработки груза в порту.

17.Технологическая подготовка производства в порту.

18.Структура и функции подразделений морского порта.

19.Организация разработки технологической оснастки.

20.Устройство, назначение грузовых лифтов.

21.Строение грузовых вагонных опрокидывателей.

22.Машины для трюмных работ.

23.Плавучий перегрузочные машины.

24.Судовые причальные машины.

25. Судовые грузоподъемные машины.

26.Характеристика транспортирующих грузов конвейерами.

27.Строение конвейерной ленты.

28.Строение роликовых опор.

29.Строение натяжных приспособлений конвейеров.

30.Привод ленточного конвейера.

1.Производственными связи морского порта.

В своей повседневной деятельности морской порт вступает в производственные связи с рядом организаций транспорта и других министерств и ведомств. Взаимоотношения морских портов с пароходствами, транспортными предприятиями и грузовладельцами, определяются договорами перевозок грузов и соответствующими документами, регламентирующими эти отношения. Взаимоотношения морских портов с пароходствами регламентируются основными документами: Ø Договорами о взаимоотношениях и взаимной ответственности пароходств и портов по подаче, обработке и обслуживанию транспортных судов; Ø графиками подачи судов в порты; Ø нормами обработки сухогрузных и наливных судов в морских портах и портовых пунктах в оптимальном режиме на основе непрерывного плана-графика работы порта, а также другими положениями и инструкциями, утвержденными правительством. В соответствии с указанными документами пароходства обязаны обеспечивать подачу судов в порт в установленные сроки и с запланированной загрузкой, а порты должны принимать эти суда и обрабатывать их в установленные сроки. Порты и пароходства несут взаимную ответственность за соблюдение указанных положений. Взаимоотношения порта с железнодорожной станцией регулируются Уставом железных дорог, Положением о планировании перевозок экспортных и импортных грузов железнодорожным транспортом, условиями приема и сдачи экспортных и импортных грузов на железнодорожных станциях и в морских портах, тарифными руководствами, а также узловым соглашением — договором, заключенным между портом и управлением железной дороги по территориальному расположению порта. Узловое соглашение предусматривает: Ø совместное сменно-суточное планирование подачи и обработки судов и железнодорожных вагонов в условиях работы по непрерывному плану-графику работы транспортного узла; Ø порядок и время подачи-уборки вагонов под загрузку, и разгрузку, периоды подач; Ø наименование фронтов подачи вагонов и количество их в одну подачу по каждому фронту; Ø время на обработку одного вагона и подачи в целом при одной и сдвоенной операции; Ø порядок учета вагонов; Ø взаимная информация, ответственность и порядок расчетов за невыполнение сроков обработки вагонов. Взаимоотношения портов и речных пароходств (портов, где обрабатываются речные суда). Регулирующими документами являются тарифные руководства, нормы обработки речных судов, узловое соглашение, заключаемое между портом и речным пароходством. Порты, обрабатывающие экспортно-импортные грузы, имеют производственные связи с местными конторами Министерства внешней торговли и других внешне торговых организаций. Основой взаимоотношений морского порта с ними служит Генеральное соглашение — договор, заключенный между портом и МВТ. С клиентурой морского порта, автотранспортными предприятиями, агентскими представительствами порт устанавливает отношения на основе местных договоров, заключаемых сроком на год и устанавливающих обязанности и ответственность сторон в решении вопросов производственного характера. К обработке судов в портах прямое отношение имеют контрольно-пропускной пункт, иммиграционные власти, таможня, ветеринарно-карантинный пограничный пункт и агентство «Инфлот», а также Государственная хлебная инспекция, санитарно-карантинная инспекция, Государственная служба по карантину растений, Инспекция по качеству экспортно-импортных товаров, Торгово-промышленная палата, пожарная инспекция и т. д. Права и обязанности, названных организаций определяются их уставами, а взаимоотношения с портами — специальными правилами, положениями и инструкциями. Производственная деятельность порта находится в зависимости от этих учреждений и организаций. Порт, например, не может приступить к обработке судна, прибывшего из-за границы, без предварительного выполнения на нем пограничных и таможенных формальностей и т. п. Перед началом работ порт должен информировать соответствующие организации и согласовывать порядок работ.