Приложение 1

Характер неисправ­ности

Признаки и возможные причи­ны неисправности

Способ устранения

1

2

3

Электровоз ВЛ80К

При включении кнопок «Вы­ключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле» не вклю­чается ГВ на обеих секциях

При поднятом токоприем­нике не гаснет лампа ГВ, а лампы «О», «ХП» горят. Нет контакта в кнопке «Выклю­чение ГВ и возврат реле».

На клемной рейке пульта машиниста по­дать импульсное питание от провода Э15 на провод Э14.

Не горят сигнальные лампы «О», «ХП» обеих секций. Давление воздуха в резервуарах ГВ обеих секций менее 4,8 кгс/см².

Включить вспомогательный компрессор и поднять давление воздуха.

На обеих секциях ГВ отключаются сразу после включения

Лампы ГВ гаснут и снова загораются — нет кон­такта в кнопке «Выключе­ние ГВ» или в проводах Н88-Э13 контроллера, об­рыв цепи этих проводов.

На клеммной рейке пульта машиниста поставить перемычку от провода Э1 на провод Э13.

Перед включением ГВ включить кнопку «цепи управления».

ГВ не включа­ется на одной из секций при включении кнопки «Вклю­чение ГВ и воз­врат реле»

Не гаснут сигнальные лампы ВУ и ГВ на одной из секций, а лампы «О», «ХП» горят. Причины: ЭКГ находится не на нулевой позиции, нет контакта в блокировке ПР-Р или ГПО, или в жоксах в про­воде Э14 второй секции.

Довести ЭКГ до нулевой позиции. По­ставить перемычку на клемной рейке первой панели с провода Н168 на провод Н8б клемной рейки третьей панели. ГВ неисправной секции включать кратков­ременным включением кнопки «Обогрев лобовых стекол» этой же секции.

При поста­новке рукоят­ки контролле­ра в положение «РП» нет набо­ра позиций в обеих секциях,

Сигнальные лампы «ТД», «О», «ХП» горят, а прожек­тор не горит (обе его кноп­ки включены). Причина: обрыв провода НО.

Поставить перемычку на клемной рейке пульта машиниста от провода Э15 на про­вод Э1.

1

2

3

линейные кон­тактора не по­лучают пита­ние

Признаки: лампа прожек­тора горит (включены обе кнопки), а при включении кнопки «Песок импульсно» лампа РБ не горит.

Причина: нет контакта в кнопке «Цепи управле­ния» или сгорела вставка предохранителя 225 про­вода Э1.

Поставить перемычку на клемной рейке пульта машиниста от провода Э15 на про­вод Э1.

При включении кнопки «Песок импульсно» лампа РБ не горит. Причина: нет контакта в блокировке 213 или обрыв провода Н2.

В контроллере машиниста поставить пере­мычку от провода Н88 на провод Н2.

Тоже, но набор позиций проис­ходит на обеих секциях

Нет контакта в блокировке контроллера машиниста (КМ) в проводе Э7.

На клемной рейке КМ поставить перемыч­ку от провода Э55 на провод Э7. Для обе-сточивания провода Э7 выключить кнопку «Сигнализация».

Нет контакта в блокировке реле 267 обеих секций.

Осмотреть блокировку реле 267 или в КМ поставить перемычку от провода Э7 на провод Н4.

Нет контакта в блокировке реверсивного вала — про­вода ЭЗ(Э2) или наобо­рот—Э2(ЭЗ).

Осмотреть блокировку или поставить перемычку на клемной рейке КМ: от про­вода Э7 на провод ЭЗ(Э2) или Э203).

Электровоз ВЛ80Т

При включении кнопок «Вы­ключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле» не вклю­чается ГВ на обеих секциях

При поднятом токоприем­нике не гаснут лампы ГВ, ВУ, ЗБ обеих секций. ЭКГ застрял на позициях.

Установить ЭКГ обеих секций на нулевую позицию.

Нет контакта в кнопке «Включение ГВ и возврат реле».

Зачистить контакт или на клеммной рейке пульта поставить перемычку с провода Э68 на провод Э14. Включение ГВ выпол­нять кнопкой «Резервуар 1».

Токоприемник опустил­ся, лампы ВУ, ГВ, ЗБ не гаснут — срабатывает выключатель ВА.

Восстановить ВА1 на щитке №215.

'■•V: ■'

■ 2

3

На обеих секциях ГВ отключается сразу после включения

Лампы ГВ гаснут и снова загораются — нет контак­та в кнопке «Выключение ГВ» или в проводах Н88 — 313 контроллера, обрыв цепи этих проводов.

На клеммной рейке пульта машиниста поставить перемычку от провода Э1 на провод Э13.

Перед включением ГВ включить кнопку «цепи управления».

После запуска вспомогатель­ных машин в положении контроллера машиниста АВ линейные контакторы не включаются, а при положении РП или АП нет набора по­зиций в обеих секциях

При работающих всех вспомогательных машинах лампы ТД, О, ХП не гаснут:

■ срабатывание ВА2 на щитке №215;

■ нет контакта в кнопке «Цепи управления» или обрыв цепи проводов НО, Н1 илиЭ1;

■ нет контакта в блоки­ ровке №213 устройства №367, обрыв цепи про­ вода Н2.

На рейке пульта поставить перемычку с провода Э15 на провод Н2.

Тоже, но на­бор позиций происходит нормально

Сигнальная лампа ТД горит, контактора осла­бления поля не включа­ются — нет контакта в бло­кировке КМЭ проводов Н2-Э7.

На рейке пульта поставить перемычку с провода Э1 на провод Э7.

Контакторы ослабления поля включаются, но реверсоры не развора­чиваются — нет контакта в обратной блокировке реле №267, №271 или на реверсивном барабане КМЭ.

На рейке пульта поставить перемычку с провода Э7 или Э55 на провод Э2 или ЭЗ.

Не включают­ся линейные контактора обеих тележек на одной из секций

Горит лампа ТД, не пере­ключается один или оба реверсора, нет контакта в проводе реверсора 63-Э2-НЗ(ЭЗ-Н4)или 64-НЗ-Н5(Н4-Н5), об­рыв их проводов.

Переключить реверсоры вручную, неис­правные блокировки зашунтировать или поставить на них перемычку от провода НС. Перед переключением реверсоров выключить кнопку «Сигнализация», на рубильнике РШК 19(20), поставить на его блокировки перемычки от провода Н43(Н44) на провод Н17(Н18).

1

2

3

Нет набора по­зиций на обеих секциях

Не включились блоки­ровки контактора 206, не включились реле 265, 266, контактор 208 обеих секций, нет контакта в блокировках КМЭ про­водов Н2-Н8, Н2-Э9, Н2-Э10.

На клеммной рейке пульта машиниста поставить перемычку с провода Э55 на провод Э8. Для включения контактора 206 пользоваться кнопкой «Сигнализация». На провода Э9 или Э10 перемычкой подать напряженнее провода Э1.

Нет сброса позиций обеих секций в по­ложениях глав­ной рукоятки КМЭ: РВ, АВ, О

Нет контакта в блокировке КМЭ (провода Н2-Э11).

Осмотреть КМЭ при необходимости по­ставить перемычку на провод Э11. Сброс позиций производить кнопкой «Включение ГВ и возврат реле» при на­хождении главной рукоятки в положении ФВ или АВ.

То же, но сброс идет только в положении «0»

Не включено реле 266 или нет контакта в его блоки­ровке (провода Н34-Н36).

Реле 266 включить принудительно или зашунтировать его блокировку.

