1 6 Отдельные советы локомотивной бригаде

1СЛ Как повысить уровень бдительности локомотивной бригады на рабочем месте

Как известно, существует три основные стадии рабочего времени: вра-батывание, устойчивая работоспособность и наступление усталости.

Период врабатывания может длиться в зависимости от индивиду­альных особенностей от 15 минут до 45 минут.

И здесь, казалось бы, высокая готовность, настрой должны способство­вать надежной, безаварийной работе. Однако статистика показывает, что много опасных нарушений безопасности происходят как раз в начальный период поездки. Желание побыстрее принять локомотив и отправиться приводят к упрощениям при выполнении должностных обязанностей, уста­новленных технологий работы. Существует автоматизм в работе, который может подвести, особенно в случаях, когда машинист воспринял по радио­связи команду на движение данную для другого локомотива «за свою» или загорание разрешающего огня светофора с соседнего пути, как сигнала на отправление и тут же приводит поезд (локомотив) в движение вместо того, чтобы выполнить с помощником регламент «минуты готовности», еще раз убедится в готовности маршрута и открытия сигнала, а по радиосвязи — получить план работы и маневровых передвижений.

Вторая стадия — стадия устойчивой работоспособности, наиболее благоприятная для работы, но опасен переходной период от этой стадии к наступлению утомления.

Его трудно точно зафиксировать. Утомление возникает исподволь, развивается постепенно. Симптомы могут быть различными. Как прави­ло, первые признаки утомленности проявляются через 3-4 часа работы: снижение активности, ухудшения настроения, появления вялости, рав­нодушия к окружающей обстановке, не заинтересованности в работе. В дальнейшем все это усугубляется: появляются апатия, сонливость, рас­сеянность, притупляется острота реагирования, снижается память, ухуд­шается координация движений, уменьшается скорость реакции, то есть, явно снижается работоспособность. В этот опасный период чаще всего начинают дремать, а то и засыпать.

При первых признаках дремоты, сонливости следует проветрить ка­бину, открыть окно, «умыться» свежим воздухом. Сидя или стоя, про­вести разминку, сделать приятные физические упражнения. Помощ-

— 158 —

I¹ Ш1!1Ш1Н1!!1Ж1111!!1|111|||||

ник с согласия машиниста может выйти в машинное помещение для осмотра оборудования. При этом машинисту лучше в ночное время вести поезд стоя.

Большое внимание на снижения уровня бдительности оказывает темпера­тура воздуха кабине локомотива, она должна быть умеренной, чтобы локомо­тивная бригада чуствовала себя комфортно. Жара, да еще высокая влажность, вызывают сонливость, а холод — раздражение, так как человек стремится все­ми силами согреться, что также снижает уровень бдительности.

При графиковых стоянках поезда надо сойти с локомотива помощнику машиниста или машинисту, осмотреть экипажную часть, размяться легки­ми физическими упражнениями и подышать свежим воздухом.

В случае появления признаков утомления не рекомендуется постоян­но сосредотачивать взгляд прямо перед собой на рельсах и шпалах. Же­лательно выработать привычку через каждые 3-5 с переводить взгляд на новый объект (приборы), следя боковым зрением за обстановкой перед локомотивом. Этот простой способ (как утверждают врачи) отстрочит на­ступление утомления и дремоты.

Помогает и простое умывание холодной водой. Можно приложить руки или лицо к холодному стеклу — это хорошо позволяет отогнать сонли­вость. Есть мнение машинистов с рецептом взбадривания — пожевать мят­ную жевательную резинку.

Врачами рекомендуется также скушать один-два кусочка сахара, жела­тельно с долькой лимона или пососать леденцовые конфеты.

Для повышения физической и умственной работоспособности приме­няют биологически активные вещества, препараты женьшеня, аралии ман-журской, китайского лимонника, елеутерококка и другие. Они не токсичны и предназначены для приема здоровыми людьми. Для машинистов врачи рекомендуют применять настойку элеутерококка, которая благоприятно действует и на зрение. Как известно, тонизирующее воздействие оказыва­ет крепкий чай и кофе, хотя они противопоказаны людям с высоким арте­риальным давлением и повышенной возбудимостью нервной системы.

