Глава 2. Безбарьерная среда

Среда обитания является совокупностью условий и элементов, которые необходимы для жизнедеятельности человека. Одни из них могут быть безразличными, без других невозможно существовать, а третьи способны оказывать отрицательное влияние. Поэтому сложно жить в современном обществе людям, имеющим ограниченные возможности передвижения. Особенно если не создана оптимальная безбарьерная среда. Рассмотрим более подробно

В современном обществе, в котором должны существовать равные возможности для всех пользователей, важнейшими показателями качества являются комфортность их жизнедеятельности. Поэтому создание безбарьерной среды - одно из базовых направлений социальной политики любого демократического государства. Речь идет, естественно, и о России.

Понятие "безбарьерная среда" содержится в ряде законодательных актов РФ, в которых оно по-разному толкуется. Если обобщить существующие определения, то можно сделать следующие выводы. В современном российском обществе создаются условия для всех категорий граждан, в том числе, для инвалидов. Безбарьерная среда состоит из таких элементов окружающей среды, которые обеспечивают свободное передвижение и использование их людьми с различными видами нарушений (физических, сенсорных или интеллектуальных). Функционирование в таких условиях позволяет гражданам с особыми возможностями здоровья вести независимую ни от кого или чего-то жизнедеятельность. Следовательно, доступная среда для инвалидов - это привычная среда, которая дооборудована с учетом их потребностей. Одним из аспектов повседневной жизни, на которую люди с инвалидностью имеют точно такое же право, как и другие, являются нормальные для данного общества требования к окружающей среде и жилищным стандартам. Социальное исключение по признаку нетипичности или инвалидности - тема, обсуждаемая в отечественной социологии с 1990 гг. Взаимодействие между человеком и окружающей его средой, в доме, где он живет, или на улице, куда он выходит, зависит и от его возможностей и от факторов этой среды. Городское социальное пространство сегодня - это место, где четко прослеживается социальное неравенство по признаку инвалидности. Как утверждает М. Кастельс, социальное пространство не есть отражение, фотокопия общества, "оно и есть общество" [1], а, согласно Зиммелю, пространство социально потому, что оно освоено человеком. Доступность социального пространства, возможность использования городской инфраструктуры инвалидами, эстетичность реабилитационных приспособлений (колясок, костылей, протезов) являются условиями обеспечения самостоятельности и независимости инвалидов. Город, описанный как естественное обиталище цивилизованного человека в работах Р. Парка, открывает новую перспективу анализа социальной эксклюзии и отторжения инвалидов в рамках сформированного социального порядка. Город может стать фактором накопления неблагоприятных социальных обстоятельств, механизмом "углубления депривации", а особенности зонирования и маркирования городского пространства порой выглядят как красочная иллюстрация стратификационной модели, присущей данному обществу. Исследование доступности городской среды для инвалидов приобретает особый интерес на почве эволюции российских городов, которая в значительной степени расходится с законами развития городов Европы и Америки. Весь советский период конструирования городского пространства пренебрегал вопросами доступности города для инвалидов и качества их жизни в повседневной действительности. В градостроительной политике культивировалась идея обслуживания предприятий, экономики, обороны, а практика "гуманизации" окружающей среды, которая подчеркивала бы ее значение для инвалида, не была популярна. Сегодня широкая трактовка доступности городской среды предполагает равноправное участие людей с ограниченными возможностями в комплексе социальных миров, во всех сферах жизнедеятельности общества. В узком смысле термин "доступная среда" употребляется как синоним понятию "универсальный дизайн". Немногие задумываются о том, что обычно вещи, которые нас окружают, создаются для среднего пользователя и становятся малодоступными для тех, кто отклоняется от усредненной нормы (например, ребенок не дотягивается до электровыключателя, крючка вешалки или полки кухонного гарнитура, а человеку в инвалидном кресле трудно включить свет в комнате самостоятельно из-за того, что выключатель находится за дверью, и ее необходимо сначала закрыть, затем дотянуться до него и включить свет). Принцип универсального дизайна побуждает создавать предметы, здания и конструкции, которые могут быть использованы абсолютным большинством людей без надобности в доработке или усовершенствовании предметов пользования. Когда строители и инженеры используют принципы универсального дизайна, они, прежде всего, производят продукт для потенциального пользователя с целым рядом характеристик. Инвалидность - только одна из них, но среда, созданная для инвалидов, дает преимущества и другим пользователям. Например, широкие съезды с тротуара на дорогу, сконструированные для колясочников, успешно используются родителями с детскими колясками, людьми, перевозящими грузы или велосипедистами. Другой пример элемента универсального дизайна - использование информационных видеороликов в шумных залах аэропортов или ресторанов, что позволяет сделать информацию более доступной не только для людей с нарушениями слуха, но и для остальных пользователей. В российских городах лишь недавно начали осознавать необходимость приспособления инфраструктуры для людей с ограниченными возможностями.