Электровоз ЧС4

При постанов­ке пакетника 368(369) в по­ложение «Вкл. ГВ» главный выключатель не включается

Нет напряжения на 822 проводе, ПС стоит на позициях, низкое (менее 40 В) напряжение АБ, не включены АЗВ 813,405, 411, наличие давления в резервуаре ГВ менее 7,2 или закрыт кран №98 с резервуаром токоприем­ника и ГВ; привод ГВ на­ходится в промежуточном положении; не включены реле 371,380,375, утечка воздуха по каскадному вентилю.

Если восстановить цепь включения ГВ, исходя из причин, нельзя, необходимо поставить перемычки. При этом убедится, что токоприемники опущены, горит лампа «ПС-0»! Стрелка указателя (лимба) поло­жения пневмодвигателя стоит посредине левого сектора, давление в резервуаре ГВ не менее 7,2. Перемычка ставится между проводами 483-484 на сборке кабине № 1. Если ГВ опять не включается — поставить изоляцию между контактами 5-6,7-8 реле 385 и поставить перемычку между проводами 473 и 478 или 470 и 478 и дать импульс на провод 477 (клемная сборка кабины № 1). Категорически запрещается шунтировать блокировку конечного реле 852 в блоке защиты 850. После поста­новки перемычек создать максимальное давление в ГВ, опустить токоприемник и проверить работу защиты блока 850. Для этого временно поставить перемычку в цепи ГВ (провода 478-483) и набрать одну позицию: ГВ должно отключиться из-за срабатывания реле 852.

1

2

3

Нет набора или сброса по­зиций

Нет питания на вентили 0158,0159, неисправность пневматической части ПД.

При нахождении пакетного переключателя в положении «Управление» проверить набор позиций кнопкой «Маневровый набор».

Нет цепи на провод 404, отключились АЗВ 336, 337,348, обрыв цепи проводов, подходящих к пакетному переключателю 368 (под пультом).

Перейти на аварийный набор позиций. Для этого необходимо убедиться в фиксиро­ванном рабочем положении ОД 071-21 и реверсоров 031-21, состояние проводов, находящихся на пульте пакетника 331 (332) в 1 положении. Включить АЗВ 359, отключить АЗВ 348, пакетник 330 поставить на соответ­ствующую кабину управления. Набор пози­ций производить пакетиком №331 (332) на пульте управления постановкой его на 180° по часовой стрелке. Если при этом срабаты­вает реле 356 и отключается ГВ — поставить перемычку между клеммами 478 и 481 на центральной клеммной сборке.

Электровоз ЧС8

При нажатии кнопки «Вклю­чение ГВ» 369,₂ ГВ на двух секциях не включается

Пакетник 368 не установ­лен в положение «Управ­ление». Нет питания на проводе 822. «ПС» не находится на нулевой позиции. Не достаточное количе­ство воздуха в резервуаре ГВ (ниже 7,2 кгс/см2). Не получает питание реле безопасности 380.

Отсутствует питание блока защиты 850.

Валы, переключатели при­соединения ПУМ Шкода, рукоятка «Стоп» выведены из нулевого положения.

При нахождении пакетника 368_и в поло­жении «О» на клеммной сборке секции (где ГВ не включается) поставить перемычку с провода 444 на 456 —для 1 с; с провода 466 на 456—для 2 с. Включить ГВ постановкой пакетника 368_и в положение «Управление». Отключать ГВ постановкой пакетника 368_и в нулевое положение. При отсутствии питания блока защит 850 (не включено реле 028В, 029В,/026Р/) поставить перемычку на клемм­ной сборке 1с—с провода 461 на 443; на 2 с—с провода 440 на 467. Блок защиты 850 выведен из работы. При отсутствии контакта в блокировках валов, переключателей при­соединения ПУМ Шкода, рукоятки «Стоп» по­ставить перемычку на 1 с: с провода 822 на

461 — для включения ГВ; с провода 822 на

462 - для включения токоприемника (пере­ мычки ставятся только на первой секции).

В пути следова­ния отключают­ся ГВ на обеих секциях без срабатывания защиты

Сработала одна из блоки­ровок реле безопасности 380.

При срабатывании реле безопасности 380 поставить перемычку только на 1 с — с провода 822 на 461. При постановке данной перемычки соблюдать повышен­ное внимание и технику безопасности при осмотре машинного помещения.

1

2

3

ходовых частей». Если необходимо опу­стить токоприемники в пути следования, надо выключить кнопку «БВ-1».

С пульта

Перегорание предохра-

Заменить предохранитель или собрать

машиниста не

нителя 272-2 (тоже при

аварийную схему: заизолировать бло-

включается

повторной его смене).

кировку дифреле 52-1 или блокировку

«БВ-1»(БВП-5)

ТКМ-1 в проводах Н5, К98; на рейке соединяют зажимы К100 и К98, усиливают предохранитель 270-2 до 35А, подымают токоприемники. Для включения «БВ-1» кратковременно объединяют зажимы К47 и К51 (кнопку «БВ-1» использовать нельзя), в том числе при срабатывании «БВ-1» в пути следования.

«БВ-1» не вклю-

Предохранитель 272-2

На клеммной рейке соединить провода

чается:

целый. Нет цепи на про-

К51 и К71. БВ включать кнопкой «Возврат

■ лампа «БВ-1»

вод К71.

БВ-1».

после на-

жатия кнопки

«БВ-1» не

загорается

«БВ-1» не вклю-

Проверить положение главной рукоятки

чается:

контроллера машиниста (должна быть в

■ лампа «БВ-1»

«0» положении), включить кнопку «БВ-1»,

загорается, а

на клеммной рейке кратковременно

после вклю-

соединить провода К51 и К47.

чения кнопки

«Возврат

«БВ-1» — не

..■.•.■>.•■'.', >

гаснет

«БВ-1» не вклю-

Проверить положение тормозных пере-

чается:

ключателей, их блокировок. На рейке

■ после отклю-

соединить провода К71 и К98. «БВ-1»

чения кнопки

включают обычным порядком.

«Возврат

«БВ-1» вновь

лампа «БВ-1»

загорается

1

2

3

«БВ-1» не вклю­чается (после выполнения предыдущих операций)

Обрыв низковольтных проводов БВ.

Проверить наличие сжатого воздуха на вентиле «Возврат «БВ-1», собрать аварий­ную схему: соединить перемычкой провод К52 (подходит к рубильнику «Освещение ВВК») с плюсовым зажимом удерживаю­щей катушки «БВ-1», нажать на грибок вентиля «Возврат «БВ-1».

Повреждение силовой части «БВ-1»

Для сбора контакторной защиты необ­ходимо: соединить силовой перемычкой подводящие и отводящие кабеля на «БВ-1»; выключить ВУ в обеих кабинах; соединить зажимы 8- Е98, Н53 - К11 в первом кузове; все аппараты электро­воза, в т.ч. и «БВ-1» включать в обычном порядке.

Повреждение удерживаю­щей катушки «БВ-1»

Тоже, что указано выше, также отсоеди­нить от катушки и заизолировать низко­вольтные провода.

Не собирается силовая схема на первой по­зиции.

Линейные контактора: 3-1,4-1,3-2,2-2,17-2 не включены.

Не включенный контактор — включить принудительно.

Обрыв цепи набора.

На рабочей секции последовательно соединить перемычками клеммы К51 с Н110,8с1,Н50сК11,К12 — «земля» (К19 с «землей» на электровозах с большими номерами).

Неисправность двигате­лей (ТЭД) на одной из сек­ций (не собирается схема на этой секции) обрыв в пусковых резисторах.

