Глава I. Анализ рынка паркингов в крупных городах рф
Оценка парковочной ситуации в центральных районах и на придомовых территориях
В настоящее время проблема организации мест постоянного хранения автомобилей является актуальной в связи с высоким темпом роста автомобилизации в мире. За последние десять лет количество частных транспортных средств в г.Санкт-Петербурге возросло почти в три раза (рисунок 1.1а). Между тем, число гаражей и стоянок постепенно уменьшается, так как, имея статус временных объектов, они идут под снос, освобождая большие территории для последующего строительства объектов недвижимости другого назначения – дорог, заводов, бизнес-центров и т.д. К тому же, повсеместно в Санкт-Петербурге наблюдается уплотнительная застройка в основном зданиями жилого и общественного назначения, и в большинстве из них места для парковки не предусмотрены или их количество не соответствует реальному числу автовладельцев. Обеспеченность машиноместами постепенно уменьшается, что обратно пропорционально изменению числа транспортных средств (рисунок 1.1б). [20]
|
|
а) |
б) |
Рисунок 1.1 - Динамика изменения а) числа личного автотранспорта и б) обеспеченности машиноместами в Санкт-Петербурге за последние 10 лет |
|
Места для хранения автомобилей можно разделить по продолжительности на временные и долговременные (постоянные).
Стоянки для временного хранения (продолжительностью от 1 до 8 часов) требуются для транспортного обеспечения торговых, культурных, административных, транспортных и других зданий и сооружений. Временное хранение может быть периодическим (у предприятий, образовательных учреждений и др. зданий) или эпизодическим (у торговых, культурно-просветительных, административных, и др. зданий). [25]
Долговременное (постоянное) хранение индивидуальных автомобилей, как правило, должно организовываться в пределах 20 минутной пешеходной или транспортной доступности от места постоянного проживания владельца. [3]
Недостаток мест временного хранения оказывает существенное влияние на условия движения и в ряде случаев приводит к их ухудшению. Особенно остро эта проблема стоит для центральных районов, где спрос на временное хранение автотранспорта связан с реализацией спроса на трудовые, деловые и культурно-бытовые передвижения.
На сегодняшний день в городе создано 12 перехватывающих автостоянок на 1 731 машиноместо, а общее количество парковочных мест составляет около 80% от общего числа автомобилей. [11]
Помимо действующих перехватывающих парковок в Санкт-Петербурге существуют земельные участки, находящиеся в частной или государственной собственности, с расположенными на них платными и бесплатными парковками, а также крытыми паркингами, общей вместимостью 7 427 машиномест. Парковки расположены в пешей доступности от станций метро по городу Санкт-Петербургу.
Проблемы, связанные с постоянным хранением автотранспорта затрагивают интересы более 80% населения Санкт-Петербурга. [12]
Основная проблема с парковкой кроется в огромном количестве автомобилей на дорогах, которые строились десятки лет назад и не были рассчитаны под такое число машин. К тому же конструкция зданий в Санкт-Петербурге не всегда позволяет создать парковку на цокольном этаже и ниже, как это сделано в большинстве европейских городов. Помимо прочего, в России совершенно иная культура вождения: мало кто опасается штрафов, как в Европе (возможно, из-за небольшой стоимости российского наказания), еще один фактор – это специфика менталитета [36].