2.13 Перечень неисправностей, связанных с замерзанием

тормозного оборудования локомотивов

Таблица 2.2

Неисправность

Место замерзания

Необходимые действия локомотивной бригады

1

2

3

После повышения давления в ГР до 8,5 кгс/см² один из компрессоров не переходит на режим холостого хода, сра­батывают предохра­нительные клапаны на нагнетательном трубопроводе тепло­возы: 2М62, 2ТЭ10)

Блокировочный рукавчик межсекционного соединения регуляторов ЗРД, трубка от питательной сети к регулятору ЗРД, в том числе пылеловка. Питательная магистраль между секциями, в основном в месте установки калиброванных шайб диаметром 12 мм.

Переключить регуляторы на работу со своим компрессором: открыть кран на трубопроводе от ЗРД к разгрузочным устрой­ствам компрессора. На остановке продуть питательную магистраль между секциями, отогреть место замерзания. Не допускается затя­гивать пружину предохранитель­ного клапана с целью прекраще­ния его срабатывания.

Компрессор с электроприводом не включается

Трубка к регулятору АК-11Б при его выключенном положении.

Принудительно включить регуля­тор (поставить перемычку), управ­лять компрессором вручную.

При положении II ручки крана машиниста № 394 (№395) понижается давление в ТМ (при хорошей плотности УР) и наоборот, при низкой плотности УР давление в ТМ повышается. При положении 1 ручки крана машиниста нет зарядки УР

Калиброванное отверстие диа­метром 1,6 мм в канале к УР.

Полностью отпустить пружи­ну стабилизатора (заглушить

Фильтровальный патрон редук­тор крана машиниста (отпуска тормозов при установке ручки крана в положение II не проис­ходит).

если после этого давление в ТМ будет повышаться (из-за утечек в УР), ручку крана поставить в положение IV. Давление в ТМ и УР поддерживать кратковре­менным переводом ручки крана в положении 1. На остановке сменить кран машиниста.

Сетчатые фильтры подводящих патрубков от питательной или тор­мозной сетей к крану машиниста.

Снять промежуточную часть крана машиниста и отверткой пробить сетки фильтра.

При положении II ручки крана маши­ниста понижается давление в ТМ, в УР давление не из­меняется

Впускной клапан на трубе ТМ или уравнительный поршень

крана машиниста.

*

Следовать, управляя из задней кабины (секции), до первой стан ции, где сменить кран машини­ста. Для срыва уравнительного поршня слегка постучать по нижней части крана, на стояке перевести несколько раз ручку крана машиниста из положения в положение VI и наоборот.

1

2

3

При положении II ручки крана маши­ниста понижается давление с ТМ и ГР, в УР давление не изменяется

Блокировочное устройство № 367 или питательный тру­бопровод к нему (в основном изгиб под кабиной).

Следовать, управляя из задней кабины до первой станции, где отогреть трубопровод и про­верить проходимость блокиро­вочного устройства, отогреть замерзший участок можно пу­тем открытия концевого крана ТМ и постановки ручки крана в положение I.

При положении V ручки крана маши­ниста № 394 (№ 395) нет выпуска воздуха из ТМ, в УР давление понижается

Атмосферная трубка крана машиниста или калиброванное отверстие в нем диаметром 1,6 мм.

Остановить поезд, применив экстренное торможение, сменить кран машиниста или отсоединить от него атмосфер­ную трубку.

При положении V ручки крана маши­ниста происходит быстрое снижение давления в ТМ вплоть до нуля

Трубка от УР к крану машини­ста, сам УР или кран синхрони­зации.

Следовать до ближайшей станции, где трубку, кран или УР отогреть, воду выпустить через сливное отверстие УР.

Медленный отпуск тормоза локомотива

Атмосферная трубка крана №254

Отсоединить трубку от крана

Медленное наполне­ние ТЦ локомотива

Фильтр на питательном трубо­проводе к крану №254

Следовать до основного или оборотного депо, применяя торможение заблаговременно. В депо фильтр сменить.

Срабатывает предохранительный клапан на нагне­тательной трубе

Питательная магистраль между секциями (рукава, концевые краны, колено).

