11.2. Функции коносамента

Коносамент регулирует следующие группы правоотношений:

• между отправителем и перевозчиком (фрахтователем);

• между владельцем коносамента и перевозчиком;

• между владельцем коносамента и лицом, которому передано право распоряжения грузом.

В данных группах отношений в качестве основных функций коносамента ИНКОТЕРМС¹⁷⁸ выделяет:

• доказательство поставки товара на борт судна;

• подтверждение наличия договора перевозки;

• способ передачи прав на находящийся в пути товар другой стороне посредством передачи ей документа.

Таким образом, коносамент контролирует доставку до пункта назначения и предоставляет возможность путем передачи документа продать находящийся в пути товар. Иные транспортные документы данную функцию не выполняют, а лишь указывают сторону, управомоченную на получение товара в пункте назначения.

Некоторые исследователи обращают особое внимание на функцию коносамента как расписки в получении платежа¹⁷⁹. Согласно Кодексу торгового мореплавания, после того как груз погружен на борт судна, перевозчик по требованию отправителя обязан выдать ему коносамент¹⁸⁰. Функция расписки в получении платежа проявляется в принятии коносамента в качестве документа для расчетов в международной торговле, в том числе для аккредитивов.

Коносамент, являясь доказательством поставки товара на борт судна, подтверждает не только передачу товара перевозчику, но и тот факт, что товар был получен в полной исправности и хорошем состоянии, насколько перевозчик мог это определить. В соответствии с КТМ РФ коносамент удостоверяет, если не доказано иное, прием перевозчиком груза для перевозки, как он описан в коносаменте¹⁸¹. Если коносамент передан третьему лицу, которое, исходя из содержащегося в коносаменте описания груза, действовало добросовестно, то доказывание иного состояния груза не допускается.

В случае если внешнее состояние груза не конкретизируется в коносаменте, то действует презумпция хорошего внешнего состояния груза. В соответствии с ИНКОТЕРМС и Унифицированными правилами и обычаями для документарных аккредитивов Международной торговой палаты любая отметка в транспортном документе, указывающая, что товар получен не в хорошем состоянии, делает такой документ «нечистым» (unclean) и неприемлемым.

В отношении второй функции коносамента (подтверждение наличия договора перевозки) надлежит отметить, что коносамент не является договором перевозки. Коносамент является его формой, доказательством наличия договора и подтверждением его содержания. При этом коносамент может включать условия не только договора перевозки, но и договора об организации перевозки. Так, условия долгосрочного договора об организации морских перевозок грузов, не включенные в коносамент, не являются обязательными для третьего лица, если оно не является фрахтователем¹⁸².

Коносамент выполняет функцию передачи прав на находящийся в пути товар в соответствии со ст. 149 КТМ РФ. Отправитель имеет право:

• распоряжаться грузом до выдачи груза получателю либо передачи права на груз получателю или третьему лицу. В случае передачи прав распоряжения грузом у отправителя возникает обязанность уведомить перевозчика;

• потребовать обратной выдачи груза в месте отправления до отхода судна;

• выдачи груза в промежуточном порту;

• выдачи его не тому получателю, который указан в перевозочном документе.

Все права отправителя, кроме первого, реализуются при условии предъявления всех выданных оригиналов коносамента или предоставления соответствующего обеспечения и с соблюдением правил КТМ РФ об отказе от договора морской перевозки.

Таким образом, по мнению представителей правовой доктрины, коносамент носит имущественно-распорядительный характер, что сближает права, которые закрепляет коносамент, с вещными правами¹⁸³.

Распоряжение грузом осуществляется в зависимости от вида коносамента (см. ниже).

При исследовании такой функции коносамента, как расписка в получении платежа, надлежит обратиться к Унифицированным правилам и обычаям для документарных аккредитивов, применяющимся к отношениям сторон при отсутствии прямого указания об ином. Данные правила устанавливают критерии, которым должен соответствовать тот или иной транспортный документ, в том числе коносамент, для того чтобы быть принятым банком.

Так, морской/океанский коносамент должен:

• судя по внешним признакам, иметь название перевозчика и быть подписан или удостоверен;

• указывать, что товары погружены на борт или отгружены на поименованном судне;

• указывать порт погрузки и порт разгрузки, соответствующие данным, указанным в аккредитиве;

• состоять из единственного оригинала коносамента или оригиналов, если таковой выдан из полного комплекта;

• указывать все или некоторые условия перевозки путем ссылки на источник или документ иной, чем сам коносамент;

• не содержать записи, что он выставлен на условиях чартер-партии (договор фрахтования судна) и (или) что судно, осуществляющее перевозку, приводится в движение только парусом;

• во всех других отношениях удовлетворять требованиям аккредитива.

В то же время названные характеристики коносамента не образуют все необходимые реквизиты коносамента в соответствии с российским правом.