Несмотря на наличие ряда интересных проектов и нормативно-методической документации по проектированию зданий, доступных для инвалидов, решение задач адаптации среды носит зачастую случайный характер, зависящий от уровня компетенции специалиста, взявшегося за разработку проекта, а статистики инвалидности по критерию мобильности по- прежнему нет ни в государственных сервисах, ни в общественных организациях инвалидов. Вместе с тем деятельность по формированию безбарьерной городской среды становится эффективной, если дополнена изучением возможностей мобильности инвалидов и характера их жилищно-пространственных нужд. В значительной мере именно окружающая среда определяет влияние дефекта или инвалид- стр. 60 ности на повседневную жизнь человека. Иными словами, человек неполноценен, если он исключен из сфер социальных благ и институтов (семейная жизнь, образование, занятость, передвижение, участие в социальных и политических процессах). Для изучения ситуации с доступностью городского пространства для маломобильных инвалидов нами было проведено исследование, где мы задали нашим информантам с ограниченными возможностями передвижения вопросы о барьерах на пути к независимой жизни.

Препятствия в использовании транспорта. При рассмотрении доступности транспорта оказывается, что в мировой практике в основном развито обеспечение инвалидов специальным транспортом в целях медицинского обслуживания, образования, для работы, досуга, но почти в четверти случаев специальный транспорт отсутствует. Все наши информанты - люди с сохранными способностями к передвижению, они могут самостоятельно или с чьей-то помощью выходить, передвигаться, посещать аптеки и магазины. В ходе исследования выяснилось, что транспортом инвалиды не могут воспользоваться из-за высоких ступенек в автобусах, трамваях и маршрутных такси, из-за нетерпимого отношения водителей и других пассажиров, из-за опасений передвигаться без помощи поводыря.

Барьеры внутри дома. Собственные квартиры обустроить проще, но и там нельзя свободно перемещаться: узкие коридоры, высокие пороги, маленькие комнаты и кухни, неудобный санузел - далеко не полный список барьеров внутри квартиры. Но чаще всего инвалиды так и живут в неприспособленных, неудобных квартирах, полных всевозможных помех, не подозревая о том, что реабилитационная индустрия шагнула далеко вперед. Жизненные истории значительной части наших собеседников свидетельствуют о том, что когда у человека есть семья и друзья, он становится более мобильным и мир вокруг него безбарьерный. Вывод иллюстрируют жизненные истории молодых инвалидов, получивших травму в локальных войнах, у которых часто сформирована социальная сеть-поддержка из числа сослуживцев, товарищей по Афганистану, Чечне и т.д. В этих историях доступность окружающей среды становится более реальной и зависит уже не от чиновника и государства, а от действий и помощи родственников и друзей. Им удается приобрести специально оборудованный автомобиль, изменить планировку квартиры и подъезда, приобрести хорошего качества ортопедические и вспомогательные средства. Но никто из наших собеседников никогда не слышал о наличии специальных вспомогательных средств для самообслуживания людей с ограниченными возможностями в быту - о специализированной посуде, вилках, безопасных ножах, эрготерапевтических приспособлениях для гигиенического ухода за собой.

