Y
1.классификация машин переменного тока. 2
2.УСТРОЙСТВО и ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ АД с КЗ ротором. 2
3. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ АД с ФАЗНЫМ ротором. 4
4.ЗАВИСИМОСТЬ СКОЛЬЖЕНИЯ ОТ РЕЖИМОВ РАБОТЫ АД. 4
5. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИНХРОННОГО ГЕНЕРАТОРА 6
6.УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ. 10
7. ПРИНЦИП ПОЛУЧЕНИЯ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ МАГНИТНОГО ПОЛЯ СТАТОРА 3000 об\мин. 13
8. ПРИНЦИП ПОЛУЧЕНИЯ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ МАГНИТНОГО ПОЛЯ СТАТОРА 1500 об\мин. 13
9. ЭДС проводника от основной гармоники в машинах переменного тока. 15
10.11.13.14. ВЫПОЛНИТЬ СХЕМУ РАЗВЕРТКУ КОНЦЕНТРИЧЕСКОЙ ОБМОТКИ.Шаблонной обмотки. 19
10.Однослойную обмотка с числом пазов z=12, числом пар полюсов P =1. 20
11.Однослойную обмотка с числом пазов z=12, числом пар полюсов P =2. 21
13.Шаблонная. Однослойную обмотка с числом пазов z=12, числом пар полюсов P =1. 22
14.Шаблонная. Однослойную обмотка с числом пазов z=12, числом пар полюсов P =2. 24
12.ПОТЕРИ МОЩНОСТИ в АСИНХРОННЫХ МАШИНАХ. КПД. 25
15. ПРИВЕДЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ОБМОТКИ НЕПОДВИЖНОГО РОТОРА К ПАРАМЕТРАМ СТАТОРА. 27
16. ПРИВЕДЕНИЕ РЕЖИМА РАБОТЫ АСИНХРОННОЙ МАШИНЫ С ВРАЩАЮЩИМСЯ РОТОРОМ К НЕПОДВИЖНОМУ. 28
17.СХЕМА ЗАМЕЩЕНИЯ АД С ВРАЩАЮЩИМСЯ РОТОРОМ.УРАВНЕНИЯ. 31
18. СХЕМА ЗАМЕЩЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ С ЗАТОРМОЖЕНЫМ РОТОРОМ, НО НЕПРИВЕДЕННЫМ К ПАРАМЕТРАМ ОБМОТКИ СТАТОРА. 32
19. СХЕМА ЗАМЕЩЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ С ЗАТОРМОЖЕНЫМ РОТОРОМ, ПРИВЕДЕННЫМ К ПАРАМЕТРАМ ОБМОТКИ СТАТОРА. 33
20. УПРОЩЕННАЯ Г-ОБРАЗНАЯ СХЕМА ЗАМЕЩЕНИЯ АСИНХРОННОГО ЗАТОРМОЖЕННОГО ПРИВЕДЕННОГО ДВИГАТЕЛЯЮ. ВЫРАЖЕНИЕ ТОКА ОБМОТКИ РОТОРА. 35
21. Энергетические соотношения в асинхронном двигателе, КПД. 36
22.Механическая характеристика асинхронной машины 37
23. Максимальный электромагнитный момент асинхронного двигателя 38
24. Асинхронные короткозамкнутые двигатели с улучшенными пусковыми характеристиками 39
25. Прямой пуск асинхронного двигателя 40
26. Способы пуска асинхронного двигателя при пониженном напряжении 41
Автотрансформаторный пуск (Пуск двигателя через понижающий автотрансформатор) 41
27. Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя изменением частоты переменного тока в обмотках статора. 42
28. Регулирование частоты вращения изменением числа полюсов обмотки статора 42
29. Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя скольжением при помощи добавочных сопротивлений в цепи ротора.(регулирование требует наличие нагрузки на валу) 43
30. Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя изменением величины подводимого напряжения(регулирование требует наличие нагрузки на валу) 44
31. Пуск асинхронного двигателя с фазным ротором с помощью пускового реостата 45
32.Асинхронный двигатель с массивным ротором 46
33. Линейный асинхронный двигатель. 46
34. Дуговой асинхронный двигатель. 47
35. Магнитогидродинамические насосы 48
36.Однофазный асинхронный двигатель 48
37. Способы пуска синхронных двигателей 51
38.Роль активного сопротивления обмотки ротора на механическую характеристику асинхронного двигателя 53
39.Короткозамкнутые и фазные роторы асинхронных двигателей. 54
40.Синхронные машины с явно выраженными и неявно выраженными полюсами. Угловая характеристика синхронной машины с неявно выраженными полюсами. 55
41.Режим холостого хода асинхронного двигателя, скольжение. Электромагнитный момент. 58
42.Режим короткого замыкания АД. Скольжение. Электромагнитный момент. 59
1.Классификация машин переменного тока.
