Заключение

В работе проведен обзор вариантов организации парковочного пространства в условиях окружающей застройки. Высокий темп развития многоэтажного строительства в уплотненной застройке приводит к пренебрежению организации должного количества машиномест, впоследствии чего внутридворовое пространство, предназначенное для отдыха/движения пешеходов (транспортных средств), превращается в нагромождение автомобилей.

На основании анализа имеющихся видов паркинга, была выявлена тенденция к дальнейшему внедрению в практику механизированных и комбинированных (рамповых и механизированных) автостоянок (подземных и надземных). Однако, сравнительный анализ возможных вариантов организации парковочного пространства, показал, что экономически эффективным и наименее трудоемким вариантов паркинга, в условиях стесненной жилой застройки, является обвалованная автостоянка.

Были рассмотрены различные варианты расположения автотранспорта на территории автостоянки. Произведен расчет показателей эффективности и выявлено, что прямоугольная расстановка автомобилей является экономичней косоугольной по расходу полезной площади. Так же в парковках закрытого типа только 45% процентов площади приходится на размещение автомобилей, остальная часть используется проездами и площадями защитных зон между автомобилем и ограждающими конструкциями. На основании анализа были сформированы объемно-планировочные решения двухуровневого открытого обвалованного паркинга, обеспечивающие наибольшую вместимость автомобилей с коэффициентом использования полезной площади К₁=0,437.

По результатам расчётов экономической и социальной эффективности проекта, можно заключить, что обвалованные автостоянки выигрываю по многим показателям:

• Стоимость строительства конструкции паркинга значительно дешевле альтернативных вариантов, за счёт минимизации расходов по выравниванию строительной площадки и организации обваловки;

• Строительство обвалованного паркинга в условиях жилой застройки позволяет увеличить обеспеченность машиноместами на 30%;

• Организация паркинга на территории жилого комплекса позволяет увеличить площадь озеленения района и увеличить использование внутридворового пространства.

Перечисленное выше говорит о необходимости и целесообразности применения данного типа автостоянок в условиях жилой застройки. Увеличение количества парковочных мест не в ущерб внутридворовому пространству позволяет решать вопросы экологичности, создавая высокий уровень жизнеобеспечения. Возможность организации зоны отдыха, детских и спортивных площадок на втором уровне паркинга открывает большие возможности внедрения данного типа в жилую застройку.

Использование результатов диссертационного исследования можно использовать в строительных организациях для проектирования районов жилой застройки.

Литература

1. Аглюков Х.И., Слободянников Е.А. Подземные паркинги // Актуальные проблемы современной науки, техники и образования. 2015. Т. 2. № 1. С. 25-27.

2. Андресен, Б. Гаражи. Проектирование и строительство // Б. Андресен, Г. Бентфельд, П. Бенеке и др.; под ред. О. Силла; пер. с нем. Е. Ш. Фельдмана; под ред. Г. Е. Голубева. М.: Стройиздат, 1986. C. 391.

3. Артёмова С.Г. Определение зоны влияния автостоянки // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Строительство и архитектура. 2011. № 23. С. 92-96.

4. Барановская Н.И., ФэйФэй Гу, НаньНань Чжан. Формирование стоимости и определение эффективности инвестиций в комплексную жилую застройку с участием иностранного капитала / СПб.: Питер, 2015. – 224 с.

5. Барашков, И.В. Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей // И.В. Барашков, В.Д. Чепурных. М.: Транспорт, 1971 C. 143.

6. Вавринчук П.А, Рябкова Е.Б. Паркинг – основное решение дефицита парковочных мест // Новые идеи нового века: материалы международной научной конференции ФАД ТОГУ. 2014. Т. 2. С. 47-53.

7. Воропаев Л.Ю. К проблеме хранения автотранспорта // Московский архитектурный институт (государственная академия). 2013. №3(24). С. 1-14

8. Воропаев Л.Ю. Принципы проектирования автостоянок в жилых комплексах // дисс. на соискание ученой степени кандидата архитектуры. Москва 2015. С. 1-182.

