10. Охрана труда и техника безопасности

Требования к технике безопасности на производственных складах:

-Объемно-планировочные решения складских зданий должны обеспечивать возможность их реконструкции, изменения технологии складирования материалов без существенной перестройки зданий.

-Территория складов, как правило, должна быть ограждена и иметь наружное освещение.

-В зависимости от характера размещаемого на хранение груза склады могут быть закрытыми (отапливаемы и неотапливаемыми), полузакрытыми (с навесами) или открытыми.

-Подъездные пути к складам и площадкам для складирования грузов должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии.

-Территории складов, погрузочно-разгрузочных площадок и подъезды к ним должны быть освещены в вечернее и ночное время. Освещенность территории складов должна быть не менее 1лк, погрузочно-разгрузочных площадок и подъездов к ним – не менее 10 лк, в закрытых складских помещениях – не менее 20 лк.

-На территории склада должны быть установлены указатели проездов и проходов, в определенных транспортной схемой местах указатели: «Въезд», «Выезд», «Разворот», знаки ограничения скорости, разрешенных мест стоянок автотранспорта и др.

-Ширина подъездных путей к погрузочно-разгрузочным площадкам должна иметь не менее 3 м при одностороннем движении транспортных средств с соответствующими расширениями на закруглениях дорог.

-При расстановке на погрузочно-разгрузочной площадке под разгрузку или погрузку нескольких автомобилей должно обеспечиваться расстояние между стоящими друг за другом (в глубину) автомобилями не менее 1 м, между стоящими рядом (по фронту) – не менее 1,5 м.

-Движение автотранспорта на складах и площадках для складирования должно быть организовано в соответствии с транспортной схемой и осуществляться с соблюдением Правил дорожного движения в Российской Федерации.

-При въезде на территорию склада или на площадку для складирования должна быть вывешена схема, на которой должны быть указаны направления и маршруты движения транспортных средств, места погрузки, разгрузки и стоянки.

-Склады должны иметь сквозной проезд или круговой объезд для автомобилей. Двери складов должны открываться наружу. Во всех складах должны иметься запасные выходы.

-Эксплуатация железнодорожных путей на складах должна осуществляться в соответствии с Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий.

-Расстояние между смежных железнодорожных путей погрузочно-разгрузочных площадок должно составлять 4,4 – 4,8 м. Расстояние между осями путей и разгрузочной рампой и любым смежным путем должно быть в пределах от 5 до 7,5 м, от оси ближайшего пути до зданий или ограждений на прямом участке пути – не менее 3 м.

-Запрещается загромождать подъездные пути, проходы, проезды и территорию складов и площадок для складирования.

-Освобождающаяся тара, упаковочный материал должны регулярно удаляться со складов в специально отведенные места.

-В здании склада должны быть организованы сквозные или тупиковые проезды с площадкой не менее 10х10 м для разворота автомашин.

-В складских помещениях должны быть вывешены таблички с указанием максимально допускаемой нагрузки на единицу площади пола или стеллажа, а также грузоподъемности приемных подъемно – транспортных средств.

-На всех участках склада, где это требуется по условиям работы (у машин, механизмов, на подъездных путях и в других опасных местах) должны быть вывешены предупредительные надписи, памятки, плакаты, аншлаги: «Не стой под грузом!» , «Берегись транспорта» и т.п. и знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026.

- В закрытых складах металлопроката полы должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при укладке и хранении металлопроката в штабелях и стеллажах предельной высоты, при разделке металлопроката для выдачи в производство.

-На площадках разделки металлопроката для выдачи в производство должны отводиться специальные места для комплектации и хранения заказов на металлопрокат. Загромождение проходов, проездов и рабочих мест не допускается, они должны содержаться в чистоте и порядке и систематически убираться, а подготовленные к выдаче производствам заказы металлопроката не должны находиться на этих площадках в длительной хранении.

-Для хранения оперативных запасов сортового металла, готовых деталей, узлов и изделий при цехах должны быть соответствующие склады, оборудованные стеллажами, ларями, ящиками и т.п.

-В складах стальной прокат размером в сечении от 100 до 300 мм – укладываться в штабеля или на стеллажи, резаные заготовки – в ящики, штамповки – в короба, крупные запасные части оборудования – на пол на подкладках, мелкие штампы – на стеллажи, вспомогательный инструмент – на стеллажи.

-Полы в складах должны быть на одном уровне с прирельсовыми платформами (рампами). Высота прирельсовых платформ (рамп) должна быть 1100 мм от уровня верха головки рельса и 1200 мм в местах, где не предусматривается погрузка и выгрузка негабаритных грузов. Высота платформ для автотранспорта должна быть 1100 – 1200 мм от дорожного покрытия.

-Для каждого склада должна быть разработана и утверждена администрацией организации инструкция по безопасному хранению и проведению работ с хранящимися на складе материалами.

-Центральные материальные склады могут выполняться многосекционными и, при необходимости, с глухими перегородками.

-Высота складских помещений и закрытых эстакад при заходе в них железнодорожного подвижного состава колеи 1520 мм должна быть не менее 0,5 м от головки рельса железнодорожного пути до головки рельса кранового пути при грузоподъемности мостового крана до 20 т, при большей грузоподъемности крана этот размер должен быть не менее 6 м.