Первый тип оценок диктует масштабно-пространственную шкалу типологических форм, которая начинается с представления о городе, населенном пункте, ландшафтной ситуации (более крупные — в географическом смысле — единицы пространства, очевидно, уже теряют характер среды, т.е. образования, эмоционально и зрительно связанного с потребителем); затем следуют понятия крупный средо-вый комплекс или система (район, парк), отдельный средовый элемент (магистраль, двор, дом), единичный интерьер и, наконец, фрагмент единичного интерьера или помещения — рабочее место, зона в комнате.  Однако иерархичность приведенного типа логического перечисления далеко не так очевидна, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что каждый последующий уровень перечисления составляется из элементов предыдущего, при этом возникает трудность определения тех единиц, которые обладают свойствами целостности — средовых объектов.  Теоретически к ним относятся целостные средовые образования, характерные ограниченным единством пространственных условий, предметного наполнения и особенностей процесса, для которого они предназначены. Как правило, средовый объект имеет сложное строение, включая ряд средовых единиц меньшего ранга и более узкого назначения, каждый со своими параметрами пространства и оснащения, будучи при этом частью более крупной средовой структуры или цепочки структур.  Как правило, последовательность средовых объектов, принадлежащих к общей структуре, связана с относительным единством природы их ведущих слагаемых, прежде всего — с непрерывностью, "перетеканием" пространственной основы. 

Морфологически различаются узловые (локальные, компактные) и линейные (вытянутые вдоль одной оси), каждый со своими особенностями архитектурно-дизайнерского проектирования. Таким образом и соединения одного уровня (комнаты в квартире, зоны площади), и образованные ими более сложные единицы среды (квартиры, площади), — относятся к разряду "объектов". Другое дело — средовая система — организационная или функциональная общность разнесенных в пространстве средовых объектов (фрагментов среды) одного класса, близких по назначению и структуре, разделенных средовыми образованиями принципиально другого типа (например, разделенная улицами и домами система дворов в жилом районе, система станций и путей в транспортной инфраструктуре, сеть разбросанных по городу фирменных магазинов и т.д.). Чересполосица средовых состояний в средовой системе, вызванная резкой сменой функций в рядом лежащих точках пространства, реализуется и в пространственных, и в предметных компонентах среды. При этом протяженности и территории, разделяющие однотипные элементы систем, обслуживающие процесс, который собирает систему в общность, могут принадлежать как к самой системе (перегоны в линии метрополитена), так и к "фоновым", не входящим в систему структурам (уличная сеть как средство подвоза товара к магазинам). Различают средовые системы территориального характера (промзоны, парки) и системы с сетевой структурой (например, транспортные). Первые, в конечном счете, задумываются как самостоятельные функционально-образные композиции, выделяющиеся в "фоновой" средовой ткани. Вторые обычно имеют более сложную эстетическую основу — с одной стороны, каждый структурный элемент сети должен доказать свою принадлежность к ней, с другой — отразить своеобразие того конкретного места города, где этот элемент размещен. Так, каждая станция метро должна раскрыть свою связь с другими станциями данной линии и обладать неповторимыми чертами, местным колоритом, позволяющим пассажиру легко ориентироваться по пути следования поезда.  Иными словами, среда, в принципе, представляет собой весьма сложно организованную многоуровневую структуру, где даже вопрос выделения того или иного пространственного уровня (объекта проектирования) решается только с учетом всей совокупности обстоятельств, делающих его достаточно цельным по облику и характеристикам.  Второй критерий систематизации форм среды составляет более привычную для проектировщика "типологию назначений", где функция выступает, прежде всего, как технология деятельности, а пространственные параметры задаются соответствующими технологическими требованиями. Это объекты производственные, административные, торговые, жилые и т.д.  Но если в первом ряду фактическим критерием смены качества от объекта к объекту выступает физическая величина — размер архитектурно-градостроительного образования, то во втором дело обстоит сложнее. Здесь мера отсчета — социальный план, она говорит о характере включенности потребителя среды (данного слоя общества, группы людей) в процессы производства, жизни, о коллективности или индивидуальности их действий и т.д. Понятно, что прямое измерение такого критерия какими-то единицами невозможно, но "мощность" его всегда ощущается и потребителем, и проектировщиком.  В практической работе оба типологических ряда как бы пересекаются, составляя своеобразную типологическую матрицу, где "по вертикали" учтены масштабные характеристики типа, а "по горизонтали" — его назначение. И тогда занесенный в определенную ячейку таблицы средовый объект становится эталоном, типом данной среды — с конкретными показателями строения и использования, ориентирующими усилия проектировщика при работе с аналогичными заданиями. При составлении типологических схем надо только помнить, что в большинстве случаев довольно трудно провести четкую границу между рядом лежащими единицами типологической шкалы — современное промышленное производство пронизано элементами общественного и бытового назначения, часто здание и окружающее его пространство составляют единое композиционное целое и т.д. 

