Хід роботи

1. Вивчити будову і роботу дозуючих пристроїв карбюратора.

2. Розібрати карбюратор, звернути увагу на будову деталей карбюратора їх призначення.

3. Замалювати схеми систем і пристроїв карбюратора.

4. Перевірити та при необхідності відрегулювати рівень палива в поплавковій камері карбюратора.

5. Розібрати повітряний фільтр, розглянути його.

6. Перевірити та при необхідності відрегулювати оберти холостого ходу.

7. Розглянути принцип дії і будову глушників, зробити їх схему роботи

8. Скласти звіт, зробити висновки.

9. Дати письмові відповіді на контрольні запитання.

ЗМІСТ ЗВІТУ

1. Номер и назва лабораторної роботи.

2. Мета роботи.

3. Обладнання та оснащення.

4. Схема систем і пристроїв карбюратора.

5. Схема паливного насосу.

6. Висновки.

7. Відповіді на контрольні запитання.

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ ДО ЗАХИСТУ:

1. Для чого призначена система живлення карбюраторного двигуна?

2. Суміш якого складу називають: нормальною, бідною, багатою, збідненою і збагаченою?

3. Що називають карбюрацією, а що карбюратором?

4. Для чого призначений головний дозувальний пристрій карбюратора?

5. Для чого призначена система холостого ходу?

6. Для чого призначений економайзер?

7. Для чого призначається прискорювальний насос?

8. Для чого призначається пусковий пристрій?

9. Які основні несправності системи живлення?

10. Які роботи виконуються при технічному обслуговуванні системи живлення?

ПІДВЕДЕННЯ ПІДСУМКІВ І ОЦІНЮВАННЯ РІВНЯ ЗНАНЬ:

Підсумки та оцінювання виконання лабораторної роботи проводяться викладачем при наявності звіту та усної відповіді на одне або декілька контрольних запитань.

ВИКЛАДАЧ – Колот П. Д.

Лабораторне заняття № 6 (2 год.)

ТЕМА: Перевірка технічного стану та технічне обслуговування системи живлення дизельних двигунів

НАВЧАЛЬНА МЕТА: ознайомитись на практиці з призначенням, будовою й роботою системи живлення дизельних двигунів, перевіркою технічного стану та її обслуговуванням, закріпити, поглибити і розширити знання, отримані на теоретичних заняттях.

ОБЛАДНАННЯ ТА ОСНАЩЕННЯ: агрегати системи живлення дизельних двигунів, діючі макети, плакати, схеми, інструменти для розбирально – збиральних робіт.

ОСНОВНІ ТЕОРЕТИЧНІ ПОЛОЖЕННЯ:

Система живлення дизелів має відповідати таким вимогам:

• створювати високий тиск впорскування палива в циліндрі;

• дозувати порції палива відповідно до навантаження дизеля;

• впорскувати паливо в камеру згоряння в певний момент, протягом заданого проміжку часу і з певною інтенсивністю;

• добре розпилювати й рівномірно розподіляти паливо по об'єму камери згоряння;

• забезпечувати початок впорскування й порції палива, що подаються насосом, однаковими в усіх циліндрах;

• надійно фільтрувати паливо перед його надходженням у насоси й форсунки.

До системи живлення дизелів входять: паливний бак, фільтри грубої та тонкої очистки палива, паливопроводи, паливний насос високого тиску, всережимний регулятор частоти обертання, автоматична муфта випередження впорскування палива, форсунки, підкачувальні насоси. Паливнопідкачувальний насос засмоктує паливо з бака крізь фільтри грубої й тонкої очистки. Паливопроводами паливо надходить до насосу високого тиску. Відповідно до порядку роботи циліндрів дизеля насос подає паливо паливопроводами високого тиску до форсунок. Форсунки розпиляють і впорскують паливо в камери згоряння.

Паливопідкачувальний насос подає до насоса більше палива, ніж потрібно для роботи дизеля, надлишкове паливо, а з ним і повітря, що потрапило до системи, дренажними паливопроводами відводяться з насоса і фільтра тонкої очистки назад у паливний бак.

Суміш в дизельних двигунах утворюється в циліндрі за дуже короткий час (0.001 сек). Запалювання суміші відбувається за рахунок стисненого повітря, що знаходиться в циліндрі і при стисканні підігрівається до високої температури якої достатньо для самозапалювання суміші.

Рисунок 1 – Схема системи живлення дизеля КамАЗ – 740

1 – паливний бак; 2, 5, 7, 8, 11, 13, 15, 17, 19-21 – паливо-проводи;

3 – трійник; 4, 18 – фільтри відповідно грубої й тонкої очистки палива;

6 – форсунка; 9 – ручний підкачувальний насос; 10 - паливопідкачувальний насос; 12 – паливний насос високого тиску; 14 – електромагнітний клапан; 16 – факельна свічка.

Рисунок 2 – Фільтр тонкої очистки палива

1 – корпус; 2 – болт; 3 – ущільнювальна шайба; 4, 8 – пробки; 5 – фільтрувальний елемент; 6 – ковпак; 7, 11 – пружини; 9 – стержень; 10 – клапан- жиклер; 12 – пробка клапана

Рисунок 3 – Паливний насос високого тиску дизеля КамАЗ – 740

1 – корпус; 2 – ролик штовхача; 3 – тарілка пружини штовхача;

4 – поворотна втулка; 5 – пружина штовхача; 6 – плунжер; 7 – установочний штифт; 8 – рейка; 9 – втулка плунжера; 10 – корпус секції; 11 – нагнітальний клапан; 12 – штуцер; 13 – ручний підкачувальний насос 14 – корпус паливопідкачувального насоса; 15 – ролик штовхача паливопідкачувального насоса

Рисунок 4 – Схема роботи секції паливного насоса високого тиску

а – всмоктування палива; б – подавання палива; в – кінець подавання;

1, 2 – відповідно відсічне й впускне вікна; 3 – осьова просвердлина в плунжері;

4 – нагнітальний клапан; 5 – скісна кромка плунжера

Рисунок 5 – Форсунка дизеля КамАЗ – 740

1 – корпус розпилювача; 2 – гайка розпилювача; 3 – проставка;

4 – установочні штифти; 5 – штанга; 6 – корпус форсунки; 7 – ущільнювальне кільце; 8 – штуцер; 9 – фільтр; 10 – ущільнювальна втулка; 11,12 – регулювальні шайби; 13 – пружина; 14 – голка розпилювача

Рисунок 6– Схема системи фільтрування повітря дизеля КамАЗ – 740

1 – корпус повітряного фільтра; 2 – картонний фільтрувальний елемент;

3 – інерційна решітка; 4 – труба повітрозабірника; 5 – ковпак; 6 – ежектор;

7 – циліндр;