- Главный проезд в здании склада по основному направлению грузового потока должен быть шириной не менее 1,8 м и поперечные проходы против дверных проемов – шириной не менее этих проемов, проходы вдоль стен и между стеллажами и штабелями – шириной не менее 0,8 м. Высота укладки материалов зависит от способа хранения, вида упаковки, свойств материала и

должна позволять использование погрузочно-разгрузочных средств.

Требования к технике безопасности в бетоносмесительном узле.

При производстве сборного железобетона один из основных технологических процессов - это подача материалов в бетоносмесительный узел. При подаче цемента в бетоносмесители выделяется большое количество пыли. Чтобы ее уменьшить, все каналы для спуска цемента герметически уплотняют. При загрузке материалов в бетоносмесители соблюдают очередность: сначала подают воду, а потом остальные материалы.

Применяют также гидравлические форсунки, которые включаются в момент загрузки и разбрызгивают воду, устраняя пылевыделение.

Наиболее целесообразный метод борьбы с пылевыделением в бетоносмесительных узлах – перевод их на автоматическое управление. При вращении бетоносмесителей категорически запрещается выполнять работы, связанные с очисткой барабана, вала, лопастей, мелким ремонтом. Все работы разрешается выполнять только при полной остановке бетоносмесителй и отключенном питании электричеством и сжатым воздухом.

При использовании на открытых полигонах бетоносмесителей со скиповыми подъемниками для предохранения работающих от падающих кусков транспортируемого материала, а также на случай обрыва лебедки, направляющие швеллеры загрузочного ковша с низу и с боков ограждают сетками.

Важнейшим условием безопасности работы на смесительных машинах и оборудовании для транспортирования и подачи бетонной смеси является правильная эксплуатация машин и регулярное смазывание и техническое

обслуживание. На машине или в зоне ее работы должны быть вывешены инструкции, предупредительные надписи, знаки и плакаты по технике безопасности. Необходимо, чтобы вокруг бетононасоса был проход шириной не менее 1 м. Движущиеся части машин должны быть в местах возможного доступа к ним. Запрещается работать на машинах с неисправностями или снятыми ограждениями на движущихся частях. При работе в темное или ночное время суток рабочее место или машина должны быть освещены. Электросеть должна иметь хорошую изоляцию. Корпус электродвигателей и машин с электрическим приводом должен быть заземлен.

Регулярный осмотр машин и оборудования постоянный надзор за их работоспособностью и работой и своевременный ремонт теми мерами, которые повышают безопасность работы обслуживающего персонала.

Инструкция по охране труда при работе с ленточным конвейером.

-Не допускается загрузка конвейера сверх расчетных норм, установленных в технических условиях или эксплуатационной документации.

-Приемная часть конвейеров, загружаемых вручную штучными грузами, должна быть расположена на горизонтальном или наклонном участке конвейера с уклоном не более 50 в сторону загрузки.

-На наклонных конвейерах (наклонных участках конвейеров) штучные грузы при транспортировании должны находиться в неподвижном состоянии по отношению к плоскости грузонесущего элемента конвейера и не менять положения, принятого при загрузке.

-Не допускается самопроизвольное перемещение в обратном направлении грузонесущего элемента с грузом при отключении привода в конвейерах, имеющих наклонные или вертикальные участки трассы.

-Многоприводные конвейеры должны иметь тормозные устройства на каждом приводе.

-Движущиеся части конвейеров должны быть ограждены в зонах постоянных рабочих мест, связанных с технологическим процессом на конвейере, или по всей трассе конвейера, если имеет место свободный доступ или постоянный проход вблизи конвейера лиц, не связанных с обслуживанием конвейера.

-Ограждения следует изготовлять из металлических листов, сетки и других прочных материалов.

-Защитные ограждения конвейеров должны быть надежными, прочными, открывающимися (на петлях, шарнирах) или съемными, изготовленными из отдельных секций. Для удобства обслуживания конвейеров в ограждениях должны быть предусмотрены дверцы и крышки.

-Ограждения приводных и натяжных станций конвейеров, дверцы и крышки, позволяющие их снять или открыть без применения специального инструмента, должны быть снабжены приспособлениями для надежного удержания их в закрытом (рабочем) положении и сблокированы с приводом конвейера для отключения при снятии (открытии) ограждения.

-В зоне возможного нахождения людей должны быть ограждены или защищены приводные, натяжные и отклоняющие барабаны, ременные и другие передачи, муфты и тому подобные, а также опорные ролики и ролики нижней ветви ленты.

-Конвейеры с открытой трассой в местах повышенной опасности, а также конвейеры большой протяженности (более 10 м) должны быть дополнительно оборудованы выключающими устройствами, позволяющими останавливать конвейер в аварийных ситуациях с любого места по его длине

со стороны прохода его обслуживания.

-Конвейеры должны иметь устройства, отключающие конвейер при обрыве ленты или канатно-натяжных устройств. При наличии на одном конвейере нескольких пусковых кнопок, установленных в разных местах, они должны быть электрически сблокированы так, чтобы исключался случайный пуск конвейера.

-Для обеспечения исправного состояния и работоспособности конвейер должен систематически проходить техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт.

-При размещении стационарных конвейеров для транспортировки сыпучих грузов должна быть обеспечена возможность применения в доступных местах трассы конвейера механизированной уборки из под него просыпи без остановки конвейера.