8.3. Особенности ценообразования на рыбную продукцию

Следует остановиться на некоторых особенностях формирования цен на рыбную продукцию. Во-первых, как правило, цены на нее формируются в условиях рынка. Это касается и оптовых цен предприятия, и, тем более, розничных цен, о которых будет сказано ниже.

Во-вторых, отличительной особенностью цен на рыбную продукцию является то, что зачастую она реализуется на экспорт и оплачивается валютой. Эти доходы могут зачисляться на валютные счета предприятия, так как и расходы при работе флота за рубежом оплачиваются в валюте; те же расходы, которые несут флотские предприятия на российских рынках, зачисляются на расчетные счета в банках по курсу валюты на момент их зачисления. Тем более рыночными являются розничные цены Ц_роз, которые в отличие от оптовых цен предприятия определяются:

Ц_роз = С + П + НДС + Т_н, (8.13)

где Т_н – торговая наценка. Устанавливается продавцом совершенно произвольно в зависимости от соотношения, спроса и предложения товара, от количества посредников, через которых этот товар проходил, от рынка, на котором реализуется товар.

10.4. Особенности планирования себестоимости перевозок грузов

Структура затрачиваемого транспортным судном времени приведена на рис. 8.1.

Рисунок 8.1. - Структура календарного времени транспортных судов

Для приемно-транспортного флота в течение всего их движения себестоимость для любого расстояния перевозки S_т определяется по следующей формуле 8.14.

(8.14)

где D_чТ_э – количество тоннаже-суток в эксплуатации.

Коэффициенты q₂ и q₁ определяются следующим образом:

(8.15)

где К_ч.ст, К_ч.ход, К_ч.э - соответственно средневзвешенная себестоимость содержания судов за час на стоянке, на переходах и в эксплуатации

Для определения себестоимости перевозок конкретных видов грузов, а не средневзвешенной тонны, рассчитывается погрузочный объем каждого вида грузов по формуле:

_ср= , (8.16)

где - средний удельный погрузочный объем груза;

- удельные погрузочные объемы каждого вида перевозимого груза;

Q₁, Q₂, Q₃, Q_n – количество перевозимого груза каждого вида.

Фактор удельного погрузочного объема действует на протяжении всего процесса транспортировки груза, следовательно, изменение себестоимости перевозки находится в прямой пропорциональной зависимости от удельного погрузочного объема каждого вида груза, т. е.:

(8.17)

где S_т.гр – себестоимость перевозки одной тонны конкретного вида груза;

- удельный погрузочный объем 1 тонны конкретного вида груза;

- средний погрузочный объем 1 тонны груза;

S_сс – средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза.

На рис. 8.2 и 8.3 показана зависимость себестоимости перевозки грузов от расстояния его транспортировки:

Рисунок 8.2. - График себестоимости затрат за перевозку 1 тонны груза на судне

Рисунок 8.3.- Примерный график изменения себестоимости в расчете на тонно-милю