Конструирование и расчет на прочность дорожной одежды Задание

Спроектировать дорожную одежду при следующих исходных данных:

- дорога располагается во Ш дорожно-климатической зоне, в Пензенской области;

- категория автомобильной дороги - III;

- приращение интенсивности q = 1,04;

- грунт рабочего слоя земляного полотна - супесь пылеватая, относится к сильнопучинистым грунтам;

- материал для основания черный щебень, щебень фракционный

- высота насыпи составляет 1,5 м;

- схема увлажнения рабочего слоя земляного полотна -I.

- глубина залегания грунтовых вод - 0,6 м.

- результаты расчета интенсивности движения:

Типы транспортных средств	Интенсивность движения в фактических единицах (ni) авт./сут.	Коэффициент приведения к расчетному автомобилю	Интенсивность движения приведенная к расчетному автомобилю Nр i , авт/сут.
Грузовые автомобили грузоподъемностью: до 2т (1,3т) 2-5т (4,0т) 5-8т (7,0т) более 8т (10т)	120,8 75,9 55,2 27,6	0,05 0,2 0,7 1,25	6,04 15,18 38,64 34,5
Автопоезда грузоподъемностью: 14т 16т 20т более 20т (27,5т)	27,6 13,8 13,8 10,35	1,5 1,5 1,5 1,5	41,4 20,7 20,7 15,53
Легковые автомобили	1140,7	0	0
Микроавтобусы	414,8	0	0
Автобусы малого класса	311,1	0,7	217,77
Автобусы среднего Класса	145,1	0,7	101,57
Автобусы большого Класса	62,2	0,7	43,54
Итого	N = 2419		Nр = 305,56

Конструирование дорожной одежды включает:

- выбор вида покрытия;

- назначение числа слоев дорожной одежды с выбором материалов для слоев;

- размещение слоев в конструкции и назначение их ориентировочных толщин;

- предварительную оценку необходимости назначения дополнительных морозозащитных мер с учетом дорожно-климатической зоны, типа грунта рабочего слоя земляного полотна и схемы увлажнения рабочего слоя на различных участках;

- предварительную оценку необходимости назначения мер по осушению конструкции, а также по повышению трещиностойкости конструкции;

- оценку целесообразности укрепления или улучшения верхней части рабочего слоя земляного полотна;

- предварительный отбор конкурентоспособных вариантов с учетом местных природных и проектных условий работы.

Дорожную одежду рассчитывают по трем критериям: на сопротивление упругому прогибу всей конструкции, на сопротивление сдвигу в грунте и слоях слабосвязанных материалов, на сопротивление растяжению при изгибе монолитных слоев.