31. Способы уравновешивания одноцилиндрового двигателя

Центробежная сила уравновешивается установкой на щеках коленчатого вала двух одинаковых противовесов. Равнодействующая центробежной силы противовесов проходит через серединную плоскость кривошипа и равна центробежной силе Рд, но направлена в противоположную сторону. При расположении в плоскости противовесов дополнительных масс, предназначенных для частичного переноса силы инерции первого порядка из вертикальной плоскости в горизонтальную, суммарные массы противовесов подбирают по уравнению.

32. Уравновешивание V-образного двигателя

При анализе уравновешенности V-образного многоцилиндрового двига­теля с у = 90° каждый условный двухцилиндровый двигатель, состоящий из кривошипа и одноименных цилиндров правого (п) и левого (л) рядов, за­меняется кривошипом со следующими приложенными к нему силами (рис. П23.6): силой, направленной по его оси от центра вращения

33. Тепловой баланс двс имеет вид:

_или

где

- теплота, выделившаяся при сгорании топлива, кВт;

- расход топлива, кг/час;

- низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг;

• - эффективная мощность двигателя – это мощность, измеряемая на выходном фланце коленчатого вала, для дизель редукторных агрегатов (ДРА) эффективная мощность измеряется на выходном фланце редуктора, кВт

34. Типы и классификация камер сгорания

Классификация

По назначению

• Основные;

• Промежуточного подогрева;

• Резервные;

По принципу действия

• Непрерывные (для газотурбинных двигателей (ГТД), жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), воздушно-реактивных двигателей (ВРД), турбореактивных двигателей (ТРД));

• Периодические (для поршневых ДВС);

В свою очередь непрерывные камеры сгорания классифицируются: 

По направлению продуктов сгорания и потока воздуха:

• прямоточные;

• противоточные камеры сгорания (применяются редко по причине высокого гидравлического сопротивления).

По компоновке:

• Выносные;

• Встроенные;

По конструктивным особенностям:

• Трубчатые;

• Кольцевые;

• Трубчато-кольцевые;

В свою очередь периодические камеры сгорания классифицируются: 

По используемому горючему:

• Бензиновые (центральная, боковая, клиновая, полуклиновая, полусферическая, полусферическая, цилиндрическая);

• Дизельные.

В свою очередь дизельные камеры сгорания делятся на:

• Неразделенные (наличие только одного отделения, где происходит и сгорание топлива, и смесеобразование);

• Разделенные (наличие двух отделений: основная и дополнительная, соединенные между собой горловиной. В этом случае топливо впрыскивается в дополнительную камеру). 

По способу смесеобразования: 

• пленочное, 

• объемное (для неразделенных камер сгорания), 

• комбинированные.

35. Методика проверки характеристик тнвд и анализ результатов испытаний

Проверка работоспособности ТНВД

Характеристика ТНВД по подаче топлива представляет собой зависимость средней цикловой подачи топлива qц. ср.(мм3/цикл) и степени неравномерности подачи топливаδ(%) насосных секций ТНВД, от положения рейки h (мм) при постоянной частоте вращения кулачкового вала ТНВД n (мин-1).

Для каждого дискретного перемещения рейки в диапазоне от минимальной подачи топлива до максимальной определяют:

- цикловую подачу i–ой насосной секции ТНВД, мм3/цикл:

Регулировка частоты вращения, соответствующей началу действия регулятора максимальной частоты вращения хх, правильной установки винта ограничителя выключения подачи топлива определение степени неравномерности регулятора.

Снятие характеристики насоса по подаче топлива преследует целью определение зависимости количества топлива подаваемого насосной секцией от положения рейки при постоянной частоте вращения кулачкового вала насоса,

Снятие характеристики насосов по давлению начала впрыска топлива при постоянном положении рейки и нормальной частоте вращения кулачкового вала насоса. Показывает зависимость цикловой подачи топлива насосом от давления начала впрыска топлива форсункой.

Снятие скоростной и регуляторной характеристик насоса, изменяя частоту вращения кулачкового вала и сохраняя постоянным положение рейки. Характеристика представляет собой зависимость цикловой подачи топлива от частоты вращения кулачкового вала.

Скоростная хар-ка топливного насоса имеет большое значение для оценки его работы и динамических показателей двигателя,

Регуляторная хар-ка топливного насоса дает возможность выявить, как изменяется подача топлива в зависимости от изменения частоты вращения вала насоса, когда рейка не закреплена с регулятором.