2.3.3 Основные неисправности колес, признаки их проявления, причины

1. Погнутость, вмятины, трещины дисков колес, разрушение сварки на штампованных дисках, неисправность замочных колец.

2. Разработка отверстий в дисках колес под болты крепления; разрушение резьбы на болтах крепления колес.

3. Нарушение балансировки колес - приводит к сильному биению колес, особенно передних, при больших скоростях движения.

4. Установка передних управляемых колес не соответствует условиям ТУ и нормативным значениям - неправильная установка схождения и углов развала колес (при деформации или повышенных износах элементов подвески, включая балки передних мостов, возможно отклонение от нормы поперечного и продольного наклона шкворня).

5. Нарушение регулировки рулевой трапеции и соотношения углов поворота колес.

6. Давление в шинах не соответствует нормативным значениям (для конкретных условий эксплуатации). Пониженное давление в шинах приводит к разрушению корда, разрыву боковин, повышенному износу краев протектора, к быстрому выходу из строя камер. Повышенное давление снижает комфортность езды, повышает динамическую нагрузку на элементы ходовой части, ускоряет износ средней части протектора;

7. Повышенный или неравномерный износ протектора, повреждения покрышек - глубина канавок протектора меньше допустимой, наличие “пятнистого” износа, различные повреждения покрышек, в т.ч. сквозные, разрывы, вспучивание и т.д.

8. Все указанные неисправности значительно ухудшают устойчивость автомобиля на дороге, затрудняют управление, резко увеличивают износ элементов ходовой части, появляется повышенный люфт в соединениях, увеличивают динамические ударные нагрузки, приводящие к полному разрушению отдельных узлов и деталей, вплоть до срыва.

2.4 Диагностические параметры, характеризующие техническое состояние ходовой части автомобиля

Техническое состояние ходовой части автомобилей можно определить по следующим диагностическим параметрам:

– схождению управляемых колес;

– углам установки колес (угол поперечного наклона шкворня, угол про-дольного наклона шкворня, угол развала колес);

– люфту в соединениях (шкворень – поворотная цапфа, подшипники ступиц);

– давлению воздуха в шинах;

– степени износа протектора шины;

– амплитуде колебаний системы.

2.5 Перечень работ, выполняемых при ето, то-1, то-2, сто ходовой части

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)

1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп), выявить наружные повреждения и проверить его комплектность; проверить состояние рессор, колес шин.

2. Проверить работу агрегатов, узлов.

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

1. Выполнить работы ЕТО и дополнительно:

2. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного и опорно-сцепного устройств. Проверить состояние и действие механизма подъема опорных катков (полуприцепа).

3. Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес.

4. Проверить герметичность пневматической подвески.

5. Проверить состояние шин и давление воздуха в них: удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.

6. Смазать узлы трения.

7. Проверить после обслуживания работу агрегатов и узлов на ходу или посту диагностирования.

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

1. Выполнить работы ТО - 1 и дополнительно:

2. Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов) зад-него (среднего) моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, под-вески, шкворня опорно-сцепного устройства.

3. Проверить крепление хомутов, стремянок и пальцев рессор, амор-тизаторов,реактивных штанг и оси балансирной подвески. Проверить гер-метичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок. Проверить сос-тояние и действие механизмов подъема опорных катков полуприцепа; при необходимости заменить втулки.

4. Отрегулировать подшипники ступиц колес.

5. Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них; удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе; проверить крепление запасного колеса.

Сезонное техническое обслуживание (СТО)

Произвести сезонную замену масел в соответствии с химмотологичес-кой картой.