Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ДЗ ГП ч.2 (40-56).doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.13 Mб
Скачать

Решение

1.Для выбора дросселя определяем ориентировочное значение давления настройки напорного клапана и максимально-необходимый расход рабочей жидкости, проходящей через дроссель (22):

где:

2.По этим данным ориентировочно выбираем дроссель Г77-32 со следующей паспортной характеристикой:

Номинальный расход .

Наименьший рекомендуемый расход

Номинальное давление .

Суммарные утечки при номинальном

давлении .

Масса m = 2,5 кг.

3.По формуле (30) определяем эффективное проходное сечение полностью открытого дросселя:

где: - перепад давлений на дросселе при номинальном расходе через него, принимаемый (в виду отсутствия его значения в паспортной характеристике дросселя) по аналогии с подобными дросселями (например, для дросселя ДР-10).

4.По формуле (33) определяем рекомендуемое минимальное значение параметра регулирования:

5.По предельному режиму работы нагрузки (при ) вычисляем давление рнк настройки напорного клапана (68):

и момент Мнк , определяемый этим давлением (70):

Нм.

6.Определяем минимальное значение параметра регулирования:

,

где

постоянный коэффициент (51)

Очевидно, что условия (57) не выполняются. Поэтому, дополнительно к регулируемому дросселю РД установим (параллельно с ним) нерегулируемый дроссель НРД постоянного сечения.

7.Для определения величин предпочтительных сечений выбираемых дросселей по формулам (69) определяем предельно-необходимые величины сечений эквивалентного дросселя:

8.Вычисляем предпочтительные значения эффективных проходных сечений регулируемого и нерегулируемого (см. формула (63)) дросселей:

где - предельные значения параметра регулирования управляемого дросселя.

9.По величине определяем требуемый номинальный расход такого дросселя :

По этому расходу выбираем регулируемый дроссель Г77-32 с

10.По величине определяем диаметр постоянного дросселя , принимая коэффициент расхода :

.

11.По формуле (65) уточняем предельные значения параметра регулирования нового, управляемого дросселя:

;

,

где - рассчитывается по формуле (30) для выбранного дросселя по его паспортным данным.

8 Статические характеристики гидропривода

К статическим характеристикам ГП относятся: механические характерис-тики; регулировочные характеристики ГП; зависимости момента и мощности на входе в ГП (на валу насоса), мощности на выходе ГП, полного и объёмного коэффициентов полезного действия гидропривода от скорости выходного элемента ГП для зоны рабочих режимов ГП.

Механические характеристики ГП, рассчитанные для обеих ГД, представля-ются на одном графике. Там же строятся, приведенные к выходному элементу ГП, нагрузочные характеристики (см. гл.2.2). На графиках точками выделяют за-данные режимы работы и жирной линией – зону возможных рабочих режимов работы ГП.

Статические регулировочные характеристики ГП βi = f(n2i) или βi = f(u2i)

рассчитываются по уравнениям (54)…(56), (64), (65) и строятся на отдельном графике. Графики строятся не менее чем по пяти расчетным точкам.

Зависимости момента М1 на входе (M1 = f(n2) или M1 = f(u2)) и момента М2 нагрузки на выходе (M2 = f(n2) или P2 = f(u2)) ГП строятся на одном графике. При расчётах следует учесть зависимости:

‑ для вращательного ГП:

(70)

‑ для поступательного ГП:

(71)

где ηд гм и ηгц гм - гидромеханический КПД соответственно гидромотора (6) и гидроцилиндра ;

(72)

‑ коэффициент момента насоса в i-том режиме (при дроссельном регулировании kм н = const); kм д - коэффициент момента гидромотора.

Кривые мощностей на входе (N1 = f(n2) или N1 = f(u2)) и на выходе

(N2 = f(n2) или N2 = f(u2)) ГП также строятся на одном графике с учётом зависимости:

(73)

Кроме того, при построении совмещаются графики полного ηгп и объёмного ηгп об КПД гидропривода:

(74)

(75)

Анализ статических характеристик ГП заключается в сравнительной оценке заданных и расчётных кинематических и силовых параметров; энергетической эффективности рассчитанного ГП (по мощности, моменту и КПД); диапазона регулирования (по параметру регулирования). Необходимо оценить наиболее “узкие” с точки зрения потерь энергии элементы привода и наметить пути снижения этих потерь.