11. Показатели сжатия в двигателе

Давление в конце сжатия

Средняя мольная теплоёмкость остаточных газов при α≥1:

Количество отдельных компонентов продуктов сгорания топлива определяется по следующим формулам

Средняя теплоёмкость рабочей смеси (свежая смесь + остаточные газы):

12. Виды сгорания в двигателе и их комбинации

Различают два вида сгорания в двигателе: нормальное и аномальное. При нормальном сгорании после воспламенения топливной смеси искрой свечи зажигания обеспечивается устойчивое распространение пламени в цилиндре двигателя со скоростью 20…60 м/с. При увеличении числа оборотов двигателя скорость сгорания топливной смеси также повышается вследствие усиления турбулизации заряда, благодаря чему топливо успевает сгореть

13 Сгорание и тепловыделение в двигателе с искровым воспламенением

    Первый период – период начального горения. Этот период продолжается от момента возникновения искры до момента интенсивного развития пламени (образование развитого фронта турбулентного пламени). В этот период возникает очаг воспламенения, но фронт пламени от этого очага распространяется достаточно медленно и доля сгоревшей смеси настолько мало, что возрастание давления на индикаторной диаграмме не удается обнаружить.

Второй период – период основного и быстрого сгорания. п.к.в. и заканчивается при достижении давлением максимального значения РДлительность данного периода 25 – 30_max. По мере увеличения размеров начального очага пламени все в большей степени начинает сказываться положительное воздействие на скорость сгорания турбулентных пульсаций. В данной фазе скорость распространения пламени примерно пропорциональна интенсивности турбулизации. Максимальная мощность и наилучшая экономичность экономичность достигаются при такой организации процесса сгорания, когда начало и конец основной фазы будут распределены примерно симметрично относительно ВМТ. Это возможно при соответствующей установке момента зажигания. Угол в^°п.к.в. от момента проскальзывания искры до ВМТ – угол опережения зажигания. Угол должен быть тем больше, чем больше длительность первого периода, а так же тем медленнее развивается сгорание во втором периоде.

Скорость тепловыделения в основной фазе определяет «жесткость работы», т.е. нарастание давления по углу п.к.в. Для карбюраторных двигателей  «жесткость работы» возрастает. В данный период выделяется 70 – 80% теплоты.= 0,15…0,25. С увеличением

Третий период – догорание. После достижения давлением величины Р_zmaxсгорание не заканчивается и температура газов продолжает возрастать, достигая максимального значения Т_zmax. Однако изменение скорости тепловыделения вследствие достижения фронтом пламени большей части камеры сгорания стенок, приводит к тому, что повышение давления в результате сгорания уже не может компенсировать его падение из-за расширения газов, вызываемого движением поршня вниз и теплоотдачей в стенки.

после ВМТ. При неправильной установке зажигания догорание может происходить в выхлопной трубе.В этом периоде смесь горит в пристеночных слоях, где масштабы турбулентных пульсаций заметно меньше, чем в объёме камеры сгорания. Отдельные объёмы смеси догорают за фронтом пламени, особенно когда зона турбулентного горения имеет большую глубину. В этот период выделяется 10% теплоты и заканчивается за 25 – 30

14. Возможные нарушения нормального сгорания в бензиновых двигателях Детонация. Внешне детонация проявляется в возникновении при работе двигателя на больших нагрузках звонких металлических стуков, являющихся результатом многократных периодических отражений от стенок камеры сгорания образующихся в газах ударных волн. При этом в конце сгорания регистрируются вибрации давления в виде ряда постепенно затухающих острых пиков, наблюдаемых на индикаторных диаграммах