1.9 Порядок действия помощника машиниста в случае внезапного ухудшения здоровья машиниста

Если в машиниста внезапно ухудшилось здоровья и он потерял способ­ность управлять локомотивом помощнику машиниста необходимо принять меры к остановке поезда полным служебным торможением и закреплению поезда от самопроизвольного движения (поставить кран вспомогательно­го тормоза в последнее тормозное положение, одеть на ручку крана скобу, при остановке поезда на уклоне или подъеме — затормозить поезд приме­нением крана машиниста или не отпускать тормоза после остановки). Да­лее, сообщить об остановке и случившимся ДСП (ДНЦ) и машинистам вслед идущим поездам, а в пассажирском поезде — начальнику поезда. Оказать первую медицинскую помощь машинисту. Порядок дальнейших действий согласовывается с поезным диспетчером, исходя из конкретных условий. При наличии мобильной связи сообщить об этом машинисту-инструктору и получить от него соответсвующие указания.

При наличии у помощника машиниста прав управления локомотивом или стажа работы более двух лет и за его согласия диспетчер может раз­решить ему довести поезд до ближайшей станции со скоростью обезпечи-вающей безопасность движения.

1.10 Движение хозяйственных поездов при производстве путевых работ

Отправление хозяйственных поездов, машин и агрегатов на перегон, за­крытый для ремонта сооружений и устройств, производится по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. В разрешении ука­зывается место (километр) первоначальной остановки каждого поезда или машины на перегоне. Первый поезд следует с установленной для его под-

— 31 —

вижного состава и перегона скоростью, последующие — не более 20 км/ч, при этом расстояние между поездами должно быть не менее — 1 км.

Может возникнуть ситуация, когда ремонтные работы производят­ся в непосредственной близости от станции и нельзя разграничить отправленные на место работы хозяйственные поезда расстоянием на — 1 км. Тогда поезда отправляются на один и тот же километр с соблюдением таких условий:

• после прибытия на место работ первого хозяйственного поезда ру­ководитель работ должен оградить его со стороны станции отправ­ления на расстоянии — 100 м от хвоста поезда;

• последующие хозяйственные поезда отправляются по заявке руко­водителя работ с указанием в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали места остановки (кроме километра указывается и пикет) со скоростью не более 20 км/ч.

После остановки дальнейшее движение хозяйственных поездов, машин и агрегатов по перегону осуществляется по указанию руководителя работ.

Для выполнения намеченных работ на перегоне, оборудованных авто­блокировкой, с разрешения ДНЦ хозяйственные поезда, машины и агрега­ты могут отправляться со станции по сигналам автоблокировки, не ожидая закрытия перегона. При этом машинисту каждого поезда выдается пред­упреждение об остановке на перегоне в месте, указанном в заявке руко­водителя работ. Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали при отправлении таких поездов на перегон, подлежащий закры­тию, вручается руководителю работ или уполномоченному им работнику, который передает его машинисту после остановки поезда на перегоне в обусловленном месте и получения приказа ДНЦ о закрытии перегона.

При отправлении со станции нескольких хозяйственных поездов, соеди­ненных друг с другом для последующей их работы на перегоне, машинисту каждого из них должно выдаваться отдельное разрешение на бланке бело­го цвета с красной полосой по диагонали.

Для возвращения хозяйственных поездов, путевых машин и механизмов с перегона после окончания работ их руководитель, согласовав с ДНЦ, дает указание машинистам об отправлении. Скорость следования указанного подвижного состава, возвращенного после работ с перегона, должна быть не более 20 км/ч, а расстояние между ними не менее 1 км.

Возвращение хозяйственных поездов с перегона, оборудованного авто­блокировкой, по правильному пути осуществляется по сигналам автобло­кировки с установленной скоростью независимо от наличия у машинистов разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.

— 32 —

Хозяйственные поезда, машины и агрегаты, следующие с перегона по­сле окончания работ друг за другом, допускается вводить на один и тот же путь станции или на свободный участок другого пути, занятого подвижным составом (при запрещающем показании входного светофора). Если на пе­регоне не производятся работы по ремонту сооружений и устройств или характер работ не требует закрытия перегона (пути), то отправление хозяй­ственных поездов выполняется по устному указанию ДНЦ, сигналам и раз­решениям, предусмотренных для соответствующих средств сигнализации и связи. При этом руководителю работ и машинисту выдается предупре­ждение о времени прибытия (возвращения) поезда на станцию. Занимать перегон сверх времени, указанного в предупреждении, не допускается.