9. Воропаев, Л.Ю. Эволюция решений размещения автостоянок в жилых комплексах // Международный электронный научно-образовательный журнал «Architecture and Modern Information Technologies (AMIT). 2014. №4(29).

10. Вучик, Вукан Р. Транспорт в городах, удобных для жизни. // М.: Территория будущего, 2011. C 576.

11. Галашин А., Правдина К., Факирова Е. Система перехватывающих паркингов на обводном канале // Вестник. Зодчий 21 век. 2011. № 2 (39). С. 84-87.

12. Галкина Н.Г. Исследование городских парковок // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. 2010. № 50. С. 84-87.

13. Гаражи - стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам Пособие для проектирования. Москва 1998 г.

14. Гейл, Я. Города для людей // М.: Альпина Паблишер, 2012. C. 276.

15. Глебушкина Л.В., Перетолчина Л.В. Выявление территориальных резервов реконструируемых микрорайонов для хранения автотранспорта // Системы. Методы. Технологии. 2012. № 1. С. 153-159.

16. Гнездилов С.Г. Принципы механизации парковочного пространства // Механизация строительства. 2012. № 9. С. 16-18.

17. Голубева Е.А. Гуманизация архитектурной среды паркингов в структуре города // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. 2007. № 3. С. 75-87.

18. Горильченко М.А. Сравнительный анализ современных систем механизированной парковки автомобилей // Механизация строительства. 2013. № 7 (829). С. 35-38.

19. Дуванова И.А. Автомобильные стоянки и парковки в мегаполисах // "Строительство уникальных зданий и сооружений ". 2015 №12 (39). C. 43-56.

20. Дуванова И.А. Симанкина Т.Л. Оптимизация организации парковочного пространства в условиях жилой застройки // Строительство уникальных зданий и сооружений. 2016 №2(41) С. 108-117.

21. Дьячкова О.М., Ланских В.В. Проблемы автомобилизации современного города и пути их решения // Тихоокеанский государственный университет, г.Хабаровск, Россия. С. 41-44.

22. Игнатьев Ю.В. Возведение автомобильных стоянок и парковок в крупных городах // Вестник ЮУрГУ. 2012. № 17. С. 68-72.

23. Инвестиционно-строительные проекты. [Электронный ресурс] URL: www.project.bulgaria-burgas.ru/project-garage_9.htm (Дата обращения 22.04.2016)

24. Львова О.М., Тулин П.К. Подземные автоматизированные паркинги в центре города // Инженерно-строительный журнал. 2009. № 4. С. 11-15.

25. Максимова Б.Х. Паркинг для сити // Архитектура и строительство Москвы. 2009. Т. 544. № 2. С. 42-45.

26. Мангушев Р.А., Зайцев М.А., Лашкова Е.Б., Смоленков В.Ю. Строительство подземных паркингов в центральной части Санкт-Петербурга // Геотехника. 2015. № 3. С. 44-57.

27. Михеев В.Е. Проект-концепция многоуровневого паркинга на 600 машиномест по улице Урицкого в городе Пензе // Международный студенческий научный вестник. 2015. № 1. С. 29.

28. Науменко Е.Ю. Закономерности функционирования стоянок // Вестник Тихоокеанского государственного университета. 2011. № 4. С. 133-140.

29. Науменко Е.Ю. Определение вариантов емкости и занятости парковок // Инженерный вестник Дона. 2011. № 6. С. 35-40.

30. Особенности роботизированных паркингов. [Электронный ресурс] URL: http://dwg.ru/b/robopark/137 (Дата обращения 22.04.2016)

31. Поликарпова О.А. Эколого-экономическая эффективность использования подземного пространства мегаполисов для размещения паркингов // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). 2011. № 8. С. 398-399.

32. Пособие к ТСН 21-301-2001 Стоянки легковых автомобилей.

33. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 Проектирование, строительство, реконструкция, и эксплуатация предприятий, планировка и застройка населенных мест

34. Седов, А.П. Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей за рубежом // А.П. Седов.- М.: Автотрансиздат, 1961. C. 134

35. Серебров, Б.Ф. Многоэтажные гаражи и автостоянки: Учебное пособие // Б.Ф. Серебров. Новосибирск: НГАХА. 2005. C. 131.

