5. Причины поломок домкратов гидравлического типа
Гидравлический домкрат в разобранном виде
Существует несколько объективных причин, по которым подъемное оборудование не будет полностью или частично функционировать. Чаще всего их появление связано с нарушением правил эксплуатации. На бутылочный домкрат может оказывать усилие, превышающее паспортные характеристики. В этом случае потребуется выполнить ремонт.
Наиболее часто встречающиеся неполадки гидравлического домкрата:
остановка. Чаще всего это связано с отсутствием масла или засорением фильтра. Для выяснения причин необходимо разобрать конструкцию и сделать ремонт или заполнить емкость рабочей жидкостью;
не поднимается поршень. Объясняется недостаточным объемом рабочей жидкости;
медленный подъем или рывки. Причина – наличие воздуха в системе, действие его на поршень;
снижение давления. Необходимо сделать ремонт клапана или его полную замену.
6. Положительные моменты действия домкрата:
Почти максимальный коэффициент полезного действия.
Высокая степень грузоподъемности.
Возможность плавного хода подъема за счет использования свойств гидравлической жидкости.
Готовность устройства к точной фиксации на удобной для выполнения работ высоте.
Возможность выполнения подъема в короткие сроки.
Способность механизма к эффективному торможению.
С помощью домкратов поднимают грузы от десятков килограмм до нескольких сотен тонн.
Самые простые домкраты — винтовые, продвинутые — гидравлические.
Стоит купить винтовой домкрат, если вам кроме машины при замене колеса больше не требуется ничего поднимать, для строительства лучше брать реечные или гидравлические.
Путевые домкраты — специализированные устройства для работы на железнодорожных путях.
Стоимость от 500 до 30 000 рублей. Мощные промышленные модели оценивают выше.
7. Подъемники
Подъемники служат для поднятия автомобилей над уровнем пола при техническом обслуживании и могут быть стационарными, передвижными и переносными.
По типу подъемного механизма подъемники подразделяются на механические, пневмогидравлические и гидравлические, по роду привода — ручные, электрические и работающие от двигателя автомобиля. По конструкции опорной части подъемники бывают с колейной, межколейной и поперечной рамами и с опорными траверсами.
Принципиальные схемы гидравлических подъемников плунжерного типа показаны на рисунке. Одноплунжерный гидравлический подъемник имеет раму 1, укрепленную на плунжере 2, который выдвигается из цилиндра 3, неподвижно установленного в полу помещения; подъем автомобиля происходит под давлением масла, нагнетаемого в цилиндр под плунжер. Изменением количества масла, подаваемого в цилиндр, можно регулировать высоту подъема.
Рис. Схема гидравлического подъемника плунжерного типа
Указанный подъемник обеспечивает возможность кругового вращения установленного на его раме автомобиля и поэтому называется полноповоротным.
Рис. Схема одноплунжерного гидравлического подъемника
Рама одноплунжерного подъемника может быть колейной и межколейной. В первом случае автомобиль опирается на раму колесами, во втором — мостами, находясь в поднятом состоянии с вывешенными колесами. У колейных рам предусмотрены устройства, препятствующие скатыванию автомобиля.
Двухплунжерный подъемник представляет собой два спаренных одноплунжерных подъемника с общей подъемной рамой или без нее. В последнем случае оба плунжера снабжаются короткими рамами или вилкообразными опорами; при наличии опор один из плунжеров делают подвижным. Короткие рамы или подвижной плунжер обеспечивают подъем автомобилей с разными базами.
Спаренные плунжеры без общей рамы могут иметь синхронный или независимый привод. При независимом приводе можно устанавливать автомобиль при подъеме в наклонном положении.
Положительная сторона безрамных двухплунжерных подъемников состоит в лучшей доступности нижних частей автомобиля, отрицательная — в невозможности кругового вращения автомобиля в поднятом состоянии.
Схема гидравлического привода одноплунжерного подъемника показана на рисунке. Масло из бака 2, через всасывающий клапан с фильтром 1 подается насосом 4, приводимым в действие электродвигателем 3, в цилиндр 12 плунжера 11 подъемника. При работающем насосе, рукояткой 9 крана 6 управления, масло может быть направлено в цилиндр 12 через перепускной клапан 8 (при подъеме) или непосредственно в бак 2 (холостой ход). Редукционный клапан 5 (отрегулированный на давление 9 кГ/см2), в момент прекращения подъема плунжера автоматически перепускает масло в бак 2. Давление масла в системе контролируется манометром 7. Опускание плунжера 11 происходит под действием веса автомобиля, установленного на раме 10 подъемника при неработающем шестеренчатом насосе. П р и этом кран 6 управления устанавливается в положение «спуск», а скорость опускания плунжера регулируется перепуском масла из цилиндра 12 в бак 2 (минуя насос) рукояткой перепускного клапана 8.
