Хід роботи

1 Розглянути схему та будову КШМ

2 Використовуючи стенд КШМ ознайомитись на практиці з конструктивними особливостями деталей кривошипно-шатунного механізму

3 Вставити компресійне кільце в гільзу та заміряти замковий зазор

4 Описати будову вкладишів (з якого матеріалу вони виготовлені). Звернути увагу на маркування кришок шатунів, на особли­вості будови поршнів, кілець. Замалювати будову поршня та кілець

5 Описати будову колінчатого валу з маховиком двигуна. Звернути увагу на конструктивні особливості колінчатих валів та маховиків

6 Замалювати будову колінчатого валу з маховиком

7 Перевірити компресію в одному з діючих двигунів

8 Зробити необхідні виміри і розрахунки

9 Скласти звіт, зробити висновки

10 Дати відповіді на контрольні запитання

ЗМІСТ ЗВІТУ:

1 Номер і назва лабораторної роботи

2 Мета роботи

3 Обладнання та оснащення

4 Замалювати рисунки 1 та 4 поршня та кілець і колінчатого валу з маховиком

5 Описати будову вкладишів (з якого матеріалу вони виготовлені)

6 Таблиця необхідних вимірів і розрахунків

№ циліндра	1	2	3	4
Значення

7 Висновки

8 Відповіді на контрольні запитання

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ ДО ЗАХИСТУ:

1 Для чого призначений кривошипно-шатунний механізм?

2 Що таке картер (блок-картер) і для чого він призначений?

3 Що належить до поршневої групи?

4 З яких основних частин складається поршень?

5 Для чого призначений шатун і яка його будова?

6 Для чого призначений колінчастий вал і яка його будова?

7 Що собою являє маховик і для чого він призначений?

8 Які роботи виконують під час ТО КШМ?

9 Які основні несправності КШМ?

ПІДВЕДЕННЯ ПІДСУМКІВ І ОЦІНЮВАННЯ РІВНЯ ЗНАНЬ:

Підсумки та оцінювання виконання лабораторної роботи проводяться викладачем при наявності звіту та усної відповіді на одне або декілька контрольних запитань.

ВИКЛАДАЧ – Колот П. Д.

Лабораторне заняття № 2 (2 год.)

ТЕМА: Перевірка технічного стану та технічне обслуговування газорозподільного механізму

НАВЧАЛЬНА МЕТА: практичне вивчення будови і взаємодії деталей газорозподільного механізму, вивчення основних несправностей їх причин та методів усунення.

ОБЛАДНАННЯ ТА ОСНАЩЕННЯ: стенд ГРМ, двигун ЗМЗ-53, головки циліндрів двигунів різних моделей, блоки циліндрів з вставленими в них розподільними валами і їх приводами, діючі макети, плакати, схеми, інструменти для розбирально – збиральних робіт, щуп пластинчатий.

ОСНОВНІ ТЕОРЕТИЧНІ ПОЛОЖЕННЯ:

Механізм газорозподілу складається з таких основних деталей: розподільчого вала; його привода; штовхачів; штанги; коромисла; впускних і випускних клапанів.

Залежно від розташування клапанів і розподільного вала можна виділити три типи меха­нізмів газорозподілу: з нижнім розташуванням вала й клапанів, коли останні встановлюються в блоці циліндрів; з нижнім розташуванням вала й верхнім - клапанів; з верхнім розташуванням вала й клапанів, коли останні встановлюються в головці блока цилін­дрів.

Привод розподільного вала здійснюється за допомогою зубчастої, ланцюгової або пасової передачі.

У разі нижнього розташування клапанів (рисунок – 1) зусилля від кулачка розподільного вала 10 пере­дається штовхачу 9, а потім через регулювальний болт 7 з контрогайкою 8 - клапану 2, головка якого відходить від сідла 1.

Під час роботи механізму газорозподілу стержень клапана переміщується, здійснюючи зворотно-поступальні рухи в напрямній втулці 3. На нижній частині втулки вільно встановлю­ється пружина 4, верхній торець якої впирається в картер, а нижній у тарілку 6, закріплену на конусі стержня клапана на сухарях 5.

Закриваються клапани під дією пружини в міру того, як виступ кулачка виходить з-під штовхача. У рядних двигунах із верхнім розташуванням клапанів (рисунок – 2) зусилля від кулачка розподі­льного вала передається штовхачу 12, а від нього - штанзі 10. Остання через регулюва­льний гвинт 9 діє на коротке плече коромисла 6, яке, повертаючись на осі 7, натискує своїм носом на стержень клапана 2. Внаслідок цього пружина 5 стискається, а клапан переміщується від сідла 1. Після того як виступ кулачка 11 вийде з-під штовхача 12, клапанний механізм повертається в початкове положення під дією пружини 5.

У механізмі газорозподілу з верхнім розташуванням розподільного вала (рисунок – 3 і 4) немає штовхачів і штанг, завдяки чому зменшуються маса й інерційні сили клапанного механізму, що дає змогу збільшити частоту обертання колінчастого вала й знизити рівень шуму під час роботи двигуна.

Рисунок 1 – Механізм газорозподілу з нижнім розташуванням розподільного валу та клапанів

1 – сідло клапана; 2 – клапан; 3 – напрямна втулка; 4 – пружина;

5 – сухарики; 6 – тарілка; 7 – регулювальний болт; 8 – контргайка; 9 – штовхач;

10 – розподільний вал.

Рисунок 2 – Механізм газорозподілу з нижнім розташуванням розподільного валу та верхнім клапанів

1 – сідло клапана; 2 – клапан; 3 – напрямна втулка; 4 – головка блоку циліндрів; 5 – пружина; 6 – коромисло; 7 – вісь коромисла; 8 – контргайка; 9 – регулювальний болт; 10 – штанга; 11 – кулачок; 12 – штовхач; 13 – ковпачок;

14 – тарілка; 15 – втулка; 16 – сухарики; 17 – стопорне кільце

Рисунок 1 – Механізм газорозподілу з верхнім розташуванням розподільного валу та клапанів

а – ВАЗ 2105, ВАЗ – 2107; б – Москвич 2140; в – ВАЗ 2108, ВАЗ 2109;

1 – клапани; 2 – головка блоку циліндрів; 3 – важіль; 4 – кулачки розподільного вала; 5 – болт; 6 – контргайка; 7 – шпилькова пружина; 8 – сферичний наконечник; 9 – коромисла; 10 – корпус; 11 – шайба; 12 – ковпачки оливо відбивачів; 13 – напрямна втулка; 14 – чавунне сідло; 15 – штовхач