36. Соколянский В.В., Глушкин А.Н. Проблемы паркинга // Актуальные проблемы современной науки. 2015. № 4 (83). С. 192-193.

37. СП 42.13330.2011 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».

38. СП 113.13330.2012 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*

39. Строительная компания Модуль-Инвест. [Электронный ресурс] URL: http://www.modul-invest.net/investors/parkovka_stavropolec (Дата обращения 22.04.2016)

40. Строительство паркингов и многоуровневых автостоянок. Инновационные решения. [Электронный ресурс] URL: http://www.kp.ru/guide/stroitel-stvo-parkingov.html (Дата обращения 22.04.2016)

41. Факки М.Ф. Методы формирования архитектурной среды паркинга // Architecture and Modern Information Technologies. 2010. № 1 (10). С. 9.

42. Факки М.Ф. Направления и принципы архитектурно-композиционного решения паркингов в структуре высотных многофункциональных жилых комплексов // Актуальные проблемы современной науки. 2010. №1 (51). С. 57-61.

43. Черевко С.Н. Строительство парковок в стесненных городских условиях // Инженерный вестник Дона. 2013. Т. 26. № 3 (26). С. 156.

44. Чернышев С.А., Петров А.В. К вопросу об оптимизации систем автопарковки в условиях современного города // Вестник Донецкой академии автомобильного транспорта. 2008. № 4. С. 18-22.

45. Чернышев С.А., Петров А.В. К вопросу о применении многоэтажных механизированных автомобильных стоянок // Вестник Донецкой академии автомобильного транспорта. 2009. № 2. С. 32-36.

46. Щербаков А. Автостоянки и права автовладельцев // Автомобильный транспорт. 2006. № 5. С. 66-69.

47. Шестокас, В.В. Гаражи и стоянки: Учебное пособие для вузов // В.В. Шестокас.- М.: Стройиздат. 1984. C.214.

48. Ahad Ha’am 140, Tel Aviv, Israel // Objektblatt.- Deutschland: Wöhr, 2012. №17. Pp. 8

49. Alter Getreidesilo modernen Autospeicher // Die Parklueke.- Deutschland: Wöhr, 2002. №22. Pp 8.

50. Armstrong D., Reiner, Rhoades B. // Parking spaces. Advances in Mathematics. 2015. № 269. Pp. 647-706.

51. Dianov V.N., Gevondian T.A. Parking system of high reliability // Инновационные информационные технологии. 2014. № 2. С. 531-535.

52. Ein neuer Turm fuer Stuttgart/ Die Parklueke.- Deutschland: Wöhr, 1992. №8. Pp 4.

53. Frey R. A parking spot in history // Alberta Report. Newsmagazine. 1993. Т. 20. № 13. Pp. 6-7.

54. Hochstapeln, Tiefstapeln, Verschieben: Der Combilift macht’s moeglich // Die Parklueke.- Deutschland: Wöhr, 1988. №1. Pp. 4.

55. Levashev A., Mikhailov A., Golovnykh I. // Modelling parking based trips. WIT Transactions on Ecology and the Environment. 2014. Vol. 179 № 2. Pp. 1067-1076.

56. Molenda I., Sieg G. // Residential parking in vibrant city districts. Economics of Transportation, 2013. Vol.2. № 4. Pp. 131-139.

57. Roca-Riu M., Fernández E., Estrada M. // Parking slot assignment for urban distribution: Models and formulations. Omega. 2015. № 57. Part B. Pp. 157-175.

58. Shvets V., Iskra M., Kudlayenko A., Malyuta A. // Planning of underground parking under dense urban areas. Сучасні технології, матеріали і конструкції в будівництві. 2013. № 1(14). Pp. 108-112.

59. Van Ommeren J., De Groote J., Mingardo G. // Residential parking permits and parking supply. Regional Science and Urban Economics. 2014. № 45. Pp. 33-44.

60. Xiong Lu. // Innovative design of parking guidance in intelligent parking lot. Innovation and Sustainability of Modern Railway. 2014. № 2. Pp. 128-133.