Определить место обрыва: контроль­ную лампочку соединить с «плюсом» провод К52 (на включателе освещения ВВК) и вторым проводом с верхней плитой «БВ-1». При закрытых дверях ВВК и включенном «БВ-1» лампа не должна гореть. При переводе главной рукоятки КМЭ по позициям на одной из них лампа загорается и указывает место обрыва. Используя развертку КМЭ, определяют соответствующий контактор и включают его принудительно.

Не прилегание губок одного из линейных или групповых контакторов.

Визуально найти и устранить неисправ­ность.

1

2

3

Электровоз ВЛ-11

При включе­нии кнопки «Токоприем­ники» они не поднимаются, главные руко­ятки в обеих кабин находят­ся в нулевом положении

Не включен автомат В21;

Включить автомат В21.

Разъединитель РзЗ находится в верхнем по­ложении; не включились блокировки дверей.

Поставить разъединитель в нижнее по­ложение.

Обрыв электрической цепи подъема токоприем­ников.

На кяеммной сборке соединить провода Э320 и Э419 или принудительно включить защитный клапан КпЗ 13.

Неисправность автомата В21.

На сборке соединить провода Э419 и Э420. Если этого окажется не достаточно для подъ­ема токоприемников, на клеммной сборке соединить провода Э801 иЭ431 (включать две кнопки: «Токоприемники» и «Сигнали­зация»). На клеммной сборке соединить провода Э19 и Э320. При этом защита цепей управления будет осуществляться автомати­ческим выключателем «Дифреле».

Не включается БВ (БВП-5-02)

Не включены или неис­правные автоматы В21, ВУ20,830, блокировка АБТ, автомат дифреле В11.

Включить автоматы или сменить предохрани­тель ВУ20, автомат В30 и блокировку АБТ за-шунтировать, автомат В11 обойти проводами Э14 и Э19 на клеммной рей ке (защита цепей дифреле осуществляется автоматом В10).

Нет цепи н.з. контакта РТЗЗ.

Проверить контакт или зашунтировать его (провода Э402 и Э403), но при этом до включения кнопки «Возврат БВ» выклю­чить вспомогательные машины.

Нет цепи на удерживаю­щую катушку БВ.

Проверить состояние блок-контактов БВ, Р„Ф1, Р_ДФ2, РП29, П_КТ. (Шунтировать кон­такты Р_ДФ1, Р_ДФ2 недопустимо!)

Нет сброса цепи первой

ПОЗИЦИИ

Неисправность электриче­ской блокировки АБТ.

Проверить положение реле РП-28, РП-20 (должны быть включены), РП-23, РП-26 (должны быть отключены). Если не вклю­чилось реле РП-20, проверить положение реверсора (установить его в нужном по­ложении) и РП-20 подклинить.

Проверить положение аппаратов: П_КР, П„Т (кулачки вверх), П,Д. После чего на сборке соединить клеммы проводов Э587-607 (режим «СП» и «П») или Э583 -604 (режим

1

2

3

«С»). Если схема не собирается, указанные перемычки снять и соединить клемму про­вода 589 с «землей». При этом на первой позиции произойдет рывок (при трогании с места пассажирскими поездами электро­воз подтормаживают краном №254).

На сборке соединить клеммы проводов 502-503.

Электровоз ВЛ-11м

При включении

Не включен АЗВВ21

Включить АЗВ В21 (исправность АЗВ В21

кнопки «Токо­приемники», не блокируются

проверяется включением БВ).

Обрыв электрической

Убедиться, что на всех секциях двери и

цепи вентиля К_П3_Щ13.

сетки ВВК закрыты, а заземлители Р,2 от-

двериВВКи люка выхода на

ключены.

крышу, главная

Давление воздуха в

Откачать воздух в цепи управления мало-

рукоятка К,М

цепях управления менее

габаритным компрессором до 8,0 кгс/см¹.

ведущей каби-

3,5 кгс/см².

На клеммнои сборке соединить перемыч-

ны находится в нулевом по-

кой провода 320 и Э419.

Неисправность АЗВ В21

Выход из положения № 1:

ложении

и для подъема токоприемника на клеммнои сборке соединить провода 321 и Э419;

■ подъем токоприемников производить включением кнопки «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2».

■ для включения БВ на клеммнои сборке соединить перемычкой провода 321 и Э404;

■ в ведущей кабине управления кратков­ ременно включить кнопку «Возврат БВ».

Выход из положения №2:

и в ведомой секции разблокировать пульт управления и включить кнопки «Токо­приемники» и «БВ»;

■ подъем токоприемников производить с ведущей кабины управления вклю­ чением кнопки «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2».

■ для включения БВ необходимо в веду­ щей кабине управления кратковременнс включить кнопку «Возврат БВ».

1

2

3

При включении кнопки «Токо­приемники 1 или 2», токо­приемники не поднимаются

Давление воздуха в цепях управления менее 3,5 кгс/см².

Обрыв электрической цепи вентиля токоприем­ников КЭШ.

Откачать воздух в цепи управления мало­габаритным компрессором до 8,0 кгс/см¹. Установить рукоятку разъединителя Р,3 в нижнее положение. Проверить включен­ное положение кнопок «Токоприемники» на ЩПР (щиток параллельной работы) всех секций.

Выход оз положения № 1: ш на клеммной сборке соединить пере­мычкой провода Э419 и Э420.

Выход из положения №2:

ш в ведомой секции соединить перемыч­кой клемму ВУП1 и клемму вентиля КЭШ (провод 431);

■ расклинить реле РП29 во включенном положении во всех секциях;

■ токоприемник ведомой секции подни­ мется при включении кнопки «Токопри­ емники».

Не включается БВ всех секций: ■ при нажа­тии кнопки «Возврат БВ» лампочки БВ и РДФ тухнут, а при отпуска­нии кнопки загораются вновь

Отключен АЗВВ21.

Выход из положения № 1:

ш для подъема токоприемника на клемм­ной сборке соединить провода 321 и Э419;

■ подъем токоприемников производить включением кнопки «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2»;

■ для включения БВ на клеммной сборке соединить перемычкой провода 321 и Э404;

■ в ведущей секции расклинить реле РП22 во включенном положении;

■ в ведущей кабине управления крат­ ковременно включить кнопку «Воз­ врат БВ».

Выход из положения №2: ш в ведущей секции расклинить реле РП22 во включенном положении;

■ в ведомой секции разблокировать пульт управления и включить кнопки «Токо­приемники» и «БВ»;

1

2

3

■ подъем токоприемников производить с ведущей кабины управления вклю­ чением кнопки «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2».

■ для включения БВ - в ведущей кабине управления кратковременно включить кнопку «Возврат БВ».

Не включается БВ:

■ при нажа­тии кнопки «Возврат БВ» лампочки БВ и РДФ тухнут, а при отпуска­нии кнопки — лампочка БВ одной из секций заго­рается вновь

Обрыв цепи удерживаю­щей катушки БВ в одной из секций.

Выход из положения № 1:

т в неисправной секции на клеммной рейке соединить перемычкой провода Э404-407;

■ БВ включено на ток вставки 2500А;

■ рекомендуется следовать на «С» и «СП» соединениях.

Выход из положения №2:

т если БВ не включается после приме­нения рекуперативного торможения, необходимо в неисправной секции развернуть принудительно тормозной переключатель П,Т 2.

Не включается БВ:

■ при нажа­тии кнопки «Возврат БВ» лампочки БВ тухнут, а РДФ продолжают гореть, а при отпускании кнопки — лампочка БВ одной из сек­ций загорает­ся вновь

В неисправной секции отключены: АЗВ Р10 при АПУ-009 или АЗВ В35 при АПУ-006.

