3.3. Меры безопасности при работе с линейными

задвижками и откачке нефти

Меры безопасности при выполнении работ при обслуживании

и эксплуатации задвижек

Линейные задвижки должны иметь паспорта, формуляры, инструкции по эксплуатации, разрешение Ростехнадзора на применение на опасных производственных объектах.

ТО задвижек должно проводиться с установленной заводом-изготовителем периодичностью, согласно графику обслуживания и ремонта, в соответствии с инструкцией по эксплуатации, утверждённой ГИ ОАО МН.

Контроль работоспособности и технического состояния запорной арматуры осуществляется внешним осмотром, диагностированием и испытаниями.

При внешнем осмотре проверяются:

• состояние и плотность материалов и сварных швов арматуры;

• плавность перемещения всех подвижных частей арматуры и электропривода;

• исправность электропривода;

• герметичность арматуры по отношению к внешней среде, в том числе:

• герметичность прокладочных уплотнений;

• герметичность сальникового уплотнения.

В работоспособном состоянии запорной арматуры пропуск среды через сальниковое и прокладочное уплотнения не допускается.

Техническое состояние задвижки в процессе эксплуатации должен определяться диагностическим контролем. Для определения технического состояния корпуса и сварных швов задвижки применяются акустико-эмиссионный (АЭ), ультразвуковой (УЗК) и другие методы неразрушающего контроля.

Проведение диагностического контроля задвижки совмещают по срокам с капитальным ремонтом, а также осуществляют при выявлении чрезмерных напряжений на патрубках или при возникновении отказов в работе задвижки по критериям предельных состояний.

Диагностический контроль и заключение по его результатам осуществляют специализированные организации, имеющие разрешение Ростехнадзора, или специалисты РНУ, ЦБПО при наличии разработанной и утвержденной методики диагностического контроля.

Результаты диагностического контроля (заключение) заносятся в формуляр арматуры или прикладывается к ее паспорту.

Контроль герметичности затвора арматуры в процессе эксплуатации может осуществляться акустико-эмиссионными течеискателями.

Запорная арматура считается работоспособной, если:

• обеспечивается прочность материалов деталей и сварных швов, работающих под давлением;

• не наблюдается пропуск среды и потение сквозь металл и сварные швы;

• обеспечивается герметичность сальниковых уплотнений и фланцевых соединений;

• обеспечивается герметичность затвора арматуры в соответствии с паспортом на запорную арматуру;

• обеспечивается плавное перемещение всех подвижных частей арматуры без рывков и заеданий;

• электропривод обеспечивает плавное перемещение затвора, открытие и закрытие в течение времени, указанного в паспорте;

• обеспечивается отключение электропривода при достижении затвором крайних положений и при превышении допустимого значения крутящего момента на бугельном узле.

При невыполнении любого из этих условий арматура считается неработоспособной и выводится из эксплуатации.

Критериями отказа запорной арматуры, определяющими её неработоспособность являются:

• неустранимая дополнительной подтяжкой потеря герметичности по отношению к внешней среде;

• пропуск среды в затворе сверх установленного паспортом;

• невозможность рабочих перемещений запорного органа (заклинивание подвижных частей) при открытии и закрытии арматуры;

• увеличение (уменьшение) времени срабатывания;

• выход из строя электропривода

Критериями предельных состояний арматуры являются:

• достижение назначенного срока службы;

• разрушение или потеря плотности основного материала и сварных швов;

• нарушение геометрических размеров сопряжённых деталей вследствие износа или коррозионного разрушения.

При достижении назначенного срока службы запорная арматура подвергается переосвидетельствованию с целью определения её технического состояния и возможности продления сроков эксплуатации.

Показатели надёжности, критерии отказов и предельных состояний указываются в паспортах на арматуру.

Детали запорной арматуры считаются пригодными при условии, что:

• они соответствуют требованиям ТУ и стандартов, имеют заводскую маркировку, сертификаты и паспорта;

• отклонения толщины стенки по торцам не превышают предельных значений, регламентируемых соответствующими ГОСТами и ТУ;

• глубина царапин, рисок и задиров на поверхности детали не превышает 0,2 мм, на теле и на торцах детали отсутствуют вмятины;

• глубина забоин и задиров фасок не более 5 мм;

• на концевых участках детали отсутствуют расслоения металла.

Опасности, которые могут возникнуть при работе с запорной арматурой:

• нарушение формы и целостности деталей и узлов;

• выход нефти через подвижные и неподвижные уплотнения;

• взрывоопасность и пожарная опасность;

• высокое давление;

• токсичность паров нефти;

• приток нефти в опорожненный участок нефтепровода и потеря герметичности глиняного тампона или герметизатора;

• наличие подвижных частей;

• электрический ток и шаговое напряжение;

• возможность срабатывания в автоматическом режиме;

• изменение времени срабатывания на «открытие» или «закрытие»;

• образование искр от инструмента и такелажной оснастки при ударе;

• возможность разряда статического электричества;

• гидравлический удар при высокой скорости закрытия затвора.

Последствия нарушения мер безопасности при обслуживании и эксплуатации задвижек:

• потеря управляемости;

• отравление обслуживающего персонала парами нефти;

• взрыв и загорание;

• поражение обслуживающего персонала струёй жидкости высокого давления;

• поражение персонала электрическим током;

• аварии, связанные с пропуском внутритрубных устройств;

• необоснованное увеличение сроков ликвидации аварий и выполнения ремонтов;

• несчастные случаи.

Мероприятия обеспечения безопасности:

• обучение безопасным приёмам работ;

• поддержание территории и подъездных путей в чистоте и исправном состоянии;

• использование предусмотренных нормами спецодежды, спецобуви, индивидуальных средств защиты органов дыхания, глаз, кожи лица и рук, спасательных поясов и страховочных веревок;

• соблюдение режима труда и отдыха;

• точность, полнота и исключение обезлички при выполнении организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности производства работ, в т.ч.: - инструктаж по особым опасностям которые могут возникнуть при выполнении конкретного вида работ;

• промывка внутренних полостей задвижек;

• замена сальниковой набивки уплотнений штоков

• сезонное обслуживание арматуры (протяжка фланцевых соединений).