Самопроизвольное опускание поднятого на подъемнике автомобиля предупреждается откидывающимися стойками, прикрепленными к раме подъемника.
Для гидравлического механизма используют веретенное масло или смесь 65% масла АК и 35% керосина.
К группе электромеханических подъемников относятся стационарный винтовой четырехстоечнын подъемник для грузовых автомобилей и автобусов и двухстоечный — для легковых автомобилей.
Рис. Электромеханический четырехстоечный подъемник ГАРО модели 448
В четырехстоечном подъемнике внутри стоек 8 имеются винты 4, на которых при помощи гаек 3 подвешена подъемная рама 5. Каждый винт приводится во вращение самостоятельным электродвигателем 1 через червячный редуктор 2.
Для вывешивания колес автомобиля служит подъемная тележка 6 с домкратами 7. Подъем и опускание рамы подъемника производятся четырьмя синхронными электродвигателями с реверсивными магнитными пускателями. Грузоподъемность подъемника составляет 7 г; общая мощность электродвигателей — 11,2 квт.
Рис. Электромеханический двухстоечный подъемник
Двухстоечный переносный подъемник, предназначенный для подъема легковых автомобилей, имеет грузоподъемность 2 т. Рама портального типа состоит из двух вертикальных стоек 1 с наклонными регулирующими подкосами 7 и поперечины 2. Внутри вертикальных стоек имеются грузоподъемные винты, к которым посредством гаек подвешены каретки 8 с укрепленными на них при помощи пальцев балками 9 с подхватами 10. Балки 9 могут поворачиваться на пальцах в горизонтальной плоскости.
Грузоподъемные винты приводятся в действие одним электродвигателем 6 мощностью 2,8 кет через два червячных редуктора 3 и 5 и карданную передачу 4. В крайних верхнем и нижнем положениях каретки 8 останавливаются концевыми выключателями электродвигателя. Высота подъема 1,5 м, время полного подъема 1,5 мин.
Рассмотренные выше подъемники по сравнению с канавами любых типов имеют то преимущество, что работы снизу автомобиля производятся с уровня пола помещения при нормальных гигиенических условиях я хорошем доступе к нижним частям автомобиля. Исключение составляет одноплунжерный полноповоротный подъемник.
Кроме того, подъемники обладают универсальностью (в пределах своей грузоподъемности), обеспечивают одновременное вывешивание колес автомобиля и занимают относительно меньшую по сравнению с канавами площадь (с учетом маневровых площадей).
К недостаткам подъемников относятся невозможность одновременного выполнения работ сверху и снизу автомобиля, повышенные первоначальные и эксплуатационные расходы и некоторое ухудшение безопасности работы под автомобилем по сравнению с канавами.
Рис. Электромеханический четырехстоечный подъемник с поднимающимися рабочими площадками: 1 — неподвижная площадка; 2 — поднимающаяся площадка; 3 — подъемная платформа; 4 — стойка
В зарубежной практике применяют четырехстоечныс электромеханические подъемники с поднимающимися вместе с подъемной платформой рабочими площадками для работы сверху автомобиля, чем устраняется один из указанных выше недостатков подъемников.
Электромеханический подъемник-опрокидыватель, показанный на рисунке, позволяет наклонять автомобиль под различными углами, но не более 60°.
Рис. Электромеханический опрокидыватель: 1 - стойка; 2 - подъемная рама; 3 - зажим крепления автомобиля; 4 - каретка; 5 - неподвижная рама
Привод подъемной рамы - от электродвигателя с червячным редуктором и винтом с гайкой, расположенными в стойке. При пользовании опрокидывателем необходимо предварительно снять с автомобиля аккумуляторную батарею и герметизировать отверстия главного тормозного цилиндра и горловины картера двигателя и топливного бака.
Источники:
http://build-you.ru/tools/gidravlicheskij-domkrat/ © Sobinam.ru http://skladpro.com/oborudovanie/gruz/domkrat/gidravlicheskiy-ystroistvo-i-remont.html
http://wplant.ru/sxema-gidravlicheskogo-domkrata
http://stanokgid.ru/osnastka/gidravlicheskij-domkrat-ustrojstvo-princip.html
http://moiinstrumenty.ru/standartnye/sxema-gidravlicheskogo-domkrata.html