Обрыв цепи форсиро­ванного включения РДФ одной из секций.

Выход из положения № 1:

ш в неисправной секции включить АЗВ Г-10 (В35).

Выход из положения №2:

ш в неисправной секции на клеммной

сборке соединить перемычкой провода

Э404 и 407;

■ в кабине управления кратковременно включить кнопку «Возврат БВ».

Выход из положения №3: ш в кабине управления включить кнопку БВ;

■ в неисправной секции вручную вклю­ чить РДФ1, РДФ2 и воздействовать на вентиль «Возврат БВ»;

■ для подъема токоприемника на клемм­ ной рейке соединить перемычкой про­ вода 320 и 435.

1

2

3

Не включается БВ всех секций:

■ при нажа­тии кнопки «Возврат БВ» лампочки БВ и РДФ не тухнут

Отключен АЗВ В20 или ВЗО;

К.З. в проводе Э402, 403 цепи: вентиля БВ, контак­тора КбЗ, включающих катушек контакторов БК.

Выход из положения № 1: т в кабине ведущей секции включить АЗВ В20, ВЗО.

Выход из положения №2:

т от вентиля БВ отнять провод 403;

■ соединить перемычкой место отнятого провода на вентиле БВ с проводом Э803 (Э810) блокировки БВ;

■ в кабине управления включить: кнопку «БВ» на пульте управления и кнопку «Сигнализация»;

■ вручную включить на 1-2 с я корь контак­ тора КбЗ в обеих секциях или в секции, где отключены РДФ;

■ кнопку «Возврат БВ» не включать — к.з.

Не включается БВ

Для более быстрого освобождения с перегона поезда.

■ От «+» удерживающей катушки БВ отнять провод 408 и отвести в сторону;

■ соединить перемычкой: клемму провода Э301 (слева от удерживающей катушки БВ) с местом отнятого провода удержи­ вающей катушки БВ;

■ вручную воздействовать на вентиль «Возврат БВ», при этом БВ включено на ток вставки 2500 А;

■ для подъема токоприемника на клемм- ной рейке ведущей секции соединить перемычкой провода 320 и 435.

Нет сбора цепи первой по­зиции

Неисправность АЗВ В20 или ВЗО.

Восстановить АЗВ В20 и ВЗО (включенное положение их определяют по возможно­сти включения БВ после его отключения).

Неисправность электриче­ской блокировки АБТ.

На клеммной сборке ведущей секции соединить перемычкой провода Э301 и 503 (наличие питание на проводе 503 определяют по возможности включения БВ после его отключения).

Отключена АЛСН.

Включить АЛСН.

Включено реле РП26 веду­щей секции.

Проверить положение крана КН43 к ЭПК.

1

2

3

Включено реле РП23.

Отключить кнопку «Сигнализация». По­явление тока тяги электровоза укажет на срабатывание датчика усл. №418.

Отключено реле РП20.

Проверить включенное положение реле

• , .

РП20 обеих или одной секции. Его отклю­ченное положение указывает:

■ на возможность не разворота реверсо­ ров;

■ на отключенное положение АЛСН;

■ на включенное положение реле РП26;

■ на отсутствие контактов КЭ 71-72 КтМ. После проверки положения разворота реверсоров, реле РП20 включить при­ нудительно.

Нет сбора цепи

Отключено реле РП28.

Отключено РП28 обеих секций. Его

первой по-

отключенное положение указывает на

зиции

обрыв диода Д81 ведущей секции. В обеих секциях реле РП28 включить при­нудительно.

Отключено реле РВ6.

Отключение РВб обеих секций указыва-

ет на отсутствие контакта в КЭ 9-10 К,М ведущей секции. Отключение РВ6 одной секции указывает на не разворот (закли­нивание) одного из переключателей: П„П или П_КГ2. Устранить неисправности.

Разомкнуты контакты

Разомкнутые контакты ВУПб обеих секций

ВУП6.

указывает на заниженное давление в ТМ (менее 2,7-2,9 кгс/см²).

Проверить давление в ТМ. При его нор­мальном показании, на клеммной рейке неисправной секции соединить перемыч­кой провода 604 и 639.

Не включились ЛК одной

Проверить включенное положение ЛК

или всех секций.

К1, К18, К19 в обеих секциях. При их не включении, если не включились все ЛК — проверить замыкание контактов КЭ 5-6 К,М, если не включились некоторые ЛК — определить причину с прозвонкой лампою и включить ЛК.

1

2

3

Электровоз ВЛ-8

При включении кнопки «Токо­приемники» не блокируются двери ВВК и люка выхода на крышу

Неисправен 10А предо­хранитель провода 55Г.

На клеммной сборке соединить перемыч­кой провода 48 и 49.

Кнопку «Токоприемники» не включать. На пульте управления включить кнопку «БВ» и кнопку «Токоприемника переднего (заднего)».

Обрыв электрической цепи вентиля ВЗ 205.

Убедиться, что на всех секциях двери и сетки ВВК закрыты, а рукоятка ШР 58 на­ходится в нижнем положении.

Давление воздуха в цепях управления менее 3,5 кгс/см².

Откачать воздух в цепи управления мало­габаритным компрессором до 4,0 кгс/см¹. На клеммной сборке соединить перемыч­кой провода 48 и 50 (51).

Кнопки «Токоприемники» и «Токоприем­ник передний (задний)» не включать.

На пульте управления включить кнопку «БВ».

На поводок ВЗ 205 воздействовать вруч­ную до полного подъема токоприемника.

Не включается КВЦ, при вклю­ченном БВ

Обрыв цепи включения КВЦ 53-2.

Перемычкой, 0 не менее 5 мм зашунтиро-вать силовые контакты КВЦ 53-2 поверху.

На клеммной сборке соединить пере­мычкой провода 65 и 53 для работы МК (Силовые цепи вспомогательных машин находятся под защитой 75 А вставки 206-1).

Не включается БВ, при вклю­ченном КВЦ

Обрыв цепи включения БВ51-1

Соединить перемычкой среднюю клемму ДР 54-1 провода 66 и «+» клемму удержи­вающей катушки БВ.

Вручную воздействовать на вентиль «Воз­врат БВ».

БВ включено на ток уставки 2500 А.

Перед подъемом токоприемника убе­диться в «0» положении рукоятки КМЭ. Разрешается вывести поезд с перегона до ближайшей станции, где произвести про-звонку цепи управления БВ и устранить неисправность.

Не включается БВ и КВЦ

Поврежден 35 А предохра­нитель провода 66

На ПУ-ЗГ заменить неисправный 35 А предохранитель провода 66.

1

■ ₂

3 ■:'*

Не собирается схема 1-й по­зиции.

Проверить:

■ исправность 45 А предохранителя ВУ 79-1 (80-2) и его включенное положение;

• включенное положение БВ.

По загоранию лампы «РБ» при нажатии кнопки «Песок».

Включить высокую скорость МВ и воз­будитель. БВ включено, если работают преобразователи.

Произвести набор пози­ций КМЭ до 7.

При отсутствии тока тяги проверить включенное положение ЛК.

Появления тока тяги на одной из позиций укажет на обрыв пусковых сопротивлений;

Если электровоз не в тяге при всех вклю­ченных линейных контакторах, тогда на клемовой рейке соединить общей пере­мычкой провода 5,6,7, а провод 8 соеди­нить с проводом 8Д. С первой позиции соберется схема «СП» соединения.

Примечание: При наличии переключателя секций установить его в одно из аварий­ных соединений.

При неисправности 45 Л предохранителя ВУ.