Комплектность, множественность задач средового проектирования делают чрезвычайно действенными и другие критерии формирования типологических систем.  С этих позиций наиболее заметный водораздел между типами среды лежит в представлениях об открытом пространстве — в парках, жилых дворах, на улицах и площадях, где вместо искусственного покрытия над головой зрителя заходится только небосвод, и пространстве закрытом, среде помещения, здания, которое охватывается понятием "интерьер". Эти формы среды различаются целой гаммой условий и факторов проектирования: они по разному воспринимаются зрителем, по разному связаны с природой, различаются не просто функциями, но и ролью функции вформообразованииобъекта.  Так, в большинстве интерьеров технология, особенности деятельности однозначно задают объемно-пространственную основу среды, что ведет к бесчисленности ее архетипов (театральный зал, цех, ресторан, жилая комната и т.д.). Тогда как в "городских интерьерах" функция предельно типизирована, укрупнена, имеет устоявшийся минимум базовых форм (например, улица или площадь), а вариации этих форм связаны не со сменой функции (улица — всегда коммуникация), а ее конкретикой (напряженность пешеходно-транспортного потока, особенности его обслуживанияит.д.).  Названные типологические построения, и это очень важно, нисколько не противоречат еще одной "базовой" классификационной структуре дизайна среды, различающей средовые объекты по степени их приближения к идеалу проектирования — художественному образу. Ибо далеко не все произведения дизайнерского творчества достигают этой вершины — одним суждено остаться просто красивыми вещами, другие будут только "узнаваться в толпе", третьи станут символом "рода" или "семейства" и лишь немногие запомнятся глубиной и неповторимостью идейного, общественного содержания. 

К факторам, уточняющим общие типологические критерии, относятся и самые различные средовые реалии. Объекты среды можно различать по степени завершенности (формирующиеся — стабильно живущие), по ведущим геометрическим признакам (линейные, центрические, расчлененные системы), по характеру учета исторических или культурных ценностей (реконструкция, реставрация, ревалоризация среды), по отношению к природному окружению (полностью искусственная среда—природные ландшафтные комплексы) и т.д. И каждый из этих критериев отражает существенные стороны архитектурно-дизайнерского средового творчества, которые выдвигают свои требования к квалификации, опыту, профессиональным навыкам специалиста-проектировщика, особенностям его подготовки, даже — к типу его творческой личности.  Так, для работы со средой, насыщенной памятниками старины, нужны склонность к архивным изысканиям, стилизации, умение вписаться в исторический контекст с новыми элементами или функциями. Парки и сады, где визуальными компонентами композиции выступают "объемы" зелени, "поверхности" воды и газонов, а колористическое решение диктуется сменой времен года, требуют специфических знаний об этих компонентах, их сезонных и возрастных деформациях и других взаимосвязях "живых" форм, образуют особую разновидность "экологического"дизайнасреды.  Другими словами, любая типологическая классификация средовых объектов не только описывает их строение или состояние, но и определяет черты того отряда специалистов, который должен профессионально заниматься дизайном среды. Но главное — формирует перечень задач средового проектирования, называет приблизительный набор возможных вариантов их решения, а значит позволяет выделить среди этих задач те, что будут особенно актуальны и для современной архитектурно-дизайнерской деятельности, и для ее дальнейшего совершенствования и развития.