МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

__________________________________________________________________

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ НЕФТИ И ГАЗА (НИУ) ИМЕНИ И.М. ГУБКИНА

КАФЕДРА ФИЗИЧЕСКОЙ И КОЛЛИДНОЙ ХИМИИ

РЕФЕРАТ

на тему:

«Загущающие присадки к маслам»

Проверила: профессор, д.т.н. Гришина Ирина Николаевна __________________________________ (подпись) Оценка __________________________________ «___»__________________2016 г.

Выполнили: студенты группы ХТМ-16-03 Семенов Н.А., Бочаров Е.А., Григорян К.В. __________________________ (подпись) __________________________ (дата)

Москва, 2016 г.

Содержание

Y

1. Требования к загущающим присадкам 3

2. Механизм растворения полимеров 5

3. Механизм действия загущающих присадок 7

4. Типы загущающих присадок 9

4.1. Загущающие присадки на базе сополимеров олефинов 9

4.2. Эфиросодержащие загущающие присадки 11

4.3. Другие типы загущающих присадок 13

5.1. Технология добавления загущающих присадок к базовым маслам. 15

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 16

1. Требования к загущающим присадкам

В различных машинах и механизмах, агрегатах и узлах трения к смазочным маслам предъявляются жесткие требования. В зимнее время необходимо обеспечить легкий запуск двигателя при отрицательной температуре, быструю подачу масла к поверхностям трения, а с другой стороны — создание надежной масляной пленки при высокой температуре. И таких примеров можно привести множество.

Возможности технического совершенствования механизмов находятся в прямой зависимости от функциональных свойств смазочных материалов. Современные смазочные материалы способны длительное время выдерживать высокие механические и термические нагрузки, защищать от износа, коррозии и образования отложений, нарушающих нормальную работу агрегата и обеспечивать снижение потерь энергии. [1]

Качество смазочного масла может быть улучшено двумя способами:

- улучшением свойств базового масла при его получении;

- легированием масла присадками.

Присадки – синтетические химические соединения, вводимые в базовое масло для улучшения свойств в периоды эксплуатации и хранения.

Многие современные присадки выполняют несколько функций. На рынок чаще всего поставляют композиции присадок – пакеты. Это пакеты строго определённого состава, предназначенные для масла конкретного назначения и класса качества.

Всесезонные масла должны иметь низкую зависимость вязкости от температуры, т.е. масло должно быть достаточно текучим при низкой температуре и достаточно вязким - при высокой. Это достигается путём введения вязкостных присадок – полимерных загустителей. При низкой температуре, когда масло вязкое, молекулы полимера находятся, как и в плохом растворителе, в скрученном виде и мало влияют на вязкость. С повышением температуры их растворимость повышается, они раскручиваются и повышают вязкость масла.

Полимерные модификаторы вязкости эффективны в маслах, эксплуатируемых при умеренных нагрузках, в отсутствие высокой деформации сдвига. При высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителя могут разрываться на мелкие фрагменты, вследствие чего эффективность загустителя при эксплуатации постепенно уменьшается. Именно поэтому новые масла с высоким индексом вязкости, стабильным в течение продолжительной работы в тяжёлых условиях, получают не только добавлением полимерных присадок, но и путём модификации молекул базового масла, например гидрокрекингом. Более однородные по длине и линейной конфигурации молекулы масла имеют одновременно более высокий индекс вязкости и являются более устойчивыми к механической деструкции. Такие масла отличаются постоянной вязкостью в течение длительных интервалов эксплуатации при высокой температуре и высокой деформации сдвига. Часто их называют маслами со стабильными свойствами при эксплуатации.

Полимеры как присадки в используемых концентрациях должны полностью растворяться в смазочном масле и растворимость их должна быть стабильной в диапазоне температур применения; они должны быть устойчивы к термической и механической деструкции в условиях работы двигателя, механизма или агрегата и должны обладать высокой загущающей способностью, обеспечивающей необходимый уровень вязкости масла при минимально возможных затратах полимера.[2]