При завершении поездки может возникнуть опасное состояние конеч­ного порыва. У машиниста при подъезде к конечному пункту появляются дополнительные резервы организма, и на короткое время пропадает ощу­щение усталости. Только ощущение. Усталость не снижается.

И вот, к примеру: Поезд придержали у входного сигнала или поезд прибыл на станцию, локомотив отцепился, казалось бы работа выпол­нена, и опять еще сильнее одолевает усталость. А, значит, увеличивает­ся возможность ошибочных действий. Об этом надо помнить. И в конце рейса также как и в его начале, быть бдительным.

— 159 —

Можно ли восстановить или даже повысить уровень работоспособности (бдительности) на рабочем месте, не прибегая к физическим упражнениям или к употреблению тонизирующих напитков? '

Для восстановления бдительности с применением предлагаемых приемов необходимо соблюдать несколько условий: '

• знакомство с приемами и их отработка должны проходить не во вре­мя поездки, а в домашних условиях, где можно сосредотачиваться на ⁹ их усвоении; '1

• понятные и отработанные методы должны применяться только на участках плеча обслуживания, когда есть время для их проведения.

Против сонливости существует много приемов, но особенности ра­боты машинистов заставляют выбирать из них те, которые требуют для их реализации минимума отвлечения внимания:

• максимально растянуть губы в улыбке, а затем резко их расслабить;

• максимально растопырить пальцы рук, а затем расслабить их;

• применитьточечныйтонизирующийсамомассажмашинистилипомощ-ник машиниста самостоятельно массажируют биологически активные точки тонизирующего свойства. Массаж необходимо делать подушечка­ми пальцев легкими круговыми движениями по часовой стрелке:

• точка в области коленного сустава — при появлении чувства пода­вленности, страха ожидания;

• точка в области локтевого сустава — при появлении вялости, сни­жения тонуса;

• точка у основания ушной раковины — при возникновении навязчи­вых воспоминаний, подавленного состояния.

Кроме того, врачи советуют для снятия стресса и усталости локомотив­ных бригад в пути следования применять точечный массаж: мочек уха, головы (затылочная область, верхняя точка головы, переносица), пальцев левой руки на протяжении 20-30 с.

Кратко о технологии и предназначения точечного массажа левой руки.

Каждый фаланг пальца надавливают 7 с сбоку, а затем — сверху вниз (наружную часть) по 7 с каждый фаланг. Следует знать, что массаж ми­зинца помогает восстановлению сердечно-сосудистой деятельности (стабилизация ритма, снятия дискомфорта, болей и неприятных ощу­щений, улучшения кровообращения и укрепления сердечной мышцы). Массаж безымянного пальца улучшает работу печени, желудка, снима­ет с них боль и спазма, улучшает отток желчи и предупреждает застой­ные явления в печени, чем снимает усталость. Массаж среднего пальца

— 160 —

нормализует артериальное давление. Головную боль, состояние дис­комфорта снимает массаж большего пальца и точки, которая находится между основанием большого и указательного пальцев.

Массажи указанных точек, а также сильное растирание ушей и надавли­вание на точку переносицы, снимает состояние сонливости. Для снятия тя­жести в голове, улучшения мозгового кровообращения, улучшения памяти и скорости мышления помогает самомассаж шейно- воротниковой области и повороты головы. О правильности нахождения точки массажа указывает ощущение ломоты, онемения и даже небольшой боли.

Следует обратить внимание на тот факт, что каждый человек индивидуа­лен. Поэтому необходимо присмотреться к себе, отметить те действия, пред­меты, мысли, события, которые приводят к снижению уровня бдительности. Положительный настрой на выполнение поездки является верным спутни­ком безопасности движения. Здоровый образ жизни, рациональное пита­ние, умеренная физическая работа и водные процедуры (контрастный душ) помогут сохранить высокую работоспособность как на работе так и дома.