Действие всех многофазных машин основано на принципе вращающегося магнитного поля, поэтому теория работы во многом для них является общей.
Если вращение ротора происходит в такт, т. е. синхронно вращению магнитного поля, то такая машина называется синхронной. Кроме того, что они вырабатывают электроэнергию на электростанциях, синхронные машины используются как электродвигатели в основном большой мощности, и как компенсаторы реактивной мощности.
Если вращение ротора несинхронно (асинхронно) вращающемуся магнитному полю, то такие машины называются асинхронными; повсеместно в промышленности используются как двигатели.
Коллекторные машины переменного тока, работающие на небольшой мощности, имеют ограниченное применение.
2.Устройство и принцип действия ад с кз ротором.
Асинхронная машины, как и любая другая электрическая машина вращающегося движения, состоит из неподвижной части и подвижной.
Неподвижную часть машины называют статором.
Статор состоит из корпуса цилиндрической формы, выполненного из чугуна, стали или сплава легких металлов. В корпус запрессовываются листы электротехнической стали (толщиной 0,5; 0,35 мм), образующих неподвижный кольцевой стальной сердечник, имеющий на внутренней поверхности пазы, в которые укладываются катушки, так называемой трехфазной обмотки (рис. 1.1).
Подвижная часть – это ротор. Основанием ротора является стальной вал, на который также напрессовываются листы электротехнической стали, образующие цилиндрический сердечник ротора с пазами на внешней стороне сердечника. Вал удерживается боковыми подшипниковыми щитами, которые крепятся к торцам корпуса статора. Сердечники статора и ротора отделены друг от друга равномерным воздушным зазором.
В зависимости от конструктивного выполнения электрической обмотки ротора трехфазные асинхронные двигатели подразделяют на два основных типа: короткозамкнутые двигатели и двигатели с контактными кольцами (двигатели с фазным ротором).
Короткозамкнутые двигатели
Двигатели этого типа снабжаются многофазной стержневой обмоткой, выполненной в виде «беличьей клетки». В старых типах машин «беличья клетка» изготовлялась из медных стержней круглого или овального сечения, которые плотно вставлялись без изоляции в закрытые пазы сердечника ротора. Концы стержней замыкались накоротко между собой на торцах ротора медными кольцами. В настоящее время «беличья клетка» изготовляется путем прямой заливки пазов ротора расплавленным алюминием. В этом случае замыкающие кольца составляют одно целое со стержнями, причем на них одновременно отливаются и вентиляционные лопасти.
Принцип действия асинхронного двигателя
При подключении трех обмоток статора к сети трехфазного симметричного напряжения по ним потечет переменный ток (см. рис. 1.2). Трехфазный ток создает вращающееся магнитное поле статора с частотой вращения n1.
Вращающееся поле пересекает как обмотки статора, так и обмотки ротора и наводит в них электродвижущие силы (эдс). При этом эдс обмотки статора, являясь эдс самоиндукции, действует встречно приложенному напряжению и ограничивает значение токов в трехфазной обмотке статора.
Обмотка ротора замкнута накоротко, поэтому даже при незначительных значениях наводимой эдс в обмотке ротора протекают значительные токи. Взаимодействие этих токов с полем статора вызывает на роторе электромагнитные силы Fэм, направление которых определяют по правилу «левой руки». Силы Fэм стремятся повернуть ротор в направлении вращения магнитного поля статора. Вращение произойдет при условии, если электромагнитные силы превысят тормозные силы на валу ротора. Частота вращения ротора n называется асинхронной, всегда в двигательном режиме меньше частоты вращения поля n1, так как только в этом случае происходит наведение эдс в обмотке ротора асинхронного двигателя. С увеличением тормозного момента Mc, создаваемого исполнительным механизмом и направленным на встречу электромагнитному моменту M,частота вращения ротора уменьшается.
Электрическая мощность, поступающая в двигатель из сети, за вычетом потерь мощности, преобразуется в полезную механическую мощность на валу ротора и передаётся исполнительному механизму.
Важнейшим параметром асинхронной машины является скольжение – величина, характеризующая разность частот вращения магнитного поля и ротора.
или
(2.1)
В соответствии с принципом обратимости электрических машин асинхронные машины могут работать как в двигательном, так и в генераторном режимах. Кроме того, она может работать и в режиме электромагнитного торможения противовключением.