Заменить неисправный предохранитель

При не вклю­чении ЛК 3-1 и 4-1

Отсутствует минусовая цепь ЛК секции № 1.

На клеммной сборке соединить перемыч­кой провода 1М и 1Д.

Убедиться в правильности разворота групповых переключателей КСПО, КСП1 и КСП2. При нормальном положении групповых переключателей, на клеммной сборке соединить перемычкой провода ВО и корпус.

При не включе­нии ЛК 3-1,4-1 и 3-2

Отсутствует питание на проводе 1 Г.

Убедиться в правильности разворота реверсоров обеих секций. На клеммной сборке соединить перемычкой провода 8 и 1Г. При изменении направления дви­жения разворот реверсоров производить вручную, нажатием на соответствующий вентиль.

При не вклю­чении ЛК 2-2 и 17-2

Отсутствует питание на проводе 8.

На клеммной сборке секции №2 соеди­нить перемычкой провода 8 и 1Г или про­вод 1Г с проводом 8А и 8Г. При изменении направления движения разворот ревер­соров производить вручную, нажатием на соответствующий вентиль.

1

2

3

Электровоз ЧС 2

Не поднимают­ся токоприем­ники

Перегорел предохранитель 356 (сигнальная лампа 563 в правом коридоре не горит).

Не правильно установ­лены заземлитель и разъединители. Нет цепи на вентиль токо­приемника.

Сменить предохранитель 356.

Не правильно установ­лены заземлитель и разъединители. Нет цепи на вентиль токо­приемника.

Убедиться, что заземлитель отключен, а разъединители включены.

Повторно сгорел предо­хранитель 356 (К.З.) в цепи управления токоприем­никами.

Соединить перемычкой зажимы 388 и 491 (492) переднего токоприемника, оставив включенной кнопку заднего токоприемни­ка, второй перемычкой соединить прово­да 386 и 499. Управлять токоприемниками кнопками включения и отключения БВ.

БВ с пульта не включается

Сгорел предохранитель на 15Л 310 контроллера (под РЩ).

Проверить его исправность набором не­скольких позиций КМЭ, если набора нет, сменить предохранитель 310.

ПКГ находится не на нуле­вой позиции, не восста­новлено положение всех реле на табло, занижено напряжение АБ.

Восстановить положение ПКГ и всех реле.

Нет цепи управления.

Прозвонить цепи: на ЦКР подсоединить один конец перемычки на провод 590, а вторым поочередно касаться проводов 377,383,373. Если БВ включилось при по­даче напряжения на провод 377, перемыч­ку снять и следовать с поездом дальше. При включении БВ с подачей питания на провод 383 на ЦКР соединяют провода 511 и 383. БВ включать от кнопки с пульта. Если БВ включается при подаче питания на провод 377 — на ЦКР соединить провода 383 и 373 (отключать БВ кратковременным отключением кнопки «токоприемники»).

1

2

3

Если БВ не включается от подачи питания на провода 377,383,373, то соединить провода 385 с 499 и, если БВ после этого не включается от кнопки включения — включить его принудительно струбциной.

Перегорает ЬА предохра­нитель 325 под пультом управления при включе­нии кнопки «БВ».

Изъять под РЩ предохранитель 325.

Расклинить кнопки отключения БВ 343 (344) в обеих кабинах в отключенном по­ложении (нажатом).

На ЦКР соединить перемычкой провода 602 и 373.

Кнопку включения БВ 341 (342) не включать. Фактическое включение БВ проверить по за­зору между упорными планками БВ (3-8 мм);

На «П» соединении следовать запрещает­ся. (Защита силовых цепей электровоза от токов КЗ осуществляется током установки БВ2500Л).

Отсутствует возможность набора-сброса позиций КМЭ

Неисправные вентили 047 ПГКИЛИ048ПКГ.

На ЦКР прозвоночной лампой проверить исправность вентиля 047 ПКГ(602 и 562), исправность вентиля 048 ПКГ(602 и 571). Срабатывание вентиля 047 (дальний) свиде­тельствует об исправности вентиля 047 ПКГ; срабатывание вентиля 048 (ближний) свиде­тельствует об исправности вентиля 048 ПКГ. Выход из положения:

и на ЦКР соединить перемычкой провода 385 и 386. Перейти на управление ПКГ от микроконтроллера. ■ заменить вентили ПКГ 047 или 048 ис­правными взятыми из ЗИПа или с ПКГОП.

Поврежден один из предохранителей: 15А предохранитель 310 под РЩ или ЮЛ предохрани­тель 314 (315) под пультом управления. Исправность предохранителя 310 определяется следующим образом: ■ отключить БВ кнопкой;

Поврежденные предохранители заменить, а в случае их повторного перегорания:

■ По 310: на ЦКР соединить перемычками провода: 602-317 и 602-372; кнопку включения БВ не включать; перекрыть краник на воздуховоде к вентилям реверсоров. Разворот реверсоров при необходимости производить вручную на «0» позиции реверсивной рукоятки после открытия краника на воздуховоде к вентилям реверсоров.

1

2

3

■ повторно включить БВ, если при этом БВ не включается, то предо­ хранитель 310 неис-

п равен;

■ исправность предо­ хранителя 314 (315) определяется разворо­ том реверсов и работой КМЭ.

■ По 314(315): изъять предохранитель 504 под РЩ; изъять предохранитель 314 (315) под пультом в кабине управления; изъять предохранитель под пультом 316 (317) и 318 (319); на ЦКР соединить пере­мычкой провода 385 и 386.

Перейти на управление ПКГ от микрокон­троллера; следовать на всех соединениях; ходовые позиции ПКГ контролировать по лимбу.

Электровоз ЧС 7

Не поднимают­ся токоприем­ники

Не включены АЗВ 475-1, 462-2, реле 485-1,2, нет необходимого давления воздуха в резервуаре токоприемников (менее 3,5 кгс/см²).

Не отключены заземлите-ли. Не включены разъеди­нители секций.

Восстановить схему в зависимости от причины отказа. Для ускорения устране­ния неисправности на ЦКР-1 соединить перемычкой провода 428-521. Управлять токоприемником с пульта управления кнопкой «Вспомогательного компрессора 528» (для второй секции то же: провода 433-520).

Срабатывание АЗВ 475-1 (К.З. в цепях управления).

Отсоединить от вентиля рабочего токо­приемника плюсовой провод 440-1,2 и перемычкой на его место подключить питание от вентиля жалюзи (провод 930). Управлять токоприемником включате­лем 359.

Обрыв цепей управления вентилей токоприемни­ков.

На ЦКР-1 соединить перемычкой провода 428 и 521; на ЦКР-2 соединить перемычкой провода 433 и 520.

Управлять токоприемниками с пульта управления командо-аппаратом 528 «Вспомогательного компрессора».

С пульта управления не включаются оба быстро­действующие выключатели БВ 021-1,2

Отключены АЗВ 475-1, 462-2.

Отключены реле 485-1 или 485-2.

Обрыв в контактах в одной из кабин управле­ния: кнопки отключения БВ или рукоятки «Стоп».

Убедиться:

■ в исправности АЗВ 475-1,462-2 и вклю­ чении реле 485-1,2 (подъем токоприем­ ника);

■ во включении блинкерных реле (по сигнальному табло 827-828);

■ в нахождении ПБК-330 в нулевом поло­ жении (по лампе или визуально).

1

2

3

После этого для включения БВ по­ставить перемычку на ЦКР-1 между проводами 411 (11 ряд)-571 (13 ряд), а на ЦКР-2 — между проводами 411 (15 ряд)-571 (11 ряд).

Реле 400-1,2 включить принудитель­но. Защита и срабатывание БВ 021-1,2 происходит от воздействия блинкерных реле.

