1)відстань між крайніми осями візка, з'єднаними рамою називають жорсткою колісною базою, а між крайніми осями вагона або локомотива наз. повною колісною базою.

2) ходова частина- сприймає навантаження від рами та передає його на рейки а також забезпечує безпечний та плавний рух вагону рама вагону- сприймає навантаження від кузова та передає його на ходові частини, вертикальні та горизонтальні сили які діють на вагон кузов- призначений для розміщення в ньому пасажирів або вантажів удар.тяг.пристрій-призначений для зчеплення вагонів між собою та з локомотивом,утримання їх на певній відстані один від одного,а також зчеплення та передачі розтягувальних та стягувальних зусиль. гальмове устаткування- забезпечує,зменшення швидкості або зупинки поїзда. букси-призначені для передачі навантаження від вагона на шийки осей, а також для обмеження повздовжнього та поперечного пересування колісної пари під час руху вагона. ресора-призначена для зм*якшення ударів та зменшення коливань вагона, під час проходження по нерівностях колії. гасителі коливань- призначені для створення сил, які гасять або зменшують амплітуду коливань вагону.

3.Гасителі коливань бувають: гідравлічні(у пассаж. вагонах), фрикційні(у вантажних вагонах).

4.Вкажіть елементи рами та кузову вагону?

елементи рами вагону: хребтова балка, швореневі балки, кінцеві поперечні балки, проміжні поперечні балки, поздовжні бічні балки.

елементи кузову: обрешітка, обшивка.

5.Як поділяють візки вагонів за устроем ресорної підвізки.У яких вагонах вони використовуються?

З одинарною простою ресорною підвіскою у вантажних вагонів.

З подвійною підвіскою у пасажирських вагонах.

6.Вкажіть елементи візка вагону цни-хз-0:

Включає: дві колісні пари, надресорну балку, ресорний комплект, букси, фрикційний клиновий гаситель коливань, гальмове обладнення, ковзуни, швої.

7.Пневматичне фрикційне гальмування вагонів, яке використовуютє силу тертя гальмових колонок під час притискання їх до обіддя коліс, які обертаються.

Електромагнітне, яке засновано на принціпі впливу електромагнітних пристроїв на рейки.

8. Рекуперативне гальмування називають - коли вироблена тяговим двигуном електро енергія повертається в контактну мережу.

Реостатне - коли ця електро енергія поглинається пристроями (резисторами)

9.Службове гальмування - коли тиск у магістралі знижується поступово і плавно зменшує швидкість

Екстрене гальмування використовується в критичних ситуаціях, пов'язаних з дефіцитом часу й відстані.

10.Вкажіть особливості вантажних, пасажирських, високошвидкісних гальм?

Вантажні, які мають порівняно повільне поповення гальмових циліндрів зтисненим повітрям.

Пассажирські, які мають порівнянно швидке наповнення гальмових циліндрів зтисненим повітрям.

Високо-швидкісні,які мають єлектро-пневматичне управління, що забезпечує одночасну дію гальм поїзда.

11.Автоматичні гальма - повині забезпечувати зупинку поїзда у разі екстреного гальмування.

12.Ручне гальмування - призначене для утримання поїзда під час його зупинки у разі несправності автоматичних гальм, або у разі вимкнення живлення при електровозній тязі.

13.Що включають до свого складу ударно-тяговогі пристрої? кронштейн, задній упор, розчіпний важіль, підтримуюча планка, поглинаючий апарат, тяговий хомут, ударна плита, клин, передній упор і ударна резетка, державка, маятникова підвіска, центруюча балка,корпус автощепу,ланцюг,малий зуб, великий зуб, замок, упор,валик підйомника.

14.Корпус автозчепу з автозчіпним механізмом призначений для зчеплення вагонів між собою та з локомотивом)

Розчіпний привід автозчепу призначений для розчеплення автозчепу.

Ударно-центруючий прилад сприймає стискувальні зусилля від корпуса автозчеплення, а також повертає відхилений корпус із крайніх положень у середнє при проходженні вагоном кривих малого радіуса.

Запряжний пристрій з поглинаючим апаратом зм"якшує та передає ударно-тягові зусилля на раму вагону.

15.Тяговий рухомий склад призначений для переміщення поїздів або окремих вагонів по залізничній колії.

16.Локомотиви за родом роботи бувають: вантажні, пасажирські, маневрові

17.Вантажні локомотиви – призначені для водіння поїздів великої масси, вони мають велику силу тяги при відносно невеликій швидкості.

Пассажирські локомотиви- для водіння більш легких поїздів, мають високу швидкість при відносно невеликій силі тяги.

Моторвагонний рух. склад- це електро-поїзди на електрофікованих лініях і дизель поїзди на не електрофікованих лініях.