2.4 Гидрология и гидрография

Поверхностные воды. Область имеет значительный водо-ресурсный потенциал. Крупные реки: Нева, Волхов, Свирь, Луга, Вуокса, Сясь. Многочисленные озера, особенно на Карельском перешейке. Финский залив вытянут с запада на восток на 420 км, его площадь - 29,5 тыс. км3. Соленость низкая - 3-6% (большой приток воды из реки Невы). В области более 1800 озер, Ладожское и Онежское являются крупнейшими резервуарами пресной воды. Площадь зеркала Ладожского озера - 17,8 тыс. км2, размер 206 км, глубина на севере - 230 м, на юге - 30-35 м, приток - 2500 м3/с. Онежское озеро - размер 245 км. Площадь других озер: Вуокса, Отрадное - 50 км2; Суходольское, Глубокое, Комсомольское, Самро, Вялье - 20-50 км2. Общая протяженность рек области - 50 тыс. км (0,6 км на 1 км2 территории). В годовом стоке рек: 50% - талые воды, 20-30% - дождевые, 15-20% - подземные. Река Нева протяженностью 74 км - источник водоснабжения г. Санкт-Петербурга и пригородных районов области. Годовой сток воды - около 80 км3 (свыше 2500 м3/с).

Подземные воды. На территории области значительный запас ресурсов подземных пресных вод. Разведано 35 месторождений или участков подземных вод, а вовлечено в эксплуатацию 21 месторождение и одно месторождение минеральных вод - Полюстровское.

Водные биоресурсы. До 90% уловов в Онежском озере составляет корюшка и ряпушка.

2.5 Инженерно-геологические условия

На участках малых искусственных сооружений тип местности – 3. Основным грунтом на участке строительства автомобильной дороги является суглинок тяжелый пылеватый. По таблице 7 приложения 2 СНиП 2.05.02-85 суглинок тяжелый пылеватый относится к III-ей группе грунтов по степени пучинистости, отсюда можно сделать вывод, что данный грунт является пучинистым и не пригодным для возведения земляного полотна.

3.Техническая характеристика проектируемого участка автомобильной дороги

Расчет основных технических нормативов дороги

3.1 Установление технической категории дороги

По суммарной интенсивности движения автомобилей всех марок 2587 (авт./сут) согласно СНиП 2.05.02-85 дорога относится ко III категории.

Свыше 2000 до 6000 – автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения, дороги местного значения.

3.2 Расчет ширины проезжей части и числа полос движения

1) Приведённая интенсивность движения:

N_np=N₁K₁+N₂K₂+………+N_nK_n, (авт./сут)

где N₁,…….,N_n– заданная интенсивность отдельных типов автомобилей, (авт./сут)

K₁,……K_n– коэффициенты приведения отдельных типов автомобилей к легковому.

N_np=336∙1,8+259∙1,4+233∙1,8+259∙1,6+285∙1,4+310∙1,8+440∙3,5+466∙1,0=4764 (авт./сут).

Часовая приведённая интенсивность движения:

2) Пропускная способность одной полосы движения:

где V- скорость, (км/ч).

L-минимальное расстояние между автомобилями, рассчитываем для трех разных уклонов (i=0)

При i=0:

где K_Э- коэффициент эксплуатационных условий торможения, равный в среднем 1,4;

 - коэффициент продольного сцепления шины с дорогой, принимаемый при расчете пропускной способности при нормальных условиях эксплуатации равным 0,5;

i – продольный уклон рассматриваемого участка дороги;

l₀– длина автомобиля;

l_k– расстояние между остановившимися автомобилями.

3) Необходимое число полос движения:

где N – часовая приведенная интенсивность

Z – расчетный коэффициент загрузки дороги движением (можно принять частично связный поток движения Z=0,5-0,6)

4) Ширина полосы движения и проезжей части:

Ширину каждой полосы определяют из условия встречного движения двух колонн автомобилей, двигающихся с расчётной скоростью. Расчёт выполняют на типы автомобилей, преобладающих в составе движения. Ширина проезжей части дороги с двумя полосами движения определяется по формуле:

где а- ширина кузова автомобиля,

с-колея автомобиля ;

х-зазор между кузовами встречных автомобилей ;

у-расстояние от внешней грани следа колеса до края проезжей части;

а) встречное движение грузовых автомобилей

б) встречное движение легковых автомобилей