Не включается

В неисправной секции

Принудительное включение контактора

быстродей-

вручную включить контак-

479 запрещено.

ствующий

тор 479 (только для выпол-

Выход из положения № 1:

выключатель

нения прозвонки).

БВ 021-1

■ при невозможности перевести ревер-

1. Если при этом БВ

сивную рукоятку — убедиться в отклю-

включится, значит, обрыв

ченном положении ЛК 29-1,30-1,31-1,

в цепи контактора 479, переводом реверсивной

40-1,41-1,57-1,58-1. ■ при их отключенном положении в

рукоятки в положение

«ХВП и ХНЗ», определяется включенное положение

релейном шкафу подклинить контактор 400-1.

реле 323-324; включен-

Примечание:

ное положение реле 806

Существует возможность включения БВ-1

указывает на отключенное

на позициях.

положение блинкерных

Выход из положения №2:

реле 802.

ш на ЦКР-1 соединить перемычкой прово-

2. Если при этом БВ не

да 6241 и 4111; при этом БВ-1 включен на

включится, значит, обрыв

ток уставки 2500Л;

цепи создает блок-контакт

■ следовать на «С и СП» соединениях.

одного из реле: ДР015, ДР201,РП025,РП026,700

Выход из положения №3:

(проверить положение

при включенном БВ-2 переключатель 018-

якоря перечисленных реле

2 установить в нижнее положение.

неисправной секции).

Выход из положения №4:

на ЦКР-1 соединить перемычкой прово­да: 5701 и 4111. БВ-1 включится сразу же после восстановления блинкерных реле от кнопки 836-2.

Примечание:

Существует возможность включения БВ-1 на позициях. Контролировать положение ПБК на «0» позиции до восстановления блинкерных реле.

1

2

3

Не собирается силовая цепь ТЭД в положе­нии «+1» ведо­мого барабана КМЭ

Отключен АЗВ 302 (324).

Восстановить АЗВ 302 (324).

Обрыв цепи контактора 333.

Убедиться в правильности разворота реверсоров и тормозных переключателей обеих секций. При необходимости — их развернуть. При их нормальном положе­нии, подклинить во включенном положе­нии контактор 333.

Отсутствует давление воздуха на вентили ПБК или в цепи управления аппаратов ВВК.

Проверить положение кранов на трубо­проводе:

■ 1004 — кран перекрытия трубопровода приборов ВВК;

■ 1019 — кран трубопровода для отключе­ния пневмопривода ПБК.

При их отключенном положении, краны открыть.

Неисправные вентили В1 или В2 ПБК 330.

Перекрыть кран 1019; работой ПБК управ­лять вручную.

Пробит диод Д1 ПБК.

Выход из положения № 1:

перекрыть кран 1019; работой ПБК управ­лять вручную. Выход из положения №2:

* изъять диод «Д1» с обратной стороны ПБК;

■ набор позиций производить КМЭ по­ ложением «+1» или «+»;

■ сброс позиций производить КМЭ поло­ жением «-» или кнопкой 327 «СП-С»;

■ проверить включение АЗВ 324, реле 333 (по лампе 855), открытие крана 1004;

■ реле 333 включить принудительно (по­ сле проверки согласованного разво­ рота реверсоров и тормозных пере­ ключателей);

■ если реле 333 включено, а лампа 855 не горит (на контакте 1-2 реле 333) — по­ ставить перемычку на ЦКР 1,2 (провода 807-360).

1

2

3

Тепловоз 2ТЭ116

При включе­нии тумблера «Топливный на­сос» вал топли-воподкачиваю-щего насоса не вращается:

контактор КТН не включается

Выбивает автомат «ди­зель», сгорает предохра­нитель ПР5.

Включить повторно автомат или заменить предохранитель.

Нарушен контакт н. з. РУЗ или КТН.

Восстановить контакт или включить тум­блер «Топливный насос аварийный».

Неисправный тумблер «Топливный насос 1».

Включить тумблер ТН2 на задней секции или поставить перемычку на клеммы 5/3 и 1/17 пульта управления.

— // — контактор КТН включается, но выбивает автомат «АЗ дизель»

Неисправная катушка контактора КТН.

Отсоединить провод 17/0 от катушки КТН, на время запуска контактор КТН подкли­нить.

— // — автомат «АЗ дизель» не включается

Неисправный автомат.

Использовать автомат А2, поставив пере­мычку на клеммы 14/6 и 16/12. Автомат АЗ не включать.

— II — контактор КТН включается, но электродвига­тель топлив­ного насоса не работает

Выключен автомат А2 на пульте автоматов, нарушен контакт силовой КТН.

Включить автомат, восстановить контакты.

Заедание или не прикаса­ние щеток двигателя, на­рушен контакт в клеммной коробке, заклинила топлив­ная помпа или разрушена муфта привода, неисправ­ность электродвигателя.

Устранить неисправности, а при невоз­можности запустить дизель без топливо-подкачивающего насоса за счет основного насоса и остатков топлива в трубках к топливному насосу.

При нажатии кнопки «Пуск дизеля» кон­тактор КМН не включается (при включен­ных кнопках «Управление общее» и «топливный насос»)

Не вставлен ключ бло­кировочного устройства №367 (или нет контакта).

Вставить ключ (проверить контакт блоки­ровки).

Контроллер стоит не в нулевом положении или реверсивная рукоятка занимает нейтральное положение.

Поставить контроллер в «0», а реверсив­ную рукоятку в одно из крайних положе­ний.

1

2

3

Нет контактов в четвертом пальце контроллера или на реверсивном барабане, в н.о. контактах КТН, н.з. контактах реле РУ23, не­исправный тумблер ОМ1 или кнопка «Пуск дизеля», сгорела катушка КМН.

Восстановить контакты, исправить или на время запуска контактор КМН заклинить.

После про­качки масла в течении 60 с контактор ДЗ не включается (срывается за­пуск дизеля)

Неисправен н.о. контакт КТН в цепи ДЗ, недоста­точное давление масла, неисправен ДРМЗ, РВП1 или катушка ДЗ.

Восстановить контакты, повторить запуск, поставить перемычку на клеммы Д16-Д15 или произвести запуск вручную при рабо­тающим КМН.

То же, но контактор ДЗ включается, а контакторы Д1, Д2 не включа­ются

Подгорела силовая губка ДЗ, неисправная блокировка концевого вы­ключателя № 105, катушка контакторов Д1 или Д2.

Восстановить контакты, а при невозмож­ности — поставить перемычку с клеммы Д9 на Д8 или с соблюдением правил электробезопасности запустить дизель вручную.

Пусковые контакторы Д2, ДЗ включи­лись, коленвал вращается, но через 12 с про­исходит срыв запуска

Неисправная блокировка РВПЧ в цепи катушки реле РУ-9 или обрыв в цепи РУ-9.

Подклинить реле РУ-9.

Нет в системе давления свыше 1,0-1,1.

Выполнить повторный запуск.

Не включено реле РДМЧ или нет контакта в цепи РУ-9.

Проверить контрольной лампой цепь реле РДМЧ, РУ-9, поставить перемычку с клеммы Д21 на Д12. При этом контролировать давление масла.

Не включилось реле Р23 в цепиРУ-10.

Проверить цепь или подклинить реле Р23, РУ-10.

Нет цепи на МРб.

Восстановить цепь или поставить пере­мычку с клеммы 16/12 на 16/11 в правой ВВК.

При этом необходимо контролировать давление масла.

1

2

3

Не включаются поездные контакторы П1 - П6.