Отключить компрессор ве­домой секции, поддерживая давление в ГР не ниже 5 кгс/см' путем периодического вклю-

ведомой секции электровоза; проис­ходят частые вклю­чения компрессора ведущей секции; при продувке резервуа­ров ведомой секции давление в ведущей не падает

чения компрессора. Регулятор АК-11Б можно переключить вручную на свой компрессор.

1

■ т

Продолжение таблицы 2.2

1

При управлении

2.

Питательная магистраль между

3

Принудительно включить

двухсекционными

секциями (рукава, концевые

регулятор давления, выключить

грузовым электро-

краны, колено).

кнопку «Компрессор 1». Ком-

возом постоянного

прессором 2 управлять вручную

тока (ВЛ8, ВЛ10,

с помощью кнопки.

В/СП) из секции 2

компрессор этой

секции не работает.

давление в ГР падает

ниже 7,5 кгс/см*

На грузовом

Перепускные трубы между ГР

Выключить компрессор той

электровозе сраба-

или разобщительный кран (на

группы ГР, где произошло за-

тывает предохра-

крыше).

мерзание, следовать до основ-

нительный клапан

ного или оборотного депо.

высокого давления,

при открытии крана

продувки последне-

го от компрессора

резервуара клапан

не закрывается

На электровозе

Напорный трубопровод от

Открыть аварийный кран 986.

ЧС2 срабатывают

компрессора к ГР (при сраба-

Если на одном из компрессоров

предохранительные

тывании клапанов одного из

срыв клапанов не прекратился,

клапаны компрес-

компрессоров место замер-

отключить его.

сора

зания находится между этим

На стоянке открыть спускной

компрессором и местом под­ключения общей трубы к ГР;

кран влагосборников для пропуска через нагнетатель-

одновременное срабатывание

ные трубы теплого воздуха от

клапанов обоих компрессо-

работающих компрессоров в

ров указывает на замерзание

течение 5-10 мин.

разобщительного крана 987 или перепускных труб ГР).

Одновременно постучать молот­ком по предположительно за­мерзшему участку трубопровода

На электровозе ЧС2

Участок трубопровода от

Открыть аварийный кран 986.

понижается давле-

последнего ГР до напорной

Если давление после отключе-

ние в ГР (фиксиру-

магистрали (разобщительный

ния компрессоров медленно

ется манометрами

кран 985, фильтр, тройник или

поднимается (имеется дроссель-

обеих кабин), а

сама труба).

ное отверстие в ледяной проб-

при продувке ГР

ке), определить обстукиванием

компрессоры нор-

место замерзания и отогреть егс

мально включаются

выпустив воздух из ГР.

и отключаются

1

2

3

При отпуске тор­мозов и другом расходе воздуха давление в ГР резко понижается, а при остановке компрес­соров повышается

Нагнетательный трубопровод (наличие в ледяной пробке дроссельного отверстия).

Следовать до первой станции, где место замерзания отогреть. Можно открыть концевые краны питательной магистрали для продувки нагнетательного трубопровода теплым воздухом в течение 5 мин.

Не происходит про­дувка ГР

Влагосборники или их краны.

При наличии устройства обо­грева кранов включить его на 30 мин, после чего выполнить продувку.

Недостаточная эффективность тор­моза локомотива

ТЦ (намерзание льда со сторо­ны штока, как результат — ма­лый его выход; потеря упруго­сти манжетами, приводящая к большим утечкам воздуха).

Отключить неисправные ТЦ разобщительным краном. Следовать дальше, применяя торможение заблаговременно. При смене кабины управления затормозить локомотив ручным тормозом.

При срабатывании тормозов в поезде манометр ведущей секции не фиксирует падение давления в ТМ. Давление в ТМ ведомой секции меньше зарядного

Концевой кран или рукав ТМ со стороны состава; межсекцион­ный рукав ТМ.

Остановить поезд, устранить за­мерзание или довести поезд до ближайшей станции, управляя из задней кабины; проверив предварительно плотность магистрали и работу тормозов первых пяти вагонов.

Не происходит от­пуск тормоза одной из тележек

Реле давления №304 или 404 (намерзание льда в полости над диафрагмой, примерзание выпускного клапана к пусто­телому стержню, замерзание выпускных отверстий в нижней пробке реле).

Отключить кранами реле дав­ления. Выпустить воздух из ТЦ путем ослабления рукава или заглушки цилиндра.