Оглавление

1. Общие сведения об автомобильных кранах

1.1 Строение автомобильного крана.

1.2 Характеристика автокрана КС-3574.

1.3 Преимущества и недостатки автомобильных кранов в сравнении

с другими кранами.

2. Тенденции развития автомобильного краностроения.

3. Общие сведения о гидроприводе и его действии

3.1 Кинематическая схема гидродомкрата.

Общие сведения об автомобильных кранах

Кран автомобильный – кран полноповоротный, у которого стрела закреплена на поворотной платформе (раме), установленной вместе с опорно-поворотным устройством и нижней поворотной рамой на автомобильном шасси.

Автомобильные краны предназначены для подъёма и перемещения грузов в рабочей зоне при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Совершаемая краном работа состоит из ряда последовательных операций:

• захват крюком груза;

• подъём и перемещение груза к месту укладки;

• опускание, снятие груза с крюка;

• подъём крюка;

• возврат крюка в исходное положение для повторения операций или для опускания стрелы в транспортное положение.

Краны относятся к грузоподъёмным машинам прерывного, или цикличного действия в отличие от транспортирующих машин непрерывного действия (например, конвейеров), которые перемещают грузы непрерывным потоком.

К автомобильным кранам предъявляют следующие требования: большая маневренность и независимость передвижения как в пределах той или иной строительной площадки, так и между ними; возможность использования на различных видах работ; минимальные объёмы и трудоёмкость по монтажу и демонтажу самой машины, по подготовке площадок для её эксплуатации, а также по перебазированию с объекта на объект.

Строение автомобильного крана.

Кран состоит из: платформы с выносными опорами, опорно-поворотного устройства, противовеса, грузовой лебёдки, гидроцилиндра подъёма стрелы, телескопической стрелы.

Выносные опоры - Выносные опоры повышают устойчивость автомобильного крана, разгружают рессоры и шины от воздействия грузового момента во время работы. Обычно кран имеет четыре выносных опоры, установленные на неповоротной раме. Конструкция и размещение их могут быть различными.

На автомобильных кранах применяют выносные опоры трех типов: выдвижного, откидного и поворотного.

Выдвижного типа выносные опоры установлены на кранах АК-5Г, АК-5, ГКМ-5Р, КТС-ЗГ и КТС-ЗВ (рис. 103, а). Выдвижная часть таких выносных опор представляет собой сварную балку прямоугольного сечения, обычно выполненную из двух швеллеров. На внешних концах балок имеются винтовые домкраты. Нижние концы винтов домкратов заканчиваются шаровой пятой с самоустанавливающимся подпятником. Верхние концы винтов снабжены квадратной головкой под ключ.

В транспортном положении балки опор фиксируются специальными пальцами, проходящими через отверстия в балках и коробчатых кронштейнах неповоротной рамы. Винты домкратов фиксируются защелками, входящими в их продольные пазы.

Откидного типа выносные опоры применяются на кранах ЛАЗ-690, К-61, СМК-7, К-52, К-104 и К-162 (рис. 103,6). Откидная часть опор представляет собой сварную фасонную балку коробчатой формы, выполненную из листовой стали. На наружных концах балок установлены винтовые домкраты, винты которых на нижнем конце имеют шаровую пяту, упирающуюся в подпятник. Во время работы подпятник обычно устанавливается под домкрат. Для вращения винта домкрат на одних кранах имеет в верхней части квадратную головку, на других — в нижней части специальные стержни (ручки). Откидная часть опоры в коробке неповоротной рамы посажена на оси и может поворачиваться в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси машины. В транспортном положении поднятые откидные балки выносных опор закреплены пальцем со стопорным устройством через внутренние отверстия коробки. В рабочем положении опущенные балки закреплены в коробке пальцем через наружные отверстия.

Рис. 1

Схемы выносных опор: а - выдвижного типа; б - откидного; в - поворотного типа

При установке выносных опор крана К-162 в рабочее положение под подпятники подкладывают подкладки из деревянных брусьев или толстых досок.

Выносные опоры кранов АК-5Г (М) и АК-75 отличаются от описанных тем, что в первом кране они расположены под углом 60°, а во втором - под углом 45° к продольной оси машины, в результате чего несколько увеличился опорный контур крана.

Выносные опоры крана К-2,5-1Э относятся к типу откидных, расположены они поперек неповоротной рамы, как на кране ЛАЗ-690, но имеют гидравлический привод и управление. Откидная часть выносных опор находится в специальных коробках, расположенных по концам неповоротной рамы. Каждая выносная опора состоит из откидной части с опорным подпятником на конце и механизма для ее опускания и подъема, состоящего из поршневого гидравлического цилиндра двойного действия. Корпус цилиндра шарнирно соединен с верхней частью поперечной коробки, а конец штока поршня - со специальным кронштейном, закрепленным на откидной части выносной опоры.

Опорно-поворотное устройство - Опорно-поворотное устройство кранов служит опорой для поворотной части и звеном, соединяющим ее с неповоротной рамой. Оно предназначено удерживать поворотную часть от опрокидывания и обеспечивать ей легкость вращения вокруг вертикальной оси. Опорно-поворотное устройство воспринимает нагрузки от веса поворотной части и веса поднимаемого груза, а также от динамических усилий и действия ветра.

Противовес – груз прикрепляемый к поворотной платформе для уравновешивания веса рабочего груза и (или) отдельных частей крана во время его работы.

Гидроцилиндр подъёма стрелы – силовой орган гидропривода с возвратно-поступательным движением поршня или цилиндра.

Рис. 2