Не включены ОМ1-ОМ6, подгорание блок-контактов РВЗ. (ОМ включить, под­горание зачистить).

Тепловоз ЧЛЛЭ 3

Нет запуска дизеля

Не включается маслопро-качивающий насос, нет контакта в пальце КМР-1.

Поставить перемычку между проводами 202-208.

Не включается пусковой контактор КД-1, нет контак­та в размыкающихся блоки­ровках КП1, 2; КП 2,2; КП 3,3 поездных контакторов.

Поставить перемычку между проводами 202-247.

При запуске дизеля после включения АЗВ 220 — звон­ковая работа пусковых контакторов

Низкое напряжение аккумуляторной батареи: при включении пускового контактора КД2 отключа­ется контактор КУ.

Для облегчения запуска дизеля открыть индикаторные краны 2-4-6.

Тепловоз не трогается с ме­ста на первой позиции

Нет контакта в пальцах реверсивного барабана КМРЗ (КМР4).

Восстановить контакт или поставить пере­мычку на провода 202-217,202-216.

Заедание в приводном механизме реверсора. Обрыв электрической цепи питания катушки контактора КВ.

Провернуть реверсор вручную.

Восстановить цепь или поставить пере­мычку между проводами 204-232.

Тепловоз 2М62

Нарушается процесс запу­ска дизеля: при включенном рубильнике АБ отсутствует пи­тание в цепях управления

Отсутствие давления топлива из-за неисправ­ности топливной системы, низкого или высокого давления. Не включаются пусковые контактора; слабая АБ (менее 55 В). Об­рыв проводов 405,408 от АБ к рубильнику. Сгорел предохранитель 125 А (на щитке правый). Сгорел шунт амперметра или со­противление СЗБ.

Восстановить цепь на рубильник (сменить предохранитель).

Поставить перемычку на клеммы 1/10 и 4/9 к шунту или СЗБ (перемычка повышен­ного сечения).

1

2

3

При включении на пульте и в ВВК автомата ТН, вал топливо подкачиваю­щего насоса не вращается

Нет контакта в автомате ТН на пульте.

Поставить перемычку на клеммы 12/12 и 14/1-5 (под пультом).

Тоже в ТН на ВВК.

Поставить перемычку на провода 249-227.

Нет контакта в губках контактора КТН (провода 227-228) или блокиров­ки реле РУ-7 (провода 349-350).

Зачистить губки (поставить перемычку на провода 2/8-10 и 8/1), восстановить контакт.

После включе­ния КМН и его работы более 60 с нет запуска

Нарушена регулировка релеРВ-1.

Запуск выполнить с помощью перемычки на провода клемм 6/2-1/11.

Приварились губки КМН.

Зачистить губки (при снятом предохрани­теле цепи КМН 125 А — средний).

Нет запуска дизеля

Не включилось реле РУ-5; неисправность контак­та реле РВ-1 (провода 345-361), неисправность РДМЗ.

Поставить перемычку на клеммы 6/2 и 1/11.

Реле РУ-5 включилось, но нет контакта в блоки­ровках РУ-5 (провода 224-344), РУ-11 (провода 344-329), КМН (провода 325-326), ВВ (провода 326-323), 105 (провода 321-323).

Восстановить контакты или включением тумблера МН (на ВВК) прокачать масло и запустить дизель постановкой перемычки (6/2-8/13) При отсутствии давления масла в системе дизеля - запуск не допустим!

Запуск дизеля не происходит из-за замед­ленного враще­ния коленчато­го вала

Низкая емкость АБ.

Произвести облегченный запуск: открыть индикаторные краны 1,2,3,10,11,12 или 4,5,6,7,8,9 цилиндров; поставить пере­мычку сечением не менее 12 мм² между зажимами проводов 505 (Д2) и 432 (КВ).

Сброс нагрузки при наборе второй по­зиции

Нет контакта в блокировке РУ-8 или — в одной из блокировок П1-П6.

Восстановить контакты или поставить перемычку на провода 3/10-9/14.

Нарушен контакт бло­кировки КВ (провода 116-118).

Восстановить контакты или поставить перемычку на провода 3/10-9/3.

Отсутствует цепь схемы возбуждения.

Переключатель на ВВК поставить в поло­жение «Аварийное».

1

2

3

Тепловоз 2ТЭ10М

Нет запуска дизеля

Не включается контактор КТН.

Включить автоматы А4, А5; при их неисправ­ности поставить перемычки соответственно на клеммы 9/14-9/16 или 1/4-7/10.

Не включается реле РУ-6.

Включить тумблеры ТН1, ТН2, а при их неис­правности поставить перемычки соответ­ственно на клеммы 2/3-8/1 или 2/4-8/1.

После работы КМН в течение 90 с пусковые кон­такторы не включаются.

Восстановить контакты размыкающей бло­кировки реле РУ-9 или блокировки реле РУ-6. Если цепь не собирается — включить реле РУ-6 вручную.

Проверить включение реле РУ-4, контакты блокировок КВ и 105. При невозможности восстановить схему — поставить пере­мычку на клеммы 4/12-6/14 и включить тумблер подкузовного освещения Т16.

Дизель запу­скается, но при отключении контакторов КТН останавли­вается

Недостаточное давление масла, нарушен контакт РДМ-1 или РУ-9 на катушку ЭТ.

Устранить неисправности, а при нормаль­ном давлении масла можно поставить перемычку на клеммы 5/15-5/17 или 1/1-4-5/17.

При установке контроллера в первое по­ложение тепло­воз с места не трогается

Не развернулся реверсор в нужном направлении.

Перевести реверсор вручную.

Неисправность тумблеров управления тепловозом илиЭПК-150.

Поставить перемычку на клеммы 3/6-7/17 (можно следовать до 11 позиции).

Не включаются контактора П1 - П6, сигнальная лампа «сброс нагрузки» горит.

Поставить перемычку на клеммы 7/18-7/12.

Не включается реле РВ-3 из-за отсутствия контактов в цепи его катушки.

Поставить перемычку на клеммы 5/16-4/11.

Не включается контактора КВ, ВВ.

Проверить включение реле РЗ, РОП или поставить перемычку на клеммы 5/16 и П6 (клемма слева крайняя).

На 2-4 позици­ях мощность ДГУ не возрас­тает

Не включается реле РУ-2.

Поставить перемычку на клеммы 5/16-6/8.

Не включены реле РУ-8, РУ-10.

Поставить перемычку на клеммы 5/5-5/12 или 5/5-5/2.

1

2

3

Электропоезд ЭР-2Т

Не поднимаются токоприемники на всем поезде (при наличии сжатого воздуха)

Перегорел предохрани­тель Пр50, нет контакта в кнопке «токоприемник поднят», обрыв прово­да 25.

Заменить предохранитель, убедиться в исправности кнопки, креплении и целост­ности провода 25.

Не включается БВ (не вос­станавливается защита), горит лампа «БВ»

Перегорел предохрани­тель Пр54, нет контакта в кнопке «Возврат защиты».

Заменить предохранитель, восстановить контакт, включить БВ постановкой пере­мычки 15-7 на клеммной рейке. Прове­рить переключатель ГТПТ.

Не собирается цепь тяги. Лампа «ЛК» и «Т» не горит, вспомога­тельные маши­ны не работают

Перегорел предохрани­тель Пр54 или неисправ­ный выключатель ВУ.

Заменить предохранитель, осмотреть вы­ключатель ВУ.

Не собирает­ся цепь тяги. Лампа «ЛК» и «Т» не горит, но вспомогатель­ные машины работают

Нет контакта: в разъемах питания контроллера машиниста (контакты ППР22-22Д, КМЗ 22А-22В, КМ7 22Г-22У, КМ9 22В-22Г), в ключе ЭПК или реле РПТ.

Выключить и через 25-30 с вновь включить выключатель ВУ, восстановить защиту. Если при этом лампа БВ погасла — восстановить контакты: переключить реверсивную руко­ятку, затормозить поезд и кратковременно включить контактор КВХ вручную, поставить перемычку ЗОЛ (30К)-3 (в шкафу №2). Если лампа БВ не гаснет, проверить контакты 22-22Д, кнопку «Возврат защиты». Восста­новить защиту. С рейки зажимов поставить перемычку с плюсовой шины предохрани­телей (пульт управления) на плюсовую шину главного вала контроллера Т-21 Г.

Цепь тяги не собирается, лампа «ЛК» и «Т» загорается и тухнет

Постороннее питание на провод 7.

Положить изоляцию под контакты РУМ7-7Х на всех моторных вагонах. Если при этом в пути следования произойдет снятие напряжения, изоляцию убрать и подключить вновь.

Цепь тяги не собирается, лампа «ЛК» и «Т» не гаснет

Обрыв провода 2 или 11 в межвагонном соединении, реостатные контроллеры не возвращаются в первую позицию.

Проверить на слух включение реле РКБ и контактора КВК. При заторможенном поез­де перевести реверсивную рукоятку назад и кратковременно включить контроллер. Если поезд пришел в движение, поставить перемычку 2-11 на моторном вагоне; про­верить вставку Г-1 в БРУ.

1

2

3

На поезде не включается электрическое торможение/ после чего сра­батывает ЭПК

Не включился контактор КВТ.

Найти и устранить причину не включения контактора КВТ.

Срабатывает защита при электрическом торможении

Нарушена изоляция тяго­вых двигателей или сило­вой цепи. Резкий бросок напряжения в контактной сети. Разрегулировка реле РСВ. Неисправные контак­торы Т,ЛКТ,ЛК.

Восстановить защиту. Если в режиме тяги защита не срабатывает, отключить кнопку В8 «торможение». Если защита срабаты­вает и в режиме тяги, отключить РУМ. Убедиться в том, что тормозной переклю­чатель находится в положении «Тормоз».

Электропоезд ЭР9М (Е)

Не поднимают­ся токоприем­ники по всему поезду

Сгорел предохранитель ПР25, сработало реле РПТ или нет контакта его блокировки в проводах 15МЕ -15Д, нет контакта в кнопке «Токоприемник поднят», обрыв прово­да 25 между головным и моторным вагонами.

Проверить ПР25, положение РПТ (если реле сработало, то на пульте будет гореть лампы 0 и Т. При целом ПР25 — кратков­ременно подать питание с провода 15 на провод 25 в шкафу №2. При обрыве провода 25 в моторном вагоне — дать кратковременное питание с провода 15 на провод 25 (шкаф РУ) или поднять токопри­емники моторных вагонов кнопкой.

Не включаются ВВ по всему поезду

Сгорел ПР25 после подъема токоприемников, нет контакта в блокировке РПТ, неисправна кнопка «Восстановление ВВ за­щиты», обрыв провода 7 между головным и мотор­ным вагонами.

Проверить ПР25, при целом ПР25 вклю­чить ВВ в клеммной сборке шкафа №2 головного вагона подачей кратковремен­ного импульса перемычкой с провода 15 на провод 7.

Если ВВ не включилось, необходимо это сделать с клеммной рейки шкафа № 2 моторного вагона.

При включении ВВот кнопки «Восстановле­ние, защита» они включают­ся и сразу от­ключаются по •сему поезду.

Неисправность кнопки «Отключение ВВ» (обрыв шунта и его соединения с 30 проводом, заедание кнопки в отключенном положении). Посторонний «минус» на 19 провод.

В шкафу №4 на клеммной сборке снять провода 19 и развести их, на исправной половине поезда доехать до пункта оборо­та, где аналогичным образом обнаружить неисправный вагон.

1

2

3

После вклю­чения ВВ оба зарядные агрегаты (ЗА) включаются и сразу срабаты­вает РМН

Полный пробой вентиля ВК-5 на одном из ЗА, на одном из вагонов не включается Б/С (провод 15 соединен с проводом 15И или 56).

На головном ЗА снять ПР45, ПР46 и под­клинить контактор КТ. При этом напряже­ние на выходе выпрямительного моста будет до 100 В. Если сгорает вставка П10 после подклинивания КТ, аналогично за­пустить второй стабилизатор.

При поста­новке КМ а маневровое положение лампа ЛК не горит, поезд не приходит в движение

Нет питания на КМ, между 1-ми 2-м вагоном вынуто межвагонное соединение.

Проверить: предохранитель ПР25 и блокировку РПТ, контакт реверсивного вала 15Д-15МВ (4-й сверху вала реверсо­ра), контакт блокировки вала КМ (второй сверху). Если отыскать неисправность нельзя, необходимо перемычкой с пульта подать питание от предохранителя ПР18 на провод 15МВ КМ (4-й сверху), если пита­ния не будет—дать питание на провод 1А (3-й сверху). При достижении необходи­мой скорости перемычку снять (от ПР18), иначе при постановке главной рукоятки КМ в «0» схема Л/С не будет разбираться.

При постанов­ке рукоятки КМ в 1-е, 2-е или 3-е по­ложение поезд не набирает ускорению

Нет питания проводов 1,2 или 8 от КМ, их обрыв между головным и мотор­ным вагонами.

На клеммнои сборке в шкафу № 2 головно­го вагона поочередно перемычкой подать питание с провода 3 на провода 1,2,8.

Электропоезд ЭПЛ-9Т

При поста­новке КМ в маневровое положение лампа ЛК не горит, поезд не приходитв движение

Нет питания на КМ.

Проверить ПР25, контакты тормозного переключателя Пт, реле РПТ, реле К-8. По­ставить перемычку в шкафу №5 головного вагона (РКБ) со шпильки провода 15Д на Пр18.

То же, только лампа ЛК горит

Нет питания на 3-й или 11-й провода.

В шкафу № 2 моторного вагона поставить перемычку с провода 3 на провод 11.

Не включается ВВ на один из вагонов

Сгорел предохранитель ПРЗ, застрял КСП, не вклю­чается КЗ.

Сменить ПРЗ, проверить вращение КСП, включение КЗ.

1

2

3

Дуют КЛП-0 по всему поезду

Отключена блокировка высоковольтного обору­дования (отпал якорь РББ).

По СНВ определить вагон, проверить шкафы, при их закрытии — подключить реле РББ.

Появление «минуса» на 26 проводе.

В шкафу №4 снять со шпильки 26-й про­вод, следовать на исправной половине поезда. Если неисправность выявлена на 1-й половине поезда, то для опускания токоприемника в хвосте поезда поставить перемычку с 26 провода на 19-й.

Электропоезд ЭД-9М

Не включается ВВ по всему поезду

Сгорел предохранитель ПР25, нет контакта в кноп­ке «Восстановление ВВ», появление «минуса» на 7 проводе (горит ПР25).

Сменить предохранитель, кратковременно подать питание с провода 15 на 7-й (через предохранитель).

Лампа ЛК не горит, поезд в движение не приходит

Нет питания на КМ: сгорел предохранитель ПР25, нет контакта ПТ, РПТ.

В шкафу (за креслом машиниста) поставить перемычку с предохранителя ПР18 на провод 15Д.

То же, лампа ЛК горит

Обрыв проводов 3 или 11;

В шкафу №>2 моторного вагона поставить перемычку